全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群：加快储能和公共领域车辆电动化发展

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全国政协委员、《宁德时报》社长曾玉群19日在接受《上海证券报》采访时表示，他将在今年两会上提交两个提案，即: 《关于加快电化学储能新基础设施建设引领全球能源转型的建议》和《关于全面推进工程机械、重型卡车等公共服务领域车辆电气化，打赢蓝天防御战，形成全球产业高地的建议》，并继续就加快电气化提出建议。

以5g网络和人工智能为代表的新基础设施具有数字化和智能化的特点，需要在电气化的基础上进行建设。曾玉群表示，储能将为新基础设施的大力发展提供能源基础。

在过去的10年里，在新能源汽车产业的推动下，锂电池的性能提高了三倍，成本降低了90%。储能领域的商业应用条件基本成熟。中国是全球锂电池产业的中心，在电池材料、电池制造、系统集成、回收等环节形成了完善的产业链。核心技术独立控制，领先企业的产品性能领先世界。截至2019年底，全球电化学储能项目累计装机容量达到8216.5兆瓦，占所有储能装置的4.5%。中国的电化学储能累计装机容量为1592.3兆瓦，占中国所有储能装置的4.9%。在国内外，基于锂电池的电化学储能已经呈现出快速发展的趋势。

曾轶群认为，储能产业的发展还存在很多问题，缺乏明确稳定的储能参与电力市场交易的价格机制；储能的身份仍不明确，对储能设施投资、消防、土地、环保、城市监管等审批和管理没有统一的规定；储能行业标准规范不完善，产品混杂。国内外蓄能电站发生了多起火灾事故，引起了业界的关注。

因此，曾玉群建议，首先要加强顶层设计。“十四五”期间，应将储能纳入国家能源发展规划，明确储能的法律地位。二是建立价格机制，建议加快电力市场化改革。同时，确保电网运行和输配电服务安全的网侧储能纳入电网规划，并允许进入输配电成本核算；第三，巩固中国核心零部件的领先地位，对电池、电机、电子控制等中国核心零部件企业给予政策支持；第四，制定鼓励商业模式创新的政策，鼓励探索车电分离、电池租赁、汽车租赁等新的商业模式。

自今年年初以来，包括工业和信息化部在内的许多部门都提议加快公共部门车辆的电气化。

这一次，曾玉群的提议集中在推动工程机械和重型卡车的电气化。首先，截至去年年底，中国的工程机械和重型卡车数量接近1500万辆。这两种车型油耗高、污染重，每年耗油量相当于2亿辆汽车。其次，对于新的基础设施，建筑机械和重型卡车是不可或缺的生产手段。

总体而言，中国工程车辆电气化仍处于起步阶段。曾玉群告诉记者，虽然国内企业在电力产业链上有优势，但对初步发展缺乏信心。以5吨装载机为例，电气化后每年可节约能源成本20万元，但整个生命周期的经济优势发挥缓慢，仍需政策支持。

对此，曾玉群建议，一是开展示范工程，加快推广应用；第二，我们应该建立相关的标准和法规来指导技术发展；第三，巩固中国核心部件的领先地位；第四，制定鼓励商业模式创新的政策，引导产业快速发展，抢占国际竞争制高点。

来源：人民视窗网