打造航空软件服务垂直龙头 河南首家精选层公司恒拓开源明日挂牌

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7月27日，新三板的选定层将正式开放，首批32家公司将上市交易。作为河南省首家入选上市公司，亨托开元计划发行不超过3856万股普通股，募集资金2.71亿元，主要投资于基于中台架构的飞控系列产品升级项目、空航空专用智能云建设项目及补充营运资金。

作为主要垂直于空航空业的应用软件开发和专业技术服务提供商，亨托开源的实际运营状况如何？公司未来的增长是什么？为了进一步探索公司的发展，马跃董事长近日接受了媒体的独家采访。

进口替代的步伐正在加快，并在空范围内增长

作为保证中国民航行业安全运行的核心软件供应商之一，亨托开源可能并不为资本市场所熟知。然而，在公司的服务客户中有许多著名的“大人物”。

据悉，亨托发展有限公司自成立以来，已为49家国内运输航空公司空公司提供了信息技术服务，其中35家航空公司空公司长期使用公司自主开发的飞行操作控制(foc)系列产品。

“公司从开源技术开始。在这个技术基因中，我们发现民航行业有很大的开源软件替代价值。一方面，民用航空业规模巨大，每年有数百亿的收入。另一方面，该行业高度依赖信息化。目前，公司在民航行业的业务主要涉及两大领域，一是营销服务管理解决方案，一般来说，就是如何通过构建营销服务体系，更好地服务乘客的旅行体验，增加机票销售，获得更高的收入。另一部分是航空空企业内部控制系统，即foc系列产品，协助航空空公司调度和确保飞行安全。在谈到亨托开源的业务特点和发展前景时，马跃表示，经过多年的努力，公司已经形成了自己的产品，达到了较高的市场覆盖率，但空的市场份额却有了很大提高。据行业估计，民航行业每年需要200-300亿元的软件开发服务，但公司目前的规模只有3亿元。海外竞争对手在国内航空公司空公司中的市场份额仍然相对较高。

马跃提到的海外竞争对手包括美国上市公司sabre和波音公司jeppesen。其中，sabre是全球最大的航空空软件服务企业，也是目前亨托开源的最大竞争对手。

值得注意的是，《福布斯》最近发表的一篇文章称，美国联邦调查局(fbi)利用军刀的信息在全球范围内开展监视活动。据报道，美国联邦调查局官员要求佩剑“积极监控”嫌疑人，甚至那些谁是旅行。Sabre对此不予置评。

“民用航空业关系到公共安全，是一个敏感行业。此次事件后，我们可能会进一步加快国内航空公司空公司软件服务产品的进口替代进程。”马跃表示，事实上，虽然国内大型航空公司空公司早年使用过sabre系统，但近年来一直在推动国内替代。在中国民航信息安全运营领域，亨托开源是sabre、jeppesen等国外软件厂商的可靠替代品。此前，国内小型航空公司空公司无法购买高价海外软件系统，全部使用公司产品，证明公司产品的技术水平可以完全达到这么多年的替代水平。

在招股说明书中，亨托开源还提到，近年来，国家信息安全已被提高到一个非常高的战略水平。空航空安全与信息安全、经济运行、社会秩序和公众出行密切相关。民航行业是国家信息安全的重点行业，行业网络和重要信息系统是国家信息安全保护的重要组成部分。

目前，中国拥有制造支线飞机和大型客机的技术力量。随着国产软件的崛起，民用航空it系统的国产化将是未来的长期趋势。这表明，在加速智能民航进口替代的过程中，亨托开源将有广阔的发展前景。

保持绩效的快速增长对疫情影响不大

近年来，亨托开源保持了较高的业绩增长水平。

根据公开招股说明书披露，公司2017年至2019年的营业收入分别为1.83亿元、2.62亿元和2.79亿元；归属于母亲的净利润分别为1855.8万元、1994.4万元和2483.02万元。

从招股说明书中可以看出，亨托开源2019年的净利润实际上处于较高水平。

2019年11月，亨托开元宣布计划收购智能航空空系统有限公司剩余的50%股权，以实现公司100%的股权。“由于此次合并发生较晚，虽然空智能航空公司已经被纳入合并范围，但部分利润反映在少数股东的损益中，而不反映在归属于母公司的净利润中。因此，根据目前估计的2019年归属于母公司的净利润，公司的市盈率偏高，但实际上，公司2019年的整体净利润已经超过2800万元。”马跃说。

