顺丰染指“外卖”背后

本篇文章3785字，读完约9分钟

作者:左岸，标题地图来自:视觉中国

一方面，丰朝坚持，另一方面，它受到业主(社区)的质疑。近日来，冯超对“加班”收费的争议从未停止。在风口浪尖下，锋潮背后的SF仍在寻找突围之路。这一次，SF快递将目光投向了外卖。

近日，顺丰快递在同城推出的外卖产品“石丰”，主要为企业员工提供团体餐。据石丰介绍，这项服务为企业提供独家团体用餐折扣，同时也支持企业员工膳食补充品的对接。除了集体用餐，个人用户也可以单独下单。根据官方网页上的介绍，包括迪科斯、必胜客和吉野家在内的许多著名餐饮品牌已经落户“石丰”。

通过实际测算，发现北京“石丰”业务范围相对较小，只有部分核心商务区有业务落户。在石丰小程序的主页上，我们可以看到商家被放置在最显眼的位置，“免费在线”已经成为一个重要的卖点。目前，当商家和平台因佣金和提款而不断发生冲突时，SF Express使用“免费在线”一词，目的是显而易见的。

此前，SF快递的“新鲜家园”和“无人货架”业务并不顺利。主营业务触及上限后，具有强大分销能力的SF快递进入外卖市场也就不足为奇了。但是在外卖的“红海”里，旧金山的野心能收获他们想要的果实吗？

外卖市场很诱人？

作为一家在一个季度内可以投递超过10亿封快递邮件的领先企业，SF Express的主要快递业务和外卖业务似乎没有任何不服从的感觉。与此同时，外卖市场也有still/きだよ蛋糕有待开发，尤其是在集体用餐这一新领域。

据媒体调研前的统计，2019年中国团体餐市场规模高达1.5万亿元，占整个国内餐饮市场的33.23%。此外，艾传媒咨询公司预计，到2020年，中国团膳市场规模将增长12.67%，届时中国团膳市场总规模将达到1.69万亿元，餐饮市场所占比重将增至35.65%。

显然，对b的团体餐有足够的想象空间给c的外卖市场空。

与超过1万亿元的团体餐市场规模相比，目前的外卖市场规模仍有一定差距。根据美团和中国饭店协会联合发布的《中国外卖行业调查报告》，2019年中国外卖市场的营业额为6035亿元。据艾传媒咨询公司的数据显示，团购市场的规模几乎是外卖市场的2.5倍，这也表明团购模式在外卖领域有着巨大的潜力。

特别是在流行期间，许多企业增加了对销售团体餐的需求。美团和饥饿这两个外卖巨头之前也相继推出了团体餐业务，一个新的市场格局正在形成。市场需求和空白色，SF实际上是在眼睛。对于这个每天都有“小兄弟”敲无数企业大门的巨人来说，选择集体用餐作为进入疫情后外卖市场的关键点是合理的。

事实上，在业务能力的“测试”中，SF快递已经在小范围内进入了本地寿险业务。

去年10月，顺丰宣布同城顺丰快递业务将独立运营，“同城顺丰快递”品牌也首次亮相，这是顺丰快递在实时物流市场的一次小考验。无论是最后的100米，最后的一公里，还是三公里生命周期的分布，SF快递一直在一步一步地前进。

但是“可以发送”并不意味着“有人会发送”。在外卖领域，分销只是一项基本能力，从某种意义上说，获取商家资源和用户需求比分销能力更重要，但也更困难。

外卖市场并不“好客”

谈到外卖，谈论美团和饥饿是很自然的。无论是哪一个，在平台的绘制上，都与餐饮机构有着“长期的矛盾”，这也是双方争议最大的地方。业内人士指出，相关图纸的比例，尤其是最多超过20%的图纸，始终是企业的一大隐痛。如果新玩家想撬开市场，他们会先从这里开始。

因此，这一次，SF快递想出了自由发射和低抽的进攻战术。

然而，像这样为市场烧钱并不罕见。在过去的几年里，几乎所有在互联网轨道上的企业都将像这样处于发展的早期阶段。当然，外卖在很长一段时间内都不是新的出路。2017年8月，饥饿收购百度外卖后，整个外卖市场只剩下两个竞争对手，美团和饥饿。从外面看，这不是下半场，而是结束。

根据易观国际的数据，截至2019年第三季度，国内和国际销售市场格局已完全分为两个世界，行业内的竞争壁垒很高。其中，美团拥有53%的市场份额，星璇拥有43.9%的市场份额，其他外卖平台仅拥有3.1%的市场份额。

与此同时，从平台的入驻企业数量、覆盖面和补贴来看，由于目前市场竞争态势趋于平缓，美团和饥饿已经告别了以往疯狂烧钱的补贴，回归已经进入正常的商业模式。在这种情况下，固定业务的数量和覆盖范围已成为一个重要的竞争手段。

在过去的两年里，类似于在电子商务平台之间的选择，我们经常看到新闻，这两个外卖平台要求商家签署独家结算协议。但对于企业来说，很明显他们不愿意做出这样的选择，即使他们选择“独家”，那也是无可奈何的。

