贾跃亭公开祝贺特斯拉市值破千亿美元，百年汽车产业真要迎来变革拐点？

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每一个记者蔡鼎每一个编辑叶枫

无论是否存在泡沫，特斯拉的股价反弹都没有任何放缓的迹象。在过去三个月翻了一番后，特斯拉的股价进一步飙升。在东部时间周三上午，特斯拉的市值正式突破1000亿美元大关，一度达到1070亿美元，使其成为按市值计算的全球第二大汽车制造商，仅次于日本巨头丰田汽车。截至周四美国股市收盘，特斯拉上涨0.46%，市值1031亿美元。

23日，贾悦婷也在微博上祝贺特斯拉突破1000亿美元的市值大关，称这充分显示了市场对电动汽车的强劲需求，也是过去一个世纪汽车行业的转折点。但事实真的是这样吗？

贾悦婷:百年汽车产业将迎来一个变革的转折点

尽管特斯拉在2019年只生产了367，500辆汽车，但其市场价值现在已经超过了德国最大的汽车制造商大众和美国最大的两家汽车制造商通用汽车(498亿美元)和福特(362亿美元)的总和。2019年，大众在全球售出近1100万辆汽车，而通用和福特分别售出约840万辆和590万辆汽车。如果特斯拉的股价再上涨10%，其市值将超过美国三大公司通用、福特和菲亚特-克莱斯勒的市值总和。

北京时间1月23日下午，法拉第前首席执行官贾跃亭也在微博上祝贺特斯拉突破1000亿美元大关。他认为(特斯拉股价的飙升)充分显示了市场对电动汽车的强劲需求，也是过去一个世纪汽车行业的转折点。

五年前，从行业的变化趋势来看，faraday future开始研发ff 91，这是一款完全超越电动汽车概念的新车型，建立在智能驾驶平台和第三代互联网生活空.的基础上我们称它为全方位汽车机器人。

在电动汽车时代，特斯拉证明了自己的领先地位；然而，在下一代互联网智能汽车产业的转型和角力中，ff希望凭借其强大的产品实力和技术实力成为转型的主角。贾月婷在微博上写道。

图片来源:贾悦婷微博

《国家商报》记者注意到，由于新能源汽车补贴大幅下降，中国电动汽车的生产和销售已经连续四个月下降，按照这一趋势很难保证年增长率。在这种背景下，出现了两种不同的观点。一种观点认为，由于政策推动的新能源市场，它不可能快速顺利地进入市场阶段。目前，电动汽车和燃油汽车仍有很大差距，大力推广电动汽车，汽车企业，是双点政策的强迫。另一种观点认为，虽然电动汽车价格在短期内受到补贴衰退的影响，但随着成本的降低和产品质量的提高，电动汽车的春天已经不远了。

2019年11月初，浙江省发改委发布了《浙江省智能汽车创新发展规划(2020-2025)》，提出到2022年，全省将基本形成智能汽车、智能交通、智能设施和智能城市的协调发展格局，智能汽车及相关产业产值将超过8000亿元。到2025年，智能汽车及相关产业产值将超过1万亿元。

2020年1月11日，工业和信息化部部长苗伟在电动汽车百人委员会上也表示，将坚持发展新能源汽车的国家战略，进一步完善双点政策，力争到2025年实现新能源汽车占汽车产销量25%的目标。华泰证券认为，2020年(电动汽车)补贴政策可能不会进一步下降，双点政策将取代补贴政策，促进新能源汽车的长期发展。特斯拉的本土化有利于提高新能源汽车的认可度，新能源汽车的增长率有望达到25%~30%。

电动汽车的市场需求正在增加，监管机构和政府也在增加对消费者购买电动汽车的补贴。2019年第四季度，就在德国最大的汽车制造商大众(Volkswagen)宣布将生产一款新的全电动汽车的同一天，德国政府也采取了行动，宣布将为电动汽车提供超级补贴。德国总理默克尔的办公室工作人员表示，政府官员和行业代表同意将电动汽车(目录价格为4万欧元的车型)的现有政府补贴标准提高50%。据悉，上述补贴金额的一半(未来最高可达6000欧元)将由汽车行业承担。值得一提的是，补贴政策的有效期也从2020年底延长至2025年底。

今年年初不到一个月，特斯拉第三次被该机构降级

《国家商报》指出，为了跟上电动汽车的发展趋势，与特斯拉在电动汽车领域展开竞争，上述所有汽车巨头都在加大对电动汽车的投资，打造自己的电动汽车品牌。在本月早些时候的一次主旨演讲中，大众汽车董事长兼首席执行官赫伯特·迪西斯也公开表达了他对大众汽车被低估的失望。

毫无疑问，特斯拉目前是否被高估一直是市场上热议的话题。但真正的问题是，特斯拉的牛市何时结束？几家华尔街投资银行对特斯拉异常高的估值发出了警告。例如，摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当卢乔纳斯(Adam Lu jonas)上周将特斯拉的评级从持股下调至持股，并将目标价从360美元下调至250美元，并在给客户的一份报告中写道:最近围绕该股的势头和人气确实非常强劲，但我们一直质疑这种上升趋势的可持续性。

在去年12月的一篇评论中，乔纳斯还写道:我们对特斯拉的长期前景并不乐观，尤其是随着时间的推移，我们相信特斯拉将越来越像传统的oem那样被市场所感知。这也是自今年年初以来，特斯拉在不到一个月的时间里第三次被该机构降级。此外，在摩根士丹利下调特斯拉的评级之前，一些数据显示，特斯拉再次成为美国市场上市盈率最高的股票，超过了苹果。

本月9日，cfra还将特斯拉的股票评级从持有下调至出售，理由是特斯拉在中国的新工厂可能会拖累该公司上半年的利润率。cfra分析师加勒特尼尔森(Garrett nelson)表示:我们认为，自2019年6月跌至177美元的底部以来，特斯拉的股价已达到完全估值水平，这并不反映各种短期风险。

尼尔森还将特斯拉的股票评级从持有下调至出售，理由是该公司在美国市场的销售业绩可能会受到联邦税收抵免逐步取消的影响。此外，尼尔森指出，特斯拉计划在德国新建一家工厂，这可能会拖累未来几个季度的自由现金流。

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来源：人民视窗网