弹个车商业模式饱受争议 创始人姚军红回应

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>我们的记者徐杰

早些时候，大寿汽车的创始人兼首席执行官姚在微信朋友圈里发布了一封我的公开信。根据这封信，一些竞争对手花了大量的钱，通过转载媒体上诋毁它的文章来诋毁玩汽车的品牌。

信中说:汽车金融租赁业务在欧美等成熟市场非常受欢迎。如今，欧洲和美国每年超过35%的汽车产品是先租后买的。最大的特点是它有效地降低了消费者通过租赁使用汽车的门槛。汽车金融租赁产品在中国还是新生事物，在玩汽车的成长过程中存在许多不足。

那么，达索的炸弹车如何改善这一业务呢？

姚最近在接受媒体采访时说，首先，这种模式不是我们发明的，而是实际上改进了欧美的租赁销售模式。在欧洲和美国，有一种叫做租赁的销售方法，其核心是签订汽车租赁合同并自由确定租赁期限。在美国，此类租赁产品的销量占38%以上。但是在推出这款产品的时候，我们考虑到中国人还是想把车当成自己的财产，而不是消耗品，三年的租期可能不适合中国人，所以我们改进创造了1+3的模式。

1+3模式是第一年租赁。一年后，你可以选择一次性付款或三年分期付款。用户也可以每年租用它，最后购买它，并转让产权。事实上，租车的价格比正常运营的租赁公司要低得多，这种玩车的方式是一种通过租赁和销售的方式。第一个优点是降低了汽车消费水平，使用户可以提前消费，提前享受汽车带来的便利。第二个优势是，它可以扩大消费群体，刺激进一步的工业增长。

(编辑上官门罗)

来源：人民视窗网