因此，SF Express早期的免费在线和低吸引策略可能会吸引一些外卖商家，但最终结果取决于其用户群和市场份额，以与美团和饥饿竞争。如果没有交通祝福，仅仅通过抽取减少的数量将很难打动大多数外卖商家。没有足够的固定业务，即使覆盖足够的区域，也很难吸引用户。

"从行业发展的角度来看，参与的竞争对手越多越好."相关互联网行业分析师强调对票据的理解，但由于外卖市场的基本盘面已经敲定，即使SF拥有强大的分销能力，它也面临着美国集团的巨大流量和饥饿感，而这两者都在o2o本地生活。所创造的完整生态似乎是无力的。“可以说，这种完美的o2o生态所形成的产业竞争壁垒目前是SF难以突破的。”

但是面对焦虑，SF快递愿意尝试打破障碍。

旧金山需要重建一个“旧金山”

虽然你是国内快递行业的领军人物，但是SF快递和王伟还是有他们自己的焦虑。

作为快递行业最受鄙视的一环，SF快递近年来并不“开心”。根据SF快递2020年第一季度的财务报告，受疫情影响，公司营业收入达到335.41亿元，同比增长39.59%；然而，尽管收入显著增加，净利润仅为9.07亿元，同比下降28.16%。

在这种增加收入而不增加利润的尴尬背后，是SF在激烈的市场竞争中选择以价格换数量的残酷现实。

以电子商务行业为例，“品多多”的兴起让面临流量短缺的互联网企业发现，这个正在下沉的市场潜力巨大。因此，下沉已经成为过去几年所有互联网公司的“主旋律”，而电子商务平台是第一个站在最前沿的阵营。电子商务已经下沉，快递圈作为一个支撑生态，自然会一起下沉。

加入模式开发的接入系统可以在近两年迅速占领下沉市场。然而，SF快递由于采用自营模式，无法在短时间内完全沉没，因此自然失去了机会。

当然，对低迷市场的竞争在最近两年才刚刚开始。近几年电子商务市场的迅速崛起和通达百货的低成本物流模式已经给SF快递带来了巨大的压力。根据国家邮政局发布的数据，自2010年以来，SF的市场份额一直在下降:从2010年的18.8%下降到2017年的7.6%，而在2017年至2019年期间，其在永保的市场份额约为7.6%。

在接下来的三年里，SF的市场份额可以保持不变，在很大程度上，它本身也卷入了价格战。

快速提价是用户过去经常听到的声音。就在几天前，四通宣布了新一轮的提价。在低成本快递平台价格持续上涨的同时，轻视产业链顶端的SF快递却一直在降低其“社会地位”。根据顺丰快递历年的财务报告，顺丰快递的单程票价已经从2014年的23.61元逐渐下降到现在的18.58元。

2019年5月，SF快递宣布将推出新的服务产品，如针对电子商务平台和客户的特别优惠，以应对通达部的竞争。降低体加入电子商务优惠部分的竞争，虽然SF保持自己的市场份额，但价格是净利润的下降。

SF快递也尝试过类似的价格战。早在2013年双十一，SF快递就宣布推出“电子商务优惠待遇”。同一城市零部件首价下降33%，省内零部件降价40%，省外零部件最高降价50%以上。价格战在当时为旧金山赢得了一定的订单，但价格是利润的急剧下降。数据显示，2014年SF快递的年净利润比2013年下降了8.6亿元，SF快递无法承受利润的下降，于是停止了“电子商务优惠待遇”。

时隔七年，在看到通达百货吃掉电子商务市场的红利后，顺丰快递走来走去，回到了电子商务优惠待遇的轨道上。在制定这一战略之前，SF快递必须明白，加入价格站的结果是牺牲利润，因此它需要开辟一条除快递以外的新轨道。

出于同样的原因，冯超开始“超时收费”，最近宣布收购中国邮政特快专递，以及最近推出“石丰”服务，这一切都有着千丝万缕的联系。

如果我们跳出传统的快递业务，SF快递近年来在同城配送、电子商务优惠待遇、冷链、供应链和无人化销售等方面的不断尝试都是为了打破固有的上限。但是，从目前的收入构成来看，这些多元化的业务还没有成为重要的支撑点。

根据顺丰快递的财务报告，2019年同城分销业务收入为20亿元，仅占集团总收入的1.7%。然而，快递、冷藏运输和医药、国际、城市和供应链等新业务的总收入仅占25.63%。

多元化是不可避免的。在这些新业务真正成长之前，SF Express仍然需要尝试和犯错误，并保持休眠状态。

结束语

一方面是通达部的不断挤压，另一方面是自身多元化进程的挫折。今天，SF快递迫切需要一个能够支撑未来的“新业务”。或许，SF参与收购只是众多选择中的一种新尝试，未来外界可能仍会看到SF在更多领域的尝试和失误。最吸引外界关注的是SF Express如何在商业逻辑中运行并形成一个闭环。至少就目前而言，与冷链和供应链等“多元化业务”相比，“团体餐外卖”的未来前景似乎并不乐观。

来源：人民视窗网