工信部部长苗圩：7月1日以后新能源车补贴不会退坡

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1月11日，工业和信息化部部长苗伟在中国电动汽车100强论坛(2020)上表示，2020年7月1日以后，新能源汽车补贴不会继续下降。

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工业和信息化部部长苗伟:2019年，新能源汽车销量超过120万辆

1月11日，工业和信息化部部长苗伟在中国电动汽车100强论坛(2020)上表示，新能源汽车的长远发展没有改变。2019年，受宏观经济压力、五国和六国排放标准转换、补贴等相关支持政策的影响，中国新能源汽车的生产和销售于2019年7月开始下滑。然而，从全年来看，2019年新能源汽车销量仍超过120.6万辆。从趋势来看，2019年11月和12月的销售业绩已经恢复到下跌前的平均水平，这表明政策下跌的负面影响正在逐渐恢复。

苗伟:新的双积分系统将在不久的将来发布

工业和信息化部部长苗伟在中国电动汽车100强论坛(2020)委员会上表示，2019年7月和9月，工业和信息化部就即将发布的《乘用车企业平均油耗与新能源汽车点数并联管理办法》修正案公开征求公众意见。此外，促进汽车消费的政策将得到推广。它将配合有关稳定增长和促进费的政策和措施的出台，并将带头研究促进制造业稳定增长的政策和措施。

乘法协会:特斯拉节省价格空国内新能源汽车有差异化竞争优势

乘用车市场信息协会(简称“乘用车市场信息协会”)秘书长崔东树9日对记者表示，特斯拉可能会有降价的空空间，在实现量产之前，国产新能源汽车仍具有差异化优势，暂时不会对国产新能源品牌构成威胁。

崔东树说，由于关税的降低和政府的优惠政策，成本已经大大降低。特斯拉本地化后，必然会有一个大幅降价的过程。同时，特斯拉经常调整价格，这与其直销模式有很大关系，并根据订单数量不断调整价格。另外，在未来，特斯拉的价格，尤其是model3，可能会被空进一步降低，或者可能会降低到25万元左右。“当然，降价的关键在于中国消费者的追求程度和订单量。如果订单一直累积到第四季度才提货，很可能不会降价。”

最近，一些市场参与者认为，特斯拉的降价可能会给国内新能源汽车带来挑战。在这方面，崔东树认为，自有品牌的新能源汽车不同于特斯拉3型。车型3属于轿车系列，而国产威来es6和威来es8属于城市suv系列，车型不同，车型创新性强。新能源汽车在一定程度上具有差异化竞争优势。同时，在特斯拉产量不是很大的情况下，它主要是针对合资豪华车集团来攫取增量。因此，在产量超过15000辆之前，自有品牌新能源汽车仍有一个缓冲期。

崔东树还表示，未来新能源汽车的核心竞争力在于降低成本，而如何将成本降低到消费者认为是燃料汽车的程度是其生命力所在。

来源：人民视窗网