上汽集团余德：对中国产品能够跟世界产品同台竞技充满期待和信心

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在SAIC国际商务媒体交流大会上，SAIC总裁助理、国际业务部总经理、SAIC国际总经理余德表示，十年来，SAIC在三大电力技术和新能源技术上孜孜不倦、锲而不舍，在硬件方面已具备与世界顶尖企业竞争的水平。作为一个海外企业，我们可以走出去，依靠强大的SAIC品牌，拥有良好的产品实力和品牌实力，包括我们多年的积累和我们的服务实力。

余德还表示，他相信中国的汽车产品，尤其是新能源、三大动力技术和软件定义的汽车，而不仅仅是SAIC。我们对中国产品有朝一日将与世界产品竞争充满期待和信心。

以下是全文:

余德:各位媒体朋友，下午好！

关总已经跟我说了很多次了，我希望我们可以跟媒体做个报道，谈谈海外的工作。目前，海外工作才刚刚开始。我们花了几年时间探索中国汽车的国际化。应该说是苦乐参半。现在没有好的经验，更不用说成就了。然而，作为行业中的一个行业，汽车行业像手机、家电、电脑等其他行业一样，迟早会走出这一步。我们从80年代中期开始吸收桑塔纳的外资，这就是所谓的合资阶段；直到2000年左右，它花了大约十年时间来建立自己的品牌和开发自己的产品。大约在2013年，我们开始尝试国际化。经过七八年的探索，我们初步发现了中国的汽车产品以及如何让全世界的消费者都喜欢它，尤其是在新能源时代。

在过去的十年里，我们集团在三大动力技术和新能源技术上一直坚持不懈。从硬件的角度来看，我们有能力与世界顶级企业竞争。作为一个海外企业，我们可以走出去，依靠强大的SAIC品牌，拥有良好的产品实力和品牌实力，包括我们多年的积累和我们的服务实力。在座的各位都是汽车行业非常专业的资深媒体人士。环顾世界，实际上全球竞争的市场并不多。我们认为，北美市场是一个全球竞争的市场。在美国和加拿大，你可以看到欧洲、美国、日本和韩国的家庭在同一个舞台上竞争。另一个市场是中国，它已经开放了这么多年。你可以看到各种各样的产品，美国的，日本的，韩国的和德国的。由于改革开放，我们在这么大的市场中经历了吸收、消化和引进。

我们有勇气和信心参与全球竞争。只要这个市场是开放的，平等的，对我们开放的，我相信中国的汽车产品，特别是新能源、三大动力技术和软件定义的汽车，不仅仅是SAIC，我们对中国产品有朝一日能与世界产品竞争充满期待和信心。因此，近年来，我们做了一些尝试。我们出口的汽车包括传统汽车和新能源汽车。从这个反馈来看，它是相当积极的。

于宗的ppt演讲部分:

这是我们的企业愿景、使命和价值观。愿景是以创新精神打造世界知名汽车公司，引领未来汽车生活。在我们团队的整个愿景中，这是每个人都熟悉的。使命:坚持市场导向，依靠优秀员工，不断创新产品和服务，为各方创造价值。我们的价值观、诚信、责任、合作、创新、进取和梦想已经转变为具有全球竞争力和影响力的旅游服务和产品的综合供应商。三年前，丰田在拉斯维加斯的消费电子展上表示，它是第一家提出这一想法的外国公司。事实上，我们是在五年前提出的，这是2014年确立的愿景、使命和价值观。我们应该是世界上第一个，所有的汽车公司都是第一个提出要成为旅游服务和产品的综合供应商。

每个人都熟悉这一点。在各种场合，包括两会期间，我们董事长倡导的“电气化、智能化、共享化、国际化”的新四化，已经成为世界各大公司的主流发展方向，无论是老的还是新兴的汽车公司，都是它们对外宣传的标签。

