一周投融资亮点丨超级“独角兽”Grab融资进行时；Pony.ai开启2020赛道大额

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本周，风险投资圈的投融资活动进一步恢复。据零点二办统计，截至周五下午，最近一周(2月22日至28日，下同)共发生投资、上市和并购事件74起，总金额209.11亿元。其中，并购19起，披露交易金额43.62亿元。涉及金额较大的事件发生在2月25日，安徽汇隆农资集团有限公司以8.28亿元的价格成功收购安徽汇隆投资集团有限公司和蚌埠龙海企业管理合伙(有限合伙)持有的安徽海化科技有限公司100%的股权。

本周，共有4家上市公司融资总额达到73.44亿元人民币。

其余51例均为投资事件，40例披露投资金额，总计92.05亿元。本周的亮点来自两家独角兽公司的巨额融资，一家是新加坡的汽车初创公司grab，另一家是国内汽车驾驶龙头企业pony.ai。

东南亚超级独角兽的又一轮融资本周一的投融资亮点是抓斗的8.5亿美元战略融资。

2月25日，该公司在其官方网站上宣布了新一轮融资的消息。这8.5亿美元来自日本三菱UFJ金融集团(mufg)和日本数据中心和云服务提供商tis，其中mufg投资7.06亿美元，tis投资1.5亿美元。

Grab官方网站显示，mufg投资的7.06亿美元将用于在东南亚开发下一代定制金融服务；Tis的1.5亿美元将用于加强其数字支付业务。

抓斗成立于2012年，在东南亚被称为优步和滴滴。然而，从业务范围和覆盖范围来看，这位新加坡互联网汽车的后起之秀已经明显超越了其在中国和美国的前辈。

当然，在这个时候，用一个共享的旅游平台来描述这家初创公司已经不再合适。事实上，grab的业务长期以来不仅仅是共享旅游，它还扩展了其金融服务，如汽车租赁、物流和配送、外卖、旅游、移动支付、保险、贷款等。截至目前，公司业务已覆盖新加坡、马来西亚、印度尼西亚、泰国、越南、柬埔寨、菲律宾和缅甸等多个国家和地区；由于其广泛的业务和覆盖面，它在东南亚也被称为超级应用。

巧合的是，在去年的这个时候，抓斗也宣布了其H轮融资的进展。2019年3月初，抓斗收到了软银视觉14.6亿美元的投资，加上平安资本，微软，丰田汽车公司，现代汽车集团，奥本海默控股和其他公司的早期投资。当时，抓斗的融资已经积累了45亿美元。事实上，自grab成立以来，其融资速度似乎一直领先于业务发展。据统计，在过去的8年中，该公司已经融资近20次，累计融资金额超过100亿美元。背后，不乏软银、美国光速、微软、平安、ggv和丰田的资本支持。

值得注意的是，这一融资消息的宣布也是抓斗竞争其印度尼西亚竞争对手的市场。从业务轨道上看，两家公司都是从旅游业务开始，然后逐渐扩展到外卖配送、物流运输、金融等领域。目前，grab的总部设在新加坡，在许多东南亚国家占据领先地位，但在印尼这个戈杰克的家乡，grab仍然不是对手。根据cb insights，grab的估值已超过140亿美元，gojek的估值约为100亿美元。

Pony.ai为大规模融资开辟了2020年的道路。本周的另一个亮点来自自动驾驶赛道。

2月26日，矮种马宣布完成新一轮4.62亿美元的融资，这是2020年迄今为止最大的一次自动驾驶赛道融资。据悉，这一轮由丰田汽车牵头。融资到位后，两家公司将进一步合作，加快自动R&D和商业应用。投资后，小马驹的价值约为30亿美元，这使它成为中国自动驾驶赛道上估值最高的独角兽之一。

Pony.ai官方网站显示，该公司成立于2016年底，是自动驾驶解决方案的提供商。致力于打造完整的l4级自动驾驶方案，实现自动驾驶的商业落地。

小艾历史融资数据来源:青科私募

事实上，l4级及以上的载人技术一直被业界视为自动驾驶赛道上最难突破的领域之一。市场也普遍认为，与面临更多实际挑战的载人技术相比，在固定路线或相对封闭的环境中低速进行的自动化物流配送很可能会在载人技术的商业化中处于领先地位。

然而，在过去的两年里，小艾在载人航天领域做了更多的尝试。目前，该公司已在中国和美国试点自动驾驶服务。2018年12月，pony.ai发布了ponypilot自动驾驶移动旅行项目，并率先在广州的开放道路上试运行robotaxi的正常运行。2019年11月，马骁之星还在加州推出了首个面向公众的机器人服务。

当然，pony.ai的robotaxi和自动驾驶在物流和运输领域的商业应用都处于小规模试点阶段。深度科技领域的一位资深投资者曾经分析过牛梅，他说，据估计，自动驾驶要真正进入公众的视野还需要3-5年的时间。

封面图片来源:照片网

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来源：人民视窗网