经过过去几年的快速增长，在2020年全球COVID-19肺炎疫情将对民航行业产生巨大影响的背景下，亨托开源今年的表现会如何？

马跃表示，疫情确实会对公司业绩产生一定影响，并减缓高速增长的步伐。然而，与去年的实际业务情况相比，亨托开源仍然充满信心，即在疫情的影响下，今年的业绩可能仍会实现增长。

据悉，2020年第一季度，亨托开源软件实现销售收入同比增长5.16%；然而，从今年1月到5月，该公司的航运空部分订单同比增长183.07%。

“该公司和空合作航空公司已于今年4月恢复工作，每个人都在恢复前两三个月的损失，因此疫情的总体影响并不大。今年，亨托开源仍然签署了许多新合同，订单非常丰富。收入增长放缓的主要原因是，在疫情爆发期间，无法促进以前签署的项目的实施。”至于公司在疫情期间订单量仍满的原因，他表示，尽管COVID-19肺炎疫情导致空国际航空公司行业面临需求下降、运力减少和现金流短缺的危机。然而，目前，民航企业已经达成了深刻的共识，未来该行业的竞争力很大程度上取决于数字化和智能化创新应用的发展。因此，你越是处于关键时刻，就越应该争取资源，掌握技术，提高效率，降低成本，争取机会和时间，赢得未来。这也导致了it投资预算的增加，而不是在许多航空公司流行期间的减少。

此外，一方面，民航行业在新基础设施方面的突破是航空公司、机场单位和公司等民航行业实体的数字化改造和智能化升级。另一方面，它使用5g、人工智能和其他技术来满足乘客需求、简化乘客流程和优化乘客体验。最近，中国对新的民用航空基础设施的大量投资也刺激了该公司订单的增长。

重建盈利模式打造航空空软件服务领导者

"技术和场景的升级会带来行业地位和盈利模式的改变."在采访中，马跃多次表达了这个想法。

根据公开招股说明书，亨托开源此次募集的资金主要用于三个方面:基于中台架构的飞控(foc)系列产品升级项目、空航空专用智能云建设项目、营运资金补充。其中，投资1.58亿元用于基于中台架构的飞控系列产品升级项目。

“这一上市选择层给公司带来的最大机遇是创建云服务，从传统软件供应商到基于云计算大数据的技术公司，公司的整个业务模式都将发生转变。”马跃表示，空航空在空垂直领域仍有巨大的扩张空间，因此公司近年来的目标是聚焦空航空产业，设置行业壁垒，扩大品牌影响力。我国民航信息化建设主要以“护航”为主，处于保障和支持的地位。然而，软件技术已经有了很大的提升，它已经完全进入了云计算软件时代。由于云计算带来了大数据和物联网等新技术，亨托开源等科技基因公司完全有能力将新技术整合到公司的产品和服务解决方案中，并实现重大升级。该公司还希望通过此次筹资，从软件服务提供商转变为云计算提供商。

“我们非常了解这个行业，有能力控制新技术。该公司与百度、阿里巴巴和腾讯保持着良好的关系。这些互联网公司为行业提供底层技术，我们的价值在于能够利用这些新技术将传统的产品线软件包转变为基于客户的微服务架构系统，从而更好地满足空航空公司的更多业务需求。此次筹款的目的是用微服务架构升级整个foc产品。为行业打造专属智能云。彻底从过去对航空公司空公司的保证和支持到未来对客户的指导和创新。未来，亨托开源将逐步完善中国航空空智能云系统，成为空航空行业垂直领域的优秀领导者。”他说。

除了航空空垂直想象的空，凭借多年在软件行业的积累，亨托开元现在已经将其业务范围扩大到政务、电信、汽车、制造、医药卫生等许多工业领域，积累了如国家税务总局、中国移动和长安

“民航行业的信息化非常复杂，很多场景都是民航行业先创新，然后推广到其他行业。因此，只要我们首先成为民航行业的垂直领导者，我们自然会依靠企业的技术力量，积累产品，辐射其他行业。特别是在当前的电子政务、智能城市和智能交通大数据场景下，空有很大的发展空间。”马跃表示，2019年公司注册地迁至郑州后，当地政府不仅会为公司提供各种支持，而且在拓展当地电子政务业务方面也有绝对优势。此外，河南作为教育大省，培养了许多优秀的软件人才，但由于当地高新技术企业相对较少，大量软件人才流向其他省份。亨托开源作为高新技术企业落户河南，对吸引更多河南本土软件人才起到了示范作用。

(cis)

来源：人民视窗网