“人工智能提速货运物流”

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“目前社会物流总费用高，公司大部分利润被物流吞噬，是因为占主体地位的货物物流不被重视，缺乏系统化的连接和智能化的协同。 ”。 在最近举行的一届世界智能大会上，全国工商联副主席、传化集团理事长许冠巨毫不避讳目前的物流“短板”。

社会物流总费用占国内生产总值的比例是衡量物流效率的重要指标。 近年来，我国物流业取得了很大进步，但与发达国家相比仍有很大差距。 数据显示，年中国社会物流总费用占国内生产总值的比重为14.9%，比上年减少1.1%，明显高于发达国家8%至9%的水平。

谁掐了物流业的“喉咙”？ 徐冠巨认为对货物运输重视不够是一个重要因素。 在我国，EC平台的迅猛发展迅速发展了以服务费用为主的快递物流，人们始终将快递和物流等同起来。 但实际上，服务生产制造的货物运输物流才是社会物流的绝对主体。

认知不足只是一个方面。 从运输方法看，我国物流主力军道路物流，年货运量达334亿吨，占全国货运量的77.5%，是铁路、水路、航空空总货运量的3倍以上。 但是，货运量是如此巨大的道路物流，即使有四通八达的道路网，也没有形成辅助系统。 例如，城市没有道路物流中心、新闻指挥系统、安全和可靠性系统，道路物流由于缺乏系统的连接和协同，处于“小、散、弱”的状态。

“人工智能技术发展迅速，给智能物流带来了巨大的机遇。 》许冠巨将带领传化智联搭建传化网智能物流系统平台。 无论人、车、商品智能调度如何，立足于道路港口城市物流中心开发的智能云仓系统，都可以进入货物附近的仓库，实现附近的配送，提高产业链的性能……现在，传输网的所有组成部分，都与人工智能相辅相成。

天津亮城物流相关负责人刘舒发现，将物品交给天津传化公路港口城市物流中心后，传化集团在卸货、配送方面的效率大幅提高，落地配送时间减少50%，物流价格节约30%。

未来物流的快速发展必须充分利用大数据智能、集体智能等新一代人工智能技术，共同构建智能物流系统平台。 徐冠巨呼吁在物流领域携手努力，借新一代人工智能快速发展的契机，力争到2025年将物流价格占国内生产总值的比重降至10%以下。

来源：人民视窗网