中欧班列“长安号”构建对外开放新格局

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新华社Xi 4月15日电(记者李华)位于Xi国际港区的陕西赢驷电子科技有限公司，一片繁忙景象:数十名工人正在液晶显示屏生产线上有序组装和测试产品；车间内外，叉车来回穿梭，运输和装载要在中欧长安列车上销售到中亚的电子产品。

今年1月，该公司首次通过中欧列车长安向吉尔吉斯斯坦出售了1000多台电脑液晶显示屏。对于这样的选择，该公司副总经理张一鸣表示:“从Xi到吉尔吉斯斯坦首都比什凯克大约需要12天，与传统的陆路运输相比，运输时间至少节省了3周。"

2018年，公司选择从深圳迁回Xi的张一鸣，见证了内陆港口、综合保税区和中欧列车长安的功能和政策优势的重叠:Xi安是中国唯一一个拥有国际国内代码的“内陆港口”，实现了与丝绸之路10个海关的通关一体化。自2013年开通以来，中欧班列长安已开通11条至德、匈、芬和中亚国家的航线，辐射一带一路44个共建国家和地区。

“今年，我们将向吉尔吉斯斯坦派出销售团队，将其作为海外分销基地，逐步进入俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦等国，以满足合作建设国家客户的需求，造福众多民众的日常生活。”张一鸣谈企业发展规划。

2018年，中国的中欧列车实现了爆炸式增长。根据中国铁路总公司发布的数据，2018年，中国和欧洲共有6300列火车，同比增长72%。中欧列车“长安”也实现了跨越式增长，从最初的每年不到100辆列车发展到现在的1000多辆列车，扭转了运营初期“满员，空列车返程”的局面，基本实现了进出口货物的平衡。

2018年，中欧列车“长安”共开行1235列列车，创造了中国重载率、货运量和实际载重前三名的佳绩。Xi安陆港多式联运有限公司负责人表示，进出口商品日益丰富，出口商品主要包括机器、电器设备和纺织原料，进口商品包括北欧的三文鱼、哈萨克斯坦的小麦和乌兹别克斯坦的绿豆通过长安被摆上了中国人的餐桌。

“钢骆驼队”来回穿梭，让越来越多的内地企业放眼世界，走向世界。自2016年以来，哈萨克斯坦面粉首次由长安运回中国。三年来，Xi艾菊集团在哈建了年产30万吨油脂厂，并与当地农民合作建设了150万亩种植基地，促进了当地数千人的就业。

许多外国企业也发现，中欧列车是进入中国市场、促进共同发展的黄金通道。不久前，在Xi举行的中欧班列(Xi)装配中心合作论坛上，上海俄罗斯铁路集装箱货运代理公司总经理叶戈尔表示，作为长安下半年的承运商，俄罗斯铁路将与Xi合作，通过中欧班列长安向中国运输俄罗斯木材，向俄罗斯和欧洲运输中国电子产品、消费品和汽车零部件。

日通国际物流(中国)有限公司重视长安的区位优势，也有同样的计划。“从今年4月份开始，我们将定期将汽车零部件和高端电子元器件通过Xi、Xi运往欧洲，将欧洲的日用品运往Xi分销，辐射日本、韩国和整个东南亚。”该公司在华北的总部长桥博民说。

如今，“一带一路”倡议已进入高质量发展的整合期。Xi正在大力建设中欧列车组装中心，并与沿线城市建立国际物流通道。“推进中欧列车优质运营，推进‘一带一路’沿线经贸合作，构建对外开放新格局。”Xi国际港区管理委员会主任孙益民说。

[我想纠正错误]负责编辑:黄伟

来源：人民视窗网