智能智造助力“超级工程”复工复产提速

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新华社广州3月7日电(记者田建川)一批智能建筑设备和系统在丁玲洋和珠江口的使用，有助于粤港澳大湾区的“超级工程”加快恢复中深航道的工作，从而用效率买回时间。

深华通道是国家“十三五”重大工程。该跨海通道工程集“隧道、岛、桥、水下互通”于一体，全长24公里，连接深圳和中山，预计2024年竣工通车。

伶仃洋牛头岛上机器轰鸣。这是沈重通道工程的沉管预制厂。在巨大的钢壳沉管地板上，智能浇注系统准确地将自密实混凝土浇注到隔间中。

深华通道管理中心岛隧工程管理部工程师杨涪林表示，传统的混凝土浇筑设备有电动和液压两种，但只适用于裸露区域，不适用于钢壳浇筑。此外，传统的铸造方法依赖于工人的协助，这使得铸造质量难以保证。

自行开发的智能浇注系统解决了浇注稳定性问题，提高了工作效率。“生产线的传统浇注需要1000多名工人，而智能浇注只需要300多名工人。”杨涪林说。

中深槽沉管隧道是世界上第一条双向八车道海底沉管隧道，其断面宽度比港珠澳大桥宽8米以上。为此，工程师们对沉管预制厂进行了智能化升级，改造了传统生产线，开发了核心设备，实现了向“智能工厂”的飞跃。

"现代手段有效地提高了生产效率，重新获得了恢复生产的时间."深华通道管理中心总工程师宋表示，该项目充分发挥了智能施工的优势，减少了现场操作人员，最大限度地降低了交叉感染的风险。

在珠江口的马安岛上，智慧梁厂繁忙而有序，深圳至中航道桥梁工程的混凝土箱梁正在这里生产。十多项技术的集成创新，大大提高了箱梁预制的效率。

自动下料加工、智能泵送、振动...项目工程师沈达威表示，智能施工技术覆盖了混凝土箱梁预制过程的每一个环节，预制效率从传统的10天/件提高到7天/件，所需工人数量比传统梁厂减少了30%以上。

在情报和情报的帮助下，深华通道工程已经全面恢复。已有6000多人抵达该项目，占重返工作岗位总人数的90%。目前，所有施工招标都在有序进行，预计第一段沉管可在今年内浮沉。

[我想纠正错误]负责编辑:曹志斌

来源：人民视窗网