济青高速改扩建通车一周年“成绩单”：通行量自然数增长近七成

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2019年7月26日，改扩建的八车道庆忌高速公路小许家园枢纽东段通车。到目前为止，移交的“成绩单”非常醒目。

根据当量数，庆忌高速公路改扩建后平均日交通量超过8万辆，比四车道交通量高出90%；根据自然数，改扩建后该路段平均日交通量超过4万辆，比四车道交通量高68.53%。

庆忌高速公路对山东高速公路意义重大，是上市公司的核心业绩来源。2019年改扩建完成后，再次成为山东高速公路性能增长的核心引擎。

对山东而言，它极大地便利了贯穿中部的五个城市之间的交通，进一步完善了山东省的高速公路网，并将华东、华北、中原、黄河下游乃至西北内陆与山东青岛港连接起来，使许多内陆省份和地区拥有了更加顺畅的海口。

大大提高作战能力

2019年7月26日，庆忌高速公路小许家园枢纽东段通车，同年年底全线通车。双向四车道变成了双向八车道，限速120公里/小时，这也是山东省第一条双向八车道高速公路。

庆忌高速公路是山东高速公路的重要现金流来源和绩效来源。2016年6月，济青高速公路改扩建工程正式开工。当年，济青高速公路的收费收入约为27亿元，约占路桥收费业务总收入的43%。改扩建期间，受半封闭建设限速影响，交通量和通行费征收受到不同程度的影响，影响最严重的是2018年。

改扩建后，庆忌高速公路的交通量是多少？它对山东高速公路的绩效有多大贡献？

数据显示，按自然数计算，庆忌高速公路改扩建后平均日交通量超过4万辆，比四车道交通量高出68.53%；根据当量数，济青高速公路改扩建后，日平均横断面交通量超过8万辆，比四车道交通量高出90%。

2018年8月至12月，庆忌高速公路收费收入总计5.1亿元，2019年同期，庆忌高速公路收费收入总计12.35亿元。由于提前开放，通行费收入增加了约7.25亿元，同比增长142.16%。

山东高速在2019年年度业绩发布会上表示，庆忌高速通车后，收费期限延长至2044年；由四车道改为八车道，大大提高道路通行能力；从今年1月1日起，新的收费标准开始实施。因此，庆忌高速公路将对公司业绩产生积极有益的影响。

根据CICC 2020年7月7日发布的调研报告，山东高速公路的核心道路产品将陆续进行改建和扩建，这将提高现有道路产品的盈利能力。占山东省高速公路收入70%以上的庆忌高速公路和京台高速公路相继改建扩建，并不断受益于提高费率和延长运营期的政策，有效提高了盈利能力。

一路“两个核心”推进山东经济联动

庆忌高速公路全长318.3公里，横贯山东省东西，对山东高速公路乃至整个山东地区都具有重要意义。

山东有三个核心城市，即济青岩，庆忌高速公路与“两个核心”相连。济南和青岛也是山东省gdp最高的两个城市，山东省有三个重要的经济城市:潍坊、淄博和滨州。这五个城市2019年的国内生产总值约占山东省的47%。它负责该省近15%的高速公路交通。

根据最新的国家“71118”高速公路网规划，该项目是规划中的“吴恒”线，也是山东省“九纵五横一环七射复线”高速公路网规划中的“横儿”线。

上述项目的完成进一步完善了山东省的公路网，提高了公路的通行能力和服务水平，适应了交通增长的需要，是山东省立体交通格局的重要组成部分；沿海县与内陆县之间的通道已经开通，连接华东、华北、中原、黄河下游甚至西北内陆与山东青岛港，使许多内陆省份有了一个更加顺畅的海口。加强山东半岛蓝色经济区与省会城市群经济圈的产业经济联系，促进经济带内优势互补、错位发展、合作联动，提升整体竞争力，具有积极意义。

小肖家李家角西段可扩建省会发展空厅，改善城市交通环境，将原有路基设计升级为高架桥。进出济南东部的车辆可分可合，大大方便了市民出行，缓解了城市拥堵，释放了发展空空间；还可以开辟g35济广、g20印青和g2京沪高速公路网的交通阻塞区域，打通省会北部和东北部的拓展通道，满足沿线城市群在交通基础设施、对外空布局、公共服务改善等方面的发展需求。

一条绿色、智能、科技的道路

7月25日，“济青高速公路改扩建工程绿色科技成果转化与应用研讨会”在济南召开，众多交通行业大商云集。

山东高速公路股份有限公司总经理卢思忠在会上表示，新庆高速公路通过一系列科技成果的整合应用，打造了第一条绿色、智能化、科学化的改扩建示范路。

济青高速公路改扩建通过实施绿色科技示范工程，有效缓解了资源、环境等客观因素对经济社会发展造成的压力。有效解决了济青高速公路改扩建工程面临的诸多工程技术问题。形成了一批可以推广和复制的交通科技创新成果和工程建设技术。

通过制定能有效反映路段实际运行状态的合理限速标准和策略，建立和完善应急救援体系，分析和评价交通安全，确保高速公路交通安全体系全面提升。八车道运营后，同期事故减少了约26%。济青高速公路分中心与交警部门合作，管理水平明显提高，事故数量逐年下降。

通过全生命周期的设计与施工一体化技术，可以促进工程结构安全理念向结构耐久性理念的转变，提高高速公路改扩建工程的施工质量和使用性能，延长使用寿命，降低维护成本。“既有桥梁综合利用关键技术研究”首次对我国在役典型桥梁的剩余寿命疲劳进行了评估，并将其成果成功转化应用于京沪、京台高速公路改扩建工程中。

在改扩建和运营过程中，体现了“变废为宝”的理念，全线推进了309公里旧道路结构和材料的再利用和大宗工业废料的回收利用，实现了赤泥在世界上首次无害化、规模化应用于公路建设，总结形成了赤泥等大宗工业废料资源化利用的成套技术和应用示范。

应在工程建设和后期运营中应用互联网+、bim、云计算、大数据等新兴信息技术，有效提高工程建设的质量和效率以及交通便利性。桥梁施工阶段引入Bim技术。借助其可视化和信息集成的特点，可视化表达设计图纸审核、碰撞检查、施工进度和施工工艺模拟、施工监控应用等。可以有效提高工程建设水平和质量。

来源：人民视窗网