这是去年的海外销量，去年有35万辆，同比增长27%，连续四年位居海外销量第一。

这是我们的海外布局。这是我们在1978年进行的一些探索。这些是一些创新中心。在过去的几年里，以色列创新中心和硅谷创新中心相继成立。有三个生产基地，第一个是泰国，第二个是印度尼西亚，第三个是印度，每两三年一个。目前，我正试图在印度尼西亚建立一个金融中心，因为与其他地方相比，汽车市场开放得较晚。营销服务中心:现在大约有十几个营销服务中心，整个营销服务中心包括销售、服务等。我们以系统的方式运作。之后，我们希望在东南亚、中亚、非洲、南非和北美增加营销中心。目前，他们都处于初步准备阶段。稍后我们将介绍东南亚的情况。越南已经出售了它。这家墨西哥公司将于下月开业。

这是我们在媒体和主流机构中的认可。

在埃及、澳大利亚、中东和南美，SAIC在谷歌搜索中国品牌中排名第一；

在泰国、智利和埃及，mg zs在细分市场的销量方面位居前三；

在智利，mg获得了“2020年最佳成长品牌”的称号；Mg3荣获“2019最有价值车型”称号；

在中东，梅赛德斯-奔驰赢得了2020年年度汽车奖；Mg 5赢得了最佳紧凑型车奖；

在英国，SAIC·蔡斯ev80赢得了“2020年最佳电动货车”的称号。

市场的认可让我们有点惊讶。这么多年来，我一直说我们应该认可和信任自己的品牌和产品。

众所周知，在过去的十年里，SAIC是第一个系统、有计划、有组织地走出国门的公司。我们去了一个地方，做了很多品牌投资，让大家知道我们的品牌是扎根在这里的，我们想成为一个和普通人生活在一起的本土生活品牌。我们结合不同地区海外市场的特点，通过多种渠道和形式打造SAIC品牌的全球形象。例如，在智利，我们与科隆足球俱乐部签署了一项为期三年的战略合作协议，而更出名的是我们赞助了利物浦足球俱乐部。在疫情期间，社会责任，无论是口罩还是呼吸机，包括医务人员使用电动汽车，也提高了中国品牌在海外市场的认可度。

在海外，如果当地消费者需要汽车，我们会从我们自己的品牌车型中选择，SAIC是中国汽车集团最完整的一个。无论是上汽通用五菱、SAIC乘用车还是大同商用车，应该说整个产品系列都相当齐全，这在中国是罕见的。

关::在的海外开发过程中，尤其是开始的时候，尤为曲折。面对一个完全陌生的环境，选择什么样的市场，进入后如何扎根，一些媒体也很清楚这个过程。在这个过程中走过了许多弯路，我们总结了一些经验教训，使这个逐步上升的过程得以实现。刚才余先生说我有些经验。首先，与世界上这些汽车巨头相比，我们才刚刚起步。然而，当我们进入海外市场时，我们对我们产品和服务的一些差异化优势充满信心。我们正在慢慢探索和尝试，我们正在系统地进入，这涉及到品牌建设和社会公共服务，所以团队在这个过程中付出了很大的努力。接下来，我会给所有的媒体记者时间，这样每个人都可以和我们的团队就他们感兴趣的问题进行交流。

人民日报新媒体中心:我先问你一个问题。刚才余先生介绍了一下。我们还看到，自去年以来，SAIC已拥有包括印度在内的7万个海外市场，去年销量达到35万辆。这些市场今年的表现如何？另一个问题，今年会有新的分销点吗？

余德:第一季度，我们的销售非常好。第二季度，疫情向海外蔓延，并受到疫情的严重影响。无论如何，由于我们团队的努力或消费者的认可，今年我们在所有市场的市场份额都有所增加。

