中克两国最大合作项目推进 中集集团承运核心供材

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日前，用于克罗地亚Pelesac跨海大桥施工的21根钢管桩在江苏省扬州市江都港顺利装船起航，并将于2019年3月23日到达目的地，将在大桥建设中发挥重要作用。本项目由总承包商CIMC振华物流集团有限公司(以下简称振华物流)实施，整个运输过程将贯穿整个过程。

据报道，这次运输的所有管桩长度超过100米。其中管桩8根，长128米，是目前国内企业运输的最长管桩。这不仅是振华物流在超长重要零部件物流方面的一个里程碑，也是行业内的一个开创性创新。振华物流项目物流部相关负责人表示。

CIMC的力量是可信的

据了解，Peljesac跨海大桥的设计长度为2440米，连接克罗地亚陆地的南端和Peljesac半岛。大桥建成后，克罗地亚南北连接的历史将结束。该桥的总成本估计约为4.2亿欧元，欧盟基金将承担85%的项目建设支出。2018年1月12日，中国路桥集团中标佩列沙克跨海大桥及其连接线一期工程，金额约2.8亿欧元，合同期36个月。

根据中国驻克罗地亚大使馆的网站，这座桥是中克建交26年来最大的合作项目。克罗地亚总理普伦科维奇说，佩列萨克大桥对克罗地亚具有长远的战略意义，大桥的建设是本届政府的首要任务。

由于大桥具有重大的战略意义，中国路桥集团公司联合体对其在国际市场上选择建材、物流、运输等供应商的综合实力和成功服务经验有着极其严格的要求。上述负责人表示，特别是本次运输的施工材料为管桩，管桩是桥梁桩基的基础，也是本次桥梁施工的核心材料，因此供应商的选择更加严格。

据负责人介绍，振华物流综合实力雄厚，拥有130万平方米配备无线终端智能管理的现代化堆场，23万平方米现代化物流仓库，年货物吞吐量3000万吨，年集装箱处理能力260万标准箱，全国主要港口100万标准箱订舱代理能力。客户信任振华物流的实力和专业精神，之前与客户有着良好的合作记录，最终在众多竞争对手中脱颖而出，成功中标。

21根100米管桩成功装船

根据协议，在2019年1月28日中标后，振华物流将确保货物在2月22日起航，3月23日到达目的地。虽然只是运输桥梁的管桩，但技术含量很高，这是对企业综合协调能力和装卸工艺的极大考验。上述负责人表示，第一个困难是船期要符合春节假期。

据报道，随着客户要求的运输期临近春节假期，许多船东和船东即将放假，这将不可避免地导致船舶资源严重短缺，最终影响航运进度。为此，振华物流充分发挥其强大的资源整合能力，提前设计了物流方案，提前与足够的船舶资源沟通，并在春节后两天内完成了技术方案设计审查和运输船的锁定，最终确保管桩能够按期装船。

装船的问题已经解决了，但是装船的问题又来了。据负责人介绍，单根管桩的重量为254吨，远远超过了船的起重负荷。单台起重机不可能吊起管桩进行装载，很可能单台起重机将达到管桩的屈服强度极限，导致管桩断裂。针对这种情况，振华物流团队选择了双浮吊作业模式来有效解决这一问题。

一般来说，用双浮吊起吊就像两个人在货物的两端，同时用力来起吊货物。这样，货物受力均匀，不会破碎。负责人补充道。

为防止21根管桩在运输过程中因颠簸而发生碰撞、滑动、损坏等不安全行为，振华物流团队在装载管桩前，先在船体和甲板上铺设防滑材料。同时，对运出的管桩进行高密度绑扎，最后将所有绑扎好的管桩用高强度人字支撑挡板固定，确保管桩运输的安全。

振华物流团队充分考虑了整个管桩装车过程的每一个细节，做了充分的准备，最终管桩按照规定的时间节点成功装车运输。顾客对此非常满意。据负责人介绍，此次顺利出货不仅有效地帮助了克罗地亚Peljesac跨海大桥的建设，也为公司在主要零部件物流方面创造了新的纪录。

另据了解，振华物流并不是第一次通过运输核心建筑材料来帮助建造世界闻名的桥梁。早在2012年9月至2013年7月，积极参与了世界著名的中国港珠澳大桥建设所需的钢筋运输，为港珠澳大桥的建设做出了积极贡献，受到客户的好评。

来源：人民视窗网