京沪高铁上交所敲钟：市值超3300亿 约为1/4个茅台

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1月16日，京沪高速铁路(601816.sh)在上海证券交易所上市，开盘后不久，其日均涨幅达到43.24%。

此后，每日涨停开始，截至收盘，京沪高铁从4.88元涨到6.77元，涨幅38.73%，市盈率达到26倍左右，总市值为3324.51亿元。

“京沪高铁价格的市场化趋势是非常确定的。”1月16日，西南交通大学中国高速铁路发展战略研究中心副主任、客座研究员左大姐告诉《时代周刊》记者。

虽然被媒体誉为“中国第一条高速铁路”、“巨无霸”和“引领世界”，但京沪高速铁路在a股市场仍处于起步阶段。

相比之下，这条中国铁路干线的市值相当于贵州茅台的近四分之一和平安的五分之一。

京沪高速铁路前十大股东大部分来自铁路系统，控股股东为中铁投资有限公司，目前持股比例为43.49%；第二大股东为平安资产管理有限公司(以下简称“平安资产”)，持股比例为9.98%，第三大股东为社保基金理事会，持股比例为6.24%。

其中，平安资产管理投资于2008年6月。当时，平安资产管理参与了京沪高速铁路的建设，投资63亿元获得公司股权。

根据16日的收盘市值，平安资产管理的这部分股权的现值约为332亿元，比12年前高出五倍以上。

招股说明书显示，2016-2019年前三季度，京沪高铁净利润分别为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元和95.20亿元。股息也相当可观。从2016年到2018年，京沪高速铁路的分红分别达到42.34亿元、64.57亿元和102.4亿元。

根据平安年度报告，2016年至2018年，平安分别获得股息1400万元、1.98亿元和3.05亿元，累计股息超过5亿元。

另一方面，京沪高铁和京沪航线之间存在竞争关系。

根据国家发展和改革委员会价格司发布的《国家发展和改革委员会关于改革和完善高速铁路动车组旅客票价政策的通知》，自2016年1月1日起，国家发展和改革委员会发布了高速铁路列车票价，并将其改为中国铁路总公司自主定价。

根据票价信息，京沪高铁单程二等票票价为553元，一等票票价为933元。

在民航，随着机票价格市场化改革的推进，京沪航线机票价格持续上涨。

2018年6月左右，京沪高铁经济舱的全价票价从1240元左右涨到了1360元左右；大约在2018年底，它涨到了1500元左右；目前，价格已经涨到了1630元左右。

“机票和京沪高铁票价之间的差距正在扩大，这也给后者的空房带来了涨价的想象。”1月16日，张行(化名)，深圳一家私募股权基金交割行业的分析师，告诉《时代周刊》记者。

来源：人民视窗网