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我们的实习记者尹
航电3月29日发布的2018年度报告显示,报告期内,公司实现营业收入231.02亿元,比上年增长2.43%;上市公司股东应占净利润10.64亿元,比上年增长10.82%。
航空动力是中国航空发展集团的核心企业,在国内航空空发动机制造业中占据绝对优势地位,是军用航空空发动机和燃气轮机的主要制造商。在强军目标的指引下,中国空陆军和海军航空兵空正处于高速建设时期,新装备的服役正在加速,对航空空发动机的需求也在不断增加。该公司开源证券分析师刘朗告诉《证券日报》记者,鉴于中国空仍有约500台老机型,预计在未来十年,军用航空空发动机market/きだよ
此外,军事体制改革后,中国军队的训练强度大大提高,飞行员年训练时数达到200小时的水平,加速了航空空发动机的寿命损失,相关航空空发动机的维护、检修和更换要求也将增加。刘郎表示,航空动力业务已经进入高景气周期。
在他看来,航空空发动机是中国工业制造领域的最大缺点之一,与国际先进水平还有很大差距。因此,这也是中国高端制造业升级的主要目标,并获得了国家政策的大力支持。
据刘郎分析,自2017年以来,国家航空空发动机和燃气轮机重大项目已经实施,规模达1000亿元的专项资金已经逐步到位。作为承担专项资金的核心单位之一,公司的R&D进程和新产能建设将得到推进,发展潜力将大大提升。
除了现有的军用航空空发动机,未来的民用航空空发动机有着更广阔的前景。刘郎告诉《证券日报》记者,根据波音公司2017年发布的《当前市场展望》,未来中国市场需要的单通道飞机数量将超过5000架,未来20年,中国空航空公司的市场规模将超过美国和欧洲,带来超过10000架台湾Airlines /きだ飞机
来源:人民视窗网
标题:业务进入高景气周期 航发动力去年净利润超10亿元
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