泰国:MG品牌在泰国的市场份额逆势上升，MG zs和hs的销售跃居当地细分市场的前列；

中东:海湾合作委员会地区第一季度给SAIC带来了1.5亿元的利润，今年的地区销售目标是4万辆。

英国:MG zs纯电动汽车在英国上市后反响热烈，在纯电动细分市场排名第三。

印度尼西亚:今年3月，MG品牌在印度尼西亚采用了在线“云”会议的形式，并正式上市MG zs，获得了高度关注。

澳大利亚和新西兰:mg3今年在市场份额中排名第二。

智利:MG品牌在乘用车和suv细分市场的排名显著提高，从19年来的第十位上升到目前的第六位。

越南:今年7月14日，mg品牌在越南向媒体发布，mg hs /zs已经开始销售

今年新的海外市场:目前，SAIC已经进入全球60多个国家和地区。

欧洲:从1月到6月，包括英国在内的欧洲售出了近4000辆新能源汽车。之后，它计划在西班牙、瑞士和德国着陆。

东南亚:计划陆续进入马来西亚、越南、缅甸等东盟国家，力争在2021年使东盟成为SAIC第一个海外区域市场。

南美:下一个计划是巴西和阿根廷。

北美:SAIC墨西哥将于2020年下半年开业。

新民晚报:我想问问余先生，无论是在国内还是国外，都受到了疫情的极大影响。目前，国内市场相对稳定可控，但对于我们的海外业务来说，开拓市场仍有许多困难。你能否举出一些具体的例子，例如今年开拓海外市场的市场环境，与去年和前年相比，这肯定是很特别的，在疫情的影响下，我们如何做呢？

余德:感谢科技和互联网，让我们通过视频工作。因为我们在国外疫情最严重的阶段(2月和3月)，实际上我们的国际团队，包括集团的国际业务部，包括大同，我们整个团队到现在还没有休息过，春节期间也没有休息过。无论是国际业务部总经理艺鹭，还是赵爱民部长，每天、每周、每月基本上都有不同的接触和交流。目前，整个工作节奏在七八个月内没有混乱或改变。

一方面，集团海外管理团队积极响应当地政府要求，严格开展防疫工作，努力推动复工生产，积极开展公益活动，提升品牌形象；另一方面，要深入挖掘全球市场机遇，加快海外营销网络的拓展，加大数字营销力度，努力化危机为机遇。

上海人民广播电台记者:我们在印度和泰国的工厂将如何恢复工作？我想问问欧洲的雷宗，SAIC MG在法国的第一家旗舰店在巴黎开张了。旗舰店的筹备过程应该有很多故事，目前的运营和销售情况如何？

余德:泰国已经关闭了这个国家，但是工厂还没有关闭。在当地政府的允许下，我们在泰国的工厂没有被关闭，但是我们在所有泰国员工的安全和健康方面做得很好。泰国的整个生产状态仍然正常。印度工厂已经完全按照当地要求关闭了一两个月。毕竟，我们在中国有这样的经验。我们在全国有15个生产基地，我们也有复工和恢复生产的经验。我们把这些经验带到了印度，印度的形势总体上是好的。

自有品牌的新能源汽车，如SAIC MG和maxus，在英国、荷兰、挪威和法国等欧洲市场得到了热烈的响应。MG ehs将于今年年底在英国、澳大利亚和新西兰等发达国家上市，漫威x欧洲版将于明年上半年推出。

刘新宇:我们在一月份和法国经销商签订了合同。一月之后，疫情在法国变得越来越严重。在此期间，正如于先生刚才所说，中国队和法国队进入了“8+8”的工作状态。我们从上午9: 00到下午3: 00在上海工作，下午3: 00与法国进一步沟通。在此过程中，两个团队紧密合作。5月17日，我们进行了云列表，这是疫情期间的最后手段。我们找到了200家当地媒体，得到了非常积极的评价。

从6月份开始，作为法国的第一家商店，第一个月就卖出100台并不容易。还有一些大客户的订单，当地的汽车租赁公司对我们的产品和服务非常满意。虽然疫情严重，但法国人追求自由，非常喜欢旅行，在疫情期间仍然到处旅行。我们将抓住机会与当地出租车公司合作，让更多的法国消费者在疫情期间感受到我们的品牌和产品。

金融界:第一个问题，根据SAIC年报数据，SAIC新能源汽车的出口表现非常好。SAIC寻求海外市场的方向。新车型有没有增加，以及一些新地区的发展方向？第二个问题是，SAIC如何在有实力的海外市场走出差异化之路，以及我们如何在差异化优势方面做出新的考虑？

