航空业倒回十年前，新政出台部分热门航线“满血复活”

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出人意料的是，有着重大原因的空航空公司已经成为疫情最严重的地区。

4月15日，中国民用航空空局举行了2020年第五次例行记者会。民航局发言人、空航空安全办公室主任熊杰在新闻发布会上表示，由于COVID-19的肺炎疫情，第一季度整个行业的总损失为398

一些上市航空公司披露的公告也可以揭示他们的生活状况。

4月15日，华夏Airlines/きだよ/disclosed发布了2020年第一季度业绩预测，称由于新型冠状病毒疫情的影响，报告期内旅客出行量从春节前的高峰大幅下降，影响最严重的是2月份，3月份逐渐恢复。报告期内，虽然公司运力有所增加，但航班执行率和旅客载客量同比大幅下降，经营收入相应减少；同时，固定成本无法削减。4月15日，另一家上市航空公司也披露了其2020年第一季度业绩预测，称由于新型冠状病毒疫情的影响，市场需求大幅下降。

国内三大航空公司的日子也不好过。

根据中国国际航空公司发布的公告，2020年，由于新型冠状病毒疫情的影响，国内和国际旅客数量将在短期内大幅下降。由于这一不可控制的因素，预计空航空市场的发展将在一段时间内受到影响。东航空公司承认，与业内大多数空航空公司一样，COVID-19疫情对公司国际和国内业务的影响和冲击是高度不确定的，目前无法准确预测其对公司年度经营和财务状况的整体影响。中国南航空公司也表示，预计疫情将对公司的生产经营产生不利影响，具体影响程度尚不确定。

这种流行病可能导致整个航空/工业倒退十年。一些内部人士坦率地告诉《证券日报》记者。

在这种背景下，优惠政策纷纷出台。

上述会议表示，为有效缓解民航企业发展压力，促进生产准确有序恢复，3月9日，民航总局下发了《关于积极应对COVID-19肺炎疫情支持政策的通知》，并出台了一系列优惠政策，其中包括免除空航空公司应付的民航发展基金将按照国务院联防联控机制为实施重大运输航班提供资金支持，并减免部分政府

熊杰指出，这些政策对克服疫情、缓解经营困难、帮助企业渡过难关、进一步增强信心发挥了积极作用。下一步，我们将继续密切关注疫情变化，加强经济运行监测，深入分析疫情对民航企业生产经营和经济效益的影响，做好政策供给和储备。

值得一提的是，随着中国各行业工作的恢复。一些热门线路的乘客负载系数正在提高。

一位商务旅客告诉《证券日报》,几天前他从上海飞往北京的航班几乎满员，只有最后三排隔离区是空.此外，一家私人航空公司的相关负责人对其国内航班的乘客负载系数表示相对满意。一家国有航空公司的相关负责人也对记者表示，国际周客运量系数仍然相当高，但没有透露国内航班的客运量系数。

在疫情下，一些航空公司开始扩大增值服务，一些航空公司出售资产，一些航空公司在疫情后推出新服务。4月15日，空吉祥航空公司公开宣布，已与芬兰航空公司(空(finnair)签署合作意向书，将在上海赫尔辛基航线上开展航线联合合作，该航线将以高频跨欧洲班次运营为基础，并在with/き地面

空吉祥航空公司和芬兰空航空公司在赫尔辛基机场运营

在业内人士看来，这意味着在业务疲软的大流行期间，一些航空公司正在练内功，一些海外航空公司正在率先进一步安排大中华区市场。

来源：人民视窗网