通行费最低打五折 银行全火力比拼营销ETC

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“添加‘etc’之星服务，支持ETC车载设备的在线申请、签约、激活和进度查询……”

中国建设银行最近更新了其移动应用客户端，并加入了etc部门，作为向etc业务市场转移的最新举措。

据《经济观察报》记者观察，除了大银行外，一些中小银行也加入了市场竞争，报价从原来的免费上门安装到网上全过程运营；从95%的折扣到10%的通行费折扣到50%的折扣等等。

在银行大力推广etc的背后，交通部下发文件大力推广高速公路etc，目标是在年底前增加1亿多etc用户，使我国汽车etc安装率达到80%以上，高速公路etc利用率达到90%以上。

“政策要求无疑是银行推动等等的原因之一。此外，etc用户是车主，属于高品质客户。银行也在推广潜在客户，增加客户粘性，以进一步促进零售业务。”大国的商人认为。一些股票市场人士认为，这将是一个完整的连锁服务空银行的空间。

然而，消费者可以自由安装和使用，谁来支付etc设备(即obu设备)的固定成本？面对银行的大力营销，甚至折扣和礼物，许多消费者提出了这样的问题。

激烈的竞争

此前，记者观察到，大型国有银行正在加大营销力度等，逐步有股份制银行、地方商业银行等中小银行加入进来。

Etc是高速公路、桥梁和隧道的电子自动收费系统。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与收费站etc车道上的微波天线之间的微波专用短程通信，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站时支付路桥费用的目的。

一些大型国有银行的业务人员告诉记者，他们的部门也需要向外拓展etc业务。他们在有很多车辆聚集的地方，比如商场和住宅停车场，举着小册子，每天完成20-30个任务。当他们看到车窗上没有安装etc的车主时，他们会去互相交谈。这些部门还培训了沟通技巧。

记者了解到，目前，您在大银行申请etc信用卡时，还可以免费领取etc设备，享受现场安装的便利；除了9-9.5%的通行费优惠措施外，您还可以参加积分兑换礼品的活动。

大银行的营销已经持续了一段时间。如建行合肥经济开发区支行派员工到加油站，利用银行一元购买等活动推销矿泉水、燃料宝等产品，拉近与加油站员工的距离，让他们协助银行营销等。

一家大银行的中层人士透露，该行各级营销的力度来自总行层面的部署，也与省级收费站的取消政策有关。交通部下发文件，大力推进高速公路等发展。6月16日，建设银行成功接入交通部路网中心部级平台；中国农业银行与交通运输部路网中心等互联网分销平台完成对接。

6月28日，交通运输部报告称，从现在起，工行、中国农业银行、中国建设银行和交通运输部路网中心将率先对接总部级etc配送支持平台，该平台将向公众开放，为用户提供一站式的etc在线服务。客户无需在银行网点或高速服务站排队，只需在线完成申请，然后在家中等待设备，免费获得车载电子标签设备，享受银行提供的一系列优惠服务。

除了大银行，股份制银行也在全力营销等。“从信用卡绑定等之日起的前三个月，全国高速公路通行费将享受五折优惠，每个家庭每月最高100元！”与其他银行15%和10%的通行费相比，恒丰银行的折扣是惊人的。

银行的促销力度如此之大，甚至连“潜在车主”也不能幸免。6月28日，记者在海淀区一所驾校看到，自称中信银行的员工对即将完成驾照考试最后一关的学员进行了“宣传”。

该人士说，注册的“潜在司机”可以申请信用卡，并免费领取等。“等等不仅限于他自己使用，还可以送给家人和朋友。”一般来说，在申请etc时，应该首先填写申请人的信息。当记者提问时，此人表示这只是驾校学生的"福利"，并拒绝解释上述问题。

瞄准连锁服务

“羊毛在羊身上，消费者免费安装，免费使用，但是谁来支付obu设备的固定成本，银行会支付吗？如果是的话，那么银行要支付300元的价格才能得到一个客户，那么银行如何才能把它赚回来呢？”一些车主提出了这样的问题。

上述接受记者采访的国有大企业人士解释称，“目前信用卡营销难度较大，因此etc信用卡营销也成为许多银行的发展方向。”在它看来，政策要求无疑是银行推广etc的原因之一。此外，etc用户是车主，属于高品质客户。本行的大力推广也在开发潜在客户，增加客户粘性，进一步推动零售业务。

记者了解到，目前，银行在办理等业务时，一般可以选择绑定储蓄卡或信用卡两种卡。一些银行要求绑定储蓄卡来预先存储金额，但许多车主对此相当不满。“银行通常发放信用卡，为了避免年费，他们需要刷多少次卡？我有三张信用卡。现在转账的是微信和支付宝。支付信用卡和手续费是必要的。我准备停止信用卡。”一些车主向《经济观察报》反馈。

许多用户已经习惯了移动支付的想法。"近年来，传统银行在移动支付上损失太多了！"一家股票公司的业务部门负责人对记者表示遗憾。因此，营销等业务和推广信用卡的方式已经成为银行的目的。

此前，支付宝和微信也推出了etc服务。如果支付宝页面搜索电子转账服务，将会有电子转账信息和流程说明；微信也有etc助手小程序和公共号码。记者注意到，支付宝和微信等服务大多与一些公司或部门合作推广服务。然而，这两家支付机构并未卷入这场“营销战”。

上述股份制银行业务部负责人表示，除了扩大零售业务，该行大力推广的另一个重要原因是etc产生的费用，这也是一笔相当大的资金。在他看来，这也将是空银行的一整套服务。除了C端汽车等用户的客户粘性外，B端的机构，如地方交通部门，也是银行的竞争目标，如由etc费用产生的存款和由此衍生的金融服务，如手续费等。

银行也以省钱为目的进行营销等。此前，银行等行业也经历了一个“共生共荣”的时期。据光大证券调研报告分析，2014年3月，交通部下发了《关于开展我国高速公路电子收费网络工作的通知》，要求到2015年底基本实现全国联网。与此同时，为了节省资金，银行在2015年开始大规模购买车载设备等设备，使得行业需求激增。2015年，etc市场规模达到26.5亿元，增长152%。随着全国联网的结束、银行采购的放缓以及行业内竞争的加剧，2016-2017年etc行业整体规模略有下降。

在激烈的市场营销中，etc设备制造商无疑是产业链的重要组成部分。叠加了50%的利用率，取消了省级收费站。光大证券分析师魏认为，etc行业正在迎来新的增长势头。“资质准入提高了行业门槛，而强横强:etc行业实行产品资质准入制度。企业产品经交通部交通工程监督检测中心检验合格后，方可参与各省市高速公路etc施工招标。市场的主要积极参与者包括数十家金艺科技、万基科技和巨力科技。”“我们相信，在国家大力推进etc建设的背景下，相关扶持政策的相继出台将有利于etc产业链公司。”渤海证券研究所的汪红蕾说。

只有潜在的etc个人用户拥有超过1亿的市场。根据华创证券研究报告的计算，目前中国的汽车数量已经超过2.46亿辆，约有8073万用户已经安装等。到年底，如果etc负载达到90%，需要安装etc车载终端的车辆总数将超过1.4亿辆。

在与支付宝和微信的争夺战中，银行落在了后面。这场等等的战争将如何结束？

来源：人民视窗网