12年后回归中国，接棒武佳碧的安世豪会给奥迪中国带来什么

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我们的记者龚孟泽

3月26日，奥迪中国宣布，从4月1日起，沃纳莱赫恩将取代加布-路易斯·斯特，全权负责奥迪在中国的相关业务。据《证券日报》记者报道，安负责大众汽车在北美的营销、销售和售后服务工作。未来，吴将承担大众全新的管理职位。

吴带着名声走了

安世豪接管了奥迪在中国的业务

事实上，在吴主政奥迪中国期间，奥迪的第一款国产电动汽车奥迪q2le-tron及其旗舰车型奥迪e-tron就已经上市。在它的推动下，四环品牌在中国电气化进程中取得了重大突破。同时，她为奥迪在中国的战略转型升级做出了不懈的努力，也给德国总部带来了更多的中国声音。

今天，中国已经成为人工智能技术专利的全球领导者。中国的自主驾驶技术也处于世界领先地位。但是，让中国在自动驾驶方面成为世界领导者的不仅仅是人工智能技术，还有中国促进新技术发展的开放态度和好奇心。前不久，吴在接受《证券日报》采访时表达了他对中国市场的看法。

吴表示，奥迪及其中国合资伙伴推出的奥迪中国业务三年转型计划，将把中国市场运营的重点从提高销量增长转向提升品牌魅力和经销商运营质量，努力打造公司在中国的可持续运营体系和能力。

随着吴调到大众集团总部，奥迪中国的三年转型计划自然会移交给安仕豪。据记者介绍，安，57岁，自1982年以来一直在奥迪公司工作。早在1993年，他就在奥迪担任过几个销售管理职位。2005年至2008年，他担任一汽-大众奥迪销售部总经理，负责奥迪品牌在中国的销售。

在此期间，他为奥迪在中国的发展树立了许多重要的里程碑，积累了丰富的经验。在2017年加入大众北美之前，安·石昊曾担任斯柯达汽车营销和销售总监。

一些与大众集团关系密切的内部人士向记者透露，集团高层对他寄予厚望，信任他。安排他回国负责奥迪中国市场的管理和运营，显示了奥迪进一步提升中国本土化战略的意图和重塑品牌、打造全新运营体系的决心。

它将继续推进和提升中国的本地化战略

根据大众财务报告数据，2019年大众销量达到1097.46万辆，同比增长1.3%。与销售额1.3%的小幅增长相对应，2019年奥迪公司的销售收入为2526亿欧元，同比增长7.1%，营业利润为193亿欧元，同比增长12.8%。对于欧洲最大的汽车企业来说，在企业转型和汽车市场下滑的双重压力下，要取得这样的业绩并不容易。

作为大众集团旗下豪华车品牌的代表，奥迪自然背负着更大的期望。为此，大众集团采取了多管齐下的方法，以迅速提升奥迪在集团中的地位和销量。

在资本层面，大众宣布将收购奥迪品牌0.36%的自由流通股份，从而实现对奥迪100%的持股；在人员层面，即将任命的奥迪新任ceo马库斯·卢杜兹曼(Marcus Luduzman)，奥迪中国管理委员会负责销售、财务和人事的董事的更换，以及奥迪合资企业一汽-大众奥迪销售部门广泛的中高层管理职位的更换，都显示了中外股东巩固奥迪地位、提升中国业务的一致性和决心。

上述知情人士告诉记者，在新的组织结构下，整个奥迪品牌将全面负责奥迪股份公司在R&D的工作。结合近期奥迪全球业务转型和高层次转移，奥迪中国将继续推进和提升其本土化战略，以适应奥迪全球战略的进一步升级。

安排曾在一汽大众奥迪事业部工作的安负责奥迪在中国的业务，确实令人兴奋。资深汽车分析师石琳表示，2007年奥迪在全球售出964，100辆新车，同比增长6.5%。与此同时，它在全球51个市场创造了新的销售记录。然而，与中国市场的增长率相比，这些数字就黯然失色了。

据了解，自2006年安仕豪被降格为一汽-大众奥迪以来，通过协调国内奥迪业务与进口奥迪业务，打造了一个在中国销量三年内翻了一番的神话。数据显示，一汽大众奥迪2005年在中国的销量只有6万辆，但当安2008年离开中国市场时，奥迪在中国的销量翻了一番，达到近12万辆。

进一步表示，客观地讲，这一成绩的取得离不开中国汽车市场的发展机遇期，尤其是高端汽车市场，但这也显示了安的商业基础。2005年，奥迪在中国的绝对销量超过3.5万辆，领先于竞争对手，但在2007年，这一数字扩大到5万多辆。那时，奥迪真的把它的竞争对手放得越来越远。

(编辑蔡善丹)

来源：人民视窗网