财经观察：菲亚特克莱斯勒与雷诺合并计划面临挑战

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意大利裔美国汽车制造商菲亚特克莱斯勒公司最近表示，它已提出与法国雷诺汽车公司合并的计划。分析师认为，这一计划可能会对全球汽车市场产生重大影响，但在实施过程中将面临挑战。

根据该计划，双方在合并后持有新公司50%的股份，并将在电动汽车技术领域进行合作。菲亚特克莱斯勒表示，这将是一次“真正的”合并，而不是一家公司接管另一家公司。据估计，合并后的新公司每年可生产约870万辆汽车，合并产生的协同效应每年可为双方节省50多亿欧元。

雷诺在27日表示，菲亚特克莱斯勒的提议是“友好的”，公司董事会在会后表示“有兴趣”研究合并计划。

金融市场对合并提议反应积极。相关消息公布后，两家公司的股价均在27日上涨，表明投资者对两家公司的合并前景持乐观态度。

分析人士认为，如果合并得以实现，将催生全球第三大汽车制造商，这将对全球主流汽车市场以及混合动力汽车、小型家用汽车、卡车、豪华车等细分市场格局产生影响。此外，它还会给其他规模较小的二线汽车制造商带来压力，这将导致更多的合并。

对于菲亚特克莱斯勒和雷诺来说，合并将为双方带来互补优势:菲亚特克莱斯勒在美国市场表现良好，在生产运动型多功能车方面具有优势；雷诺在欧洲市场更强大，更注重电动车技术。同时，合并后的新公司将有足够的实力在自主驾驶技术领域展开竞争。

米兰大学的经济学家马克·莱昂纳蒂认为这次合并会带来很多好处。“从地理位置上看，两家公司可以相互学习对方的优势，尤其是对于菲亚特克莱斯勒而言，后者在亚洲市场的影响力不足。从企业长期生存的角度来看，兼并对双方都是必要的。”

然而，这一合并计划的实施也将面临许多挑战。莱昂纳迪认为，尽管菲亚特-克莱斯勒表示两家公司都不需要关闭任何汽车生产厂，但可能会出现裁员。

"谁负责公司也是一个问题."莱昂纳迪告诉新华社，菲亚特-克莱斯勒提出了“对等”合并，这将在新公司的领导层和双方的品牌推广方面带来一系列问题。

汽车行业证券分析师罗伯特·阿尔丰西(Robert Alfonsi)在接受新华社采访时表示，此次合并还涉及到法国政府的角色。尽管雷诺在1996年被改造成一家私营企业，但法国政府仍持有该公司15%的股份，而意大利政府不持有菲亚特克莱斯勒的股份。

“菲亚特克莱斯勒的股东可能会要求意大利政府持有菲亚特克莱斯勒的股份，或者要求法国政府出售其雷诺的股份，否则他们可能会拒绝通过这项合并计划。”阿尔丰西说。

据媒体报道，在菲亚特-克莱斯勒提出合并计划后，法国政府表示支持该计划，但同时强调需要仔细研究合并条件，特别是对雷诺的发展和员工工作的影响。

此外，一些业内人士指出，由于这一合并计划涉及美国、欧洲等市场的业务，以及雷诺和日本汽车制造商之间的合作，在实践中操作起来将非常困难。

1999年，雷诺收购了日产汽车公司的股份，双方形成了雷诺-日产联盟；2016年，雷诺-日产联盟收购三菱汽车，形成雷诺-日产-三菱联盟。然而，在雷诺-日产-三菱汽车前董事长戈恩去年在日本被捕后，雷诺和这两家日本公司之间的合作变得微妙起来。

来源：人民视窗网