余德:今晚8点有全球经销商大会的现场直播。由于疫情，这一次采用了“云直播”。经销商大会将展示SAIC“新四个现代化”的更多成就。在过去的几年里，中国有将近15或16种电动汽车和混合动力汽车的产品。我们在中国有足够的产品资源，可以提供给世界各地的经销商。只要经销商需要，我们可以提供支持。

我们的电动汽车在印度是第一，在泰国也是第一。新加坡今年刚刚开始销售。到今年年底，几款新车将进入全球市场，包括纯电动汽车和插电式混合动力车。据估计，明年我们推出新产品的速度将会加快。

新华社:余德先生，我们在欧洲的销售目标是什么？北欧开发这些新市场的情况如何？

雷明:欧洲是汽车工业的发源地，世界著名汽车品牌之间的竞争在这里非常激烈。SAIC视欧洲为重要的海外战略市场，意义深远。

现在，新能源汽车是欧洲市场的主要产品。一方面，这些产品是SAIC在过去十年的成就，可以与其他品牌竞争。更重要的是，随着内燃机在一百年前进入这个时代，在欧洲新能源汽车取代传统内燃机汽车是一个非常好的机会。我们希望抓住这个机会，为欧洲消费者带来新的选择:新能源汽车。自去年年底以来，欧洲国家大力推行新能源汽车支持政策，以满足欧洲联盟严格的碳排放评估要求，并对冲COVID-19流行病对经济的影响。

当然，欧洲市场非常复杂。一个大陆上有20多个国家，每个国家对汽车有不同的语言、文化、习惯和爱好，这就对我们提出了很高的要求。因此，当我们进入欧洲市场时，我们也会采取不同的方案和策略，并根据不同的阶段进行推进。第一步，我们去了荷兰，那里对电动汽车很友好。欧洲公司的总部设在荷兰。我们的第二个市场是挪威，挪威也是一个大力支持电动汽车的国家。

去年年底我们真的进入了荷兰，第一批是在12月进入的。当月，有1000辆汽车获得了牌照。今年1月以来，我们真正进入了这个市场，通过一些营销活动和品牌推广，消费者对我们的品牌有了越来越多的了解。后来，发生了一场流行病。4月和5月，销量明显回升。通过试驾，消费者对我们的产品感受很深，试驾转换率很高，这也表明欧洲市场对我们的品牌、产品和服务高度认可。

当然，在下一步，我们还将进入汽车行业的几个本土市场，这些市场拥有高度的品牌保护和消费者对本土品牌的喜爱。下一步我们将重点在这些市场上取得一些突破。

同时，SAIC在电池安全性、电池寿命和电池里程方面领先于其他外国汽车公司。MG hs和纯电动MG ezs获得了encap五星安全，MG hs也是中国第一款欧澳“双五星”安全越野车。

梨视频:刚才，印度和泰国的电动汽车销量超过了特斯拉。我们在这方面比特斯拉有什么优势？它是在时间上领先，还是在价格上有优势，或者是我们的产品优势？

余德:首先，从技术角度来看没有太大的区别。第二，我们的服务比较好，包括两种服务，包括我们提供的价值，这也算是服务(这绝对是最大的服务)。其次，我们的交付时间，就像特斯拉一样，需要半年或一年的时间来购买汽车。我们在中国这个州已经很长时间了，所以我们的交货时间非常快，在泰国也是如此。此外，我们在印度和泰国当地集合非常重要。所以这不是一辆简单的进口车，我们在当地组装的。

梨视频:刚才雷明一直在谈论在荷兰和挪威发展。我之前采访了上汽大众，说我们开发这两个市场的时候，我们的服务非常细致，包括每个插件端口，每个都要经过验证。我想知道在海外市场，你刚才提到了四种力量，服务力量也很重要。我们还有什么？

