曾毓群：为潮水退去做准备

本篇文章867字，读完约2分钟

在新能源汽车市场的寒冬，“新生力量”正在消亡，与2017年相比，动力电池制造商的数量已经“减半”。具有象征意义的事件是，曾经是中国三大动力电池制造商的沃特马宣布破产。然而，动力电池制造商宁德时报董事长曾玉群仍以608亿元的身价位列“2019年红色周刊富豪榜”第七位。

曾玉群的涨价是公司市值近三倍扩张的结果，这也成为了动力电池行业两极分化的一个缩影。曾玉群和他的宁德时代有什么魔力可以让他们对外部市场“免疫”？

享受保单红利

20世纪60年代后，曾玉群毕业于上海交通大学海洋工程系，获得中国科学院物理研究所凝聚态物理最高博士学位。虽然他学的是轮机工程，但他最初在一家电子工厂工作了十年，1999年，他开始创业，并应朋友的邀请涉足锂电池制造领域。以曾玉群为首的新能源科技股份有限公司(atl)及其创始团队，在管理和技术上“两手都要硬”，前景应该是好的。然而，由于吸引了太多的风险资本，atl最终因为风险资本的套现而成为一家外商独资企业。

在atl期间，曾玉群在2008年推动公司成立了一个动力电池团队。到2011年，国内新能源客车市场开始形成大规模生产机会，而外资企业由于政策限制无法获得动力电池订单。曾玉群等人创建了宁德时代。几年后，随着股权的调整，宁德时代成了一个完全内资的企业。

始于宁德时代的经典战役是2012年成为宝马纯电动汽车“ZINORO 1e”的电池供应商，这对其品牌发展产生了良好的影响。随着国家新能源汽车补贴政策的实施，动力电池制造商数量迅速增加，但技术路线同质化严重。技术出身的曾玉群是第一个做出改变的人，引领宁德时代率先推出三元材料电池。

2015年2月，国家重点R&D计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)发布，国家明确要求到2015年底汽车动力电池的能量密度达到200瓦时/千克。根据这种能量和密度的要求，三元材料电池市场迅速爆发。

根据《宁德时报》的招股说明书，2015年公司应占净利润为9.31亿元，同比增长1609.94%。同时，公司产品的市场份额持续高速增长。2016年，宁德时代占国内动力电池市场份额的23.3%。到2018年，宁德时报已经获得了超过一半的市场份额。

在国内市场，我们可以享受政策红利，而在海外市场，我们必须依靠技术与松下、lg Chem、三星等制造商竞争。曾玉群曾经对媒体说:“国家政策在初始阶段是非常重要的，到了一定程度，最终我们将面临全方位的竞争。”我们几乎无能为力，所以我们专注于做一件事。

在寒冷的冬天膨胀

2018年，当其在宁德时代登陆创业板时，国家新能源补贴金额已连续两年下降，市场关注其年报。根据财务报告数据，2018年，归属于母亲的净利润为23.79亿元，同比下降12.66%。

除补贴政策变更外，2019年6月，工业和信息化部正式发布文件，废止2015年3月颁布的《汽车动力电池行业标准条件》，预计lg Chem、松下等厂商将参与国内动力电池市场。事实上，这些制造商已经占据了国内电池市场。2019年初，lg Chem宣布将在2020年建设23条动力电池生产线，包括16条动力电池、3条储能电池和4条小型电池。项目投产后，年生产能力将达到32千瓦小时。

在完全市场化的预期压力下，三元锂电池的重要原料钴的价格波动上升，成为许多电池制造商面临的较大压力之一。

也正是在上述多重压力下，像沃特马这样的动力电池制造商先是陷入困境，然后破产。

曾玉群也很期待。在接受媒体采访时，他说:“必须有一个长期的计划。2025年汽车工业会发生什么？2035年会是什么样子？我们需要做什么样的准备和计划？和谁？没有长远考虑的人一定有近忧。”

曾玉群常常在退潮后思考该怎么办，这成为宁德时代的一系列行动。2019年2月，该公司宣布将在德国投资2.4亿欧元，建立德国最大的电池工厂；6月，公司宣布拟扩大欧洲生产R&D基地项目的投资规模，增加后项目总投资不会超过18亿欧元；10月18日，德国工厂开始建设。据估计，2022年电池容量将达到14千瓦小时。从宁德时代2019年前三季度的业绩来看，公司前三季度实现营业收入328.56亿元，同比增长71.7%；净利润34.64亿元，同比增长45.65%。这种表现似乎表明宁德时代已经经受住了新能源汽车在寒冬的考验。

来源：人民视窗网