东航推“早晚随心飞”争抢商旅出行市场 是否盈利有待市场检验

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我们的见习记者徐伟

8月5日，中国个人用户首个周末免费飞行后，东航再次推出免费飞行2.0产品，主要面向企业客户，方便商务旅客出行和工作。

根据东航应用，早晚免费航班产品价格为每套3456元，适用于东航和上航周一至周五上午8: 00至下午20: 00前后实际乘坐的国内航班(港澳台除外)的经济舱，有效期为2020年8月8日至2021年6月30日，春节期间除外。根据东航的产品规定，早晚绥新飞将通过提前定向邀请的方式出售给企事业单位，企事业单位的客户将限制在一次100台，部分预留名额将在后期向社会开放销售。

民航智库专家林志杰在接受《证券报》采访时表示，东航将在早晚任意飞行，主要是为了促进企业恢复工作和生产，这体现了东航作为中央企业的责任。根据他的分析，如果商务旅行的平均往返票价从600元开始计算，已经预订了东航六次的商务旅客将会购买绥新飞的产品，该产品将面临收入损失。如果兑现率很高，随意飞来飞去的产品很可能会赔钱，但中小企业在复工复产时会得到好处。

民航专家、广州民航职业技术学院副教授齐琦在接受《证券日报》采访时也持类似观点。他认为，根据28项原则，商务旅行客户是航空公司的重要客户来源，航空公司推出自由飞行产品存在风险。如果绥新飞产品的汇率很高，未来的收入可能会被稀释。作为产品创新，它仍然需要市场的检验。以后是否继续推出类似产品需要东航根据盈利能力做出决定。

此外，根据产品规则，如果用户在有效期内没有绑定或兑换票证，可以全额退款；如果有兑换记录，不允许退款。至于订票时间限制，东航规定，使用早晚任意飞行的产品必须提前订票，最迟不得晚于起飞前3天。

齐琦认为，早晚随意飞行是企业版的随意飞行，本质上提供了一种旅行选择，受众主要是中小企业。但实际上，企业的商务旅行具有很大的不确定性，并且有许多临时的和突发的需求。然而，遂心飞产品的条件相对严格。提前三天订票，提前两天换签证，这使得遂心飞无法真正跟随它的心意，从而限制了兑现率。在某种程度上，东航也是在赌客户的实际旅行时间。

根据东航的产品规则，您可以享受普通会员的礼遇，如果您在早晚随意飞行，但没有评级次数，没有评级里程，也没有免费升级的白金卡。

在林志杰看来，早晚随意飞行的产品定义了商务旅行客户:谁可以决定购买机票，谁是航空公司的目标客户。因此，从这个角度来看，企业是航空公司的重要客户。东航的自由飞产品剥夺了机票的里程、升级等好处，给企业带来了更优惠的价格。这是该产品的创新，可能会改写航空公司商务旅行产品的规则。

为什么像东航这样的大型航空公司有信心在促进产品创新方面走在前列？齐琦认为，作为三大航空公司之一，东航拥有以宽体飞机为主要载体的国际机队，但由于受到国外疫情的影响，这部分运力目前很大，空可以协调。如果免费航班交换很受欢迎，东航可以调整承运商类型，以更好地利用现有运力。此外，齐琦指出，东航的自由飞产品在一定程度上也是一种良好的自我营销，这与东航的经营风格是一致的。毕竟，东航所在的上海市场竞争非常激烈。

(编辑孙倩)

来源：人民视窗网