Polestar中国区总裁高竑：采取直销不直营模式，坚持高端定位与特斯拉错位竞争

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北极星汽车(Polar Star Automobile)，与特斯拉为敌，正在加速追赶。

6月6日，上海第一颗北极星/0/房间北极星——上海静安嘉里中心正式开幕。同一天，接替吴振浩担任北极星中国总裁的高燕首次公开亮相，详细介绍了北极星的商业模式和未来规划。

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据了解，北极星上海静安嘉里中心是北极星在中国的第二个北极星空室，但相比特斯拉在中国市场的长期渗透，北极星的进展明显慢了半拍。

我们确实落后很多。在过去的三个月里，我们已经补课了，但是我们仍然离我们想要的还很远。在接受《国家商报》采访时，高坦言，上任三个月以来，他的工作重点是品牌和营销推广、北极星空屋的建设、内部销售流程和数字系统的创建以及内部团队的建设。

轻资产模式，直销不是直销

北极星和特斯拉一样，也采用在线直销。用户选择通过官方网站或移动应用程序下订单，而线下商店(北极星空厅)负责产品和品牌展示及送货服务。

与特斯拉不同，北极星推出了北极星战略合作伙伴计划(Polar Star Strategic Partnership Program)，这是一个与战略合作伙伴的合资企业，旨在实现轻资产管理和降低成本压力。据了解，除了目前在北京和上海的两个极地卫星空室外，未来将要建造的极地卫星空室将由战略合作伙伴投资、建造和运营，他们将通过交付车辆获得固定佣金。

与传统的4s店分销模式相比，北极星模式可以减少固定资本投资。极地卫星空机房约250平方米，初始固定投资不超过300万元，运营成本包括租金和员工工资，预计每年不超过600万元。与此同时，由于没有库存，战略合作伙伴没有流动性压力。高红告诉记者，传统奢侈品牌4s店的面积一般在2000平方米左右，初期投资至少2000万元，年经营成本超过1000万元，至少需要4000万元的流动资金用于流通。然而，当市场环境不好时，或者当制造商压缩库存时，4s店的资金压力会更大。

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在高看来，与战略合作伙伴合资的在线直销模式也有利于提升用户体验。没有库存和资金压力，战略合作伙伴可以更加关注客户服务，因为客户服务越好，交付的汽车就越多，支付的佣金也就越多。高茂说:

同时，高锟认为，战略合作伙伴还可以充分利用当地积累的优质客户资源，节省获得客户的成本。我们的合作伙伴拥有更丰富的地区资源和对当地市场更深入的了解。将这些区域市场交给经验丰富、资源丰富的合作伙伴运营是一种双赢的可持续发展模式。高茂说:

此外，高锟认为，“一城一伴”的布局也避免了分销模式下多个分销商之间的竞争，最大限度地保护了分销商和客户的利益。与此同时，北极星将为战略合作伙伴提供财务、财务、技术、培训和运营支持。

目前，首批11家北极星战略合作伙伴已经签约，其中包括沃尔沃、奔驰、宝马、保时捷和宾利的经销商。同时，到2020年，北极星将在全国17个城市(包括北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、Xi等)建设20间北极星空客房。)，覆盖了80%以上的高端电动汽车市场。

与特斯拉竞争并向高端市场发展

目前，北极星空厅展示了两种生产模式，北极星1和北极星2。其中，将于7月在全球交付的北极星2被官方视为与特斯拉3型竞争的车型。

值得一提的是，随着零部件的逐渐国产化，特斯拉3型的价格一次又一次下降，现在已经不到30万元。相比之下，第一版北极星2的起价为41.8万元。有些人认为，作为一种全新的产品，其品牌知名度无法与特斯拉相比，像北极星这样的定价显然不占主导地位。

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然而，在高看来，北极星和特斯拉在产品和价格策略上完全不同。特斯拉的国内车型3价格为271，000英镑，是一款配置非常简单的单电机入门级产品，而北极星2的首个版本在性能、技术、舒适性以及主动和被动安全配置方面都是高端车型的表现。高锟说，北极星2的第一个版本应该是价格为419，800元的特斯拉3型高性能版本。

据了解，在价格策略方面，特斯拉采取了在车辆的基本价格上增加可选项目的策略，而北极星2配备了19英寸车轮和自动驾驶辅助功能作为标准配置，除了特殊的哑光车身颜色。

此外，在沃尔沃和吉利汽车集团的支持下，它也是高锟认为北极星2可以与特斯拉竞争的资本。高锟表示，北极星将享受沃尔沃的技术和工程合作，以及吉利规模经济的支持。

此外，在高看来，价格持续下跌的特斯拉似乎正在与北极星错位竞争。同时，高还表示，除了电动汽车市场，北极星还打算挑战bba的传统燃料汽车市场，扩大其市场份额。

据高锟说，北极星3，这是定位在一个大型纯电动越野车，已被确认投入生产，并言传身教也在大规模生产计划。未来，北极星的产品将发展到高端市场。

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来源：人民视窗网