余德:服务分为两部分。首先，让你马上有感觉的服务，比如在与你接触的时候关心你，让你感觉到你的内心和感受。

第二种服务力是产品力的延伸。售后服务是我们多年来的另一支服务力量，我们发现我们的售后服务、退回零件和索赔零件都很少，这是另一种服务，所以我们都很好。

体贴的上海:你先说了一句话。当我们出去做本地化时，我们提到我们是一家在印度的印度公司。我最好回到本地化。我们觉得本土化，当很多其他品牌来到中国的时候，他们会在中国提出一个口号，为中国服务。在我们走向海外市场之后，我们肯定会在品牌层面和产品层面做大量的本地化工作，包括很多销售和售后服务渠道。你认为哪一个会做得很好，这将为整个本地化打下良好的基础。特别是，我听说今晚将有现场分销商会议。经销商网络是本地化的一个重要因素吗？谢谢你

余德:本地化实际上是一个系统工程，当然是以人为本。在印度，我们99%的人是由印度高管组成的团队，所有首席执行官、首席财务官、首席运营官、首席财务官和首席信息官都来自当地团队。我们仍然有这种信心。

在产品开发方面，整车开发流程基于gvdp流程，基本上是将前端各个地方的需求带入整车开发的前端，确保未来的车辆满足市场需求。现在SAIC已经为海外开发了专门的研发

销售:SAIC的销售、市场、品牌和服务都是本地化的。为海外消费者在当地市场提供更好的售后服务保障，基本上可以实现24小时7天内的快速救援响应。我们在印度和泰国，我们所有的服务标准都是根据当地竞争产品的最高服务标准制定的，这些标准互不相同。例如，哪家公司的产品在该地区最具竞争力，根据他的标准，我们可以享受七年保修、500，000英里和100，000英里。

渠道:根据世界各地的情况，综合利用当地的4s店系统、代理系统和城市展厅

品牌:目前，mg的海外社交媒体粉丝已超过445万(包括facebook、twitter和instagram)，并积极利用利物浦团队与其他主要ip品牌的品牌合作，通过社交媒体营销提升品牌影响力和知名度

上海证券报:聚焦海外业务，我们走产业链和服务链中的海洋。你有什么计划吗？或者现状如何？在产业链上，SAIC投资并联合建立了许多产业链公司。有出海的计划吗？在服务链方面，刚才刘先生提到我们和法国的租车公司有合作。在B端市场，除了汽车租赁公司，我们在汽车租赁方面有市场发展吗？我们将如何绕过汽车金融、汽车保险和二手车交易等服务链？谢谢你

余德:总的来说，SAIC是一个非常全面的汽车企业，我们已经习惯了系统化运作几十年了，所以未来海外的整体工作必须是系统化的，无论是服务贸易、金融还是供应链，我们都必须是系统化的企业运作。前提是条件成熟，设备齐全，有利于当地消费者和市场发展。

SAIC开创了中国汽车企业“走出去”的差异化道路，构建了包括创新R&D中心、制造基地、营销服务中心、供应链中心和海外金融公司在内的汽车产业整体价值链。

SAIC华宇零部件在海外有95个基地

安吉的海外全价值链汽车物流业务覆盖近40个国家。

五菱印尼多元化金融公司成立的目的是为当地经销商和最终消费者提供汽车金融贷款和保险服务。

我们的集团，无论是金融还是服务贸易，都是中国乃至全世界最完整的集团。过去，我们进行了新四个现代化的纵向、纵向和横向多维布局。只要市场需要，只要对消费者有利，我们就会提供这方面的服务。

关义忠:

首先，从1月到6月，SAIC的海外总销量达到13.2万辆，继续位居国内同行业第一，占中国汽车企业海外总销量的34%。每三辆销往海外的汽车中就有一辆是SAIC汽车。其中，自有品牌销量占近60%，达到7.9万辆，同比增长17.3%。目前，SAIC的产品和服务已经进入全球60多个国家和地区，未来的增长还将继续。

非常感谢！这是我们连续第三次邀请国际业务团队在全球经销商大会期间进行交流。你为什么选择今天？今晚8点有一场SAIC MG海外经销商大会的直播。直播“SAIC集团发布”官方账户时，可收看“SAIC集团”官方账户和SAIC官方网站。想了解更多信息，请今晚8点来看。

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来源：人民视窗网