卓尔智联：新基建时代这样玩转产业互联网

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作者:时代财经冯珊珊

近日，商务部发布了关于支持中国(湖北)自由贸易试验区加快发展的若干措施的通知。它涉及中国六大产业，包括c2m产业基地、大数据、食品追溯系统、供应链建设、跨境电子商务和服务外包。

“这对扎尔智联来说当然是非常好的消息。在国家层面，我们大力支持湖北自由贸易区的发展。作为一家在湖北提供现代物流和供应链服务的本土企业，湖北省武汉市线下建设的汉口北国际商品交易中心可以依托湖北自贸区的优惠政策促进海外贸易业务，农业、钢铁、化工塑料等行业的网上互联网平台可以利用这一机会开展相关的国际贸易和供应链金融业务。自由贸易区的发展将进一步激活区域经济的活力，引入更多的市场主体，促进对外开放，这必将对企业的发展产生积极的意义和影响。”扎尔智联的相关负责人告诉时代财经。

近年来，扎尔智联依托汉口北国际商品交易中心、天津电子商城等线下实体市场，依托港口、物流等设施，深入培育产业互联网领域，致力于b2b交易服务平台矩阵建设，取得快速发展。从2015年到2019年，扎尔智联的收入从10亿元增加到728.9亿元，五年间增长了近72倍，实现了裂变。

“2016年6月，扎尔开发公司更名为扎尔集团。我们正式开始告别房地产，走上了向房地产转型的道路。该公司也从一个房地产开发商转变为一个综合批发交易平台。2018年，该公司再次更名为Zall Zhilian。这正式意味着Zall b2b智能交易生态已经形成，我们已经开始朝着成为全国最大的工业互联网公司的目标迈进。”负责人说。

2007年，扎尔的创始人阎志倾其所有建造了“汉口北”。今年，扎尔走上了工业之路，成为中国贸易和物流领域的领导者。2011年7月，扎尔在香港上市，成为香港媒体描述的“中国店铺之王”，而阎志以76亿元的身价成为湖北首富。得益于资本的加持，扎尔商业帝国的蓝图逐渐完整，汉口北逐渐发展成为中国建筑面积最大、交易量第二大的现代商业物流中心。

2014年，互联网浪潮席卷而来，以电子商务和o2o为代表的新力量冲击了Zall的传统业务。阎志立即提出了扎尔的互联网转型战略。这一转变得以迅速实施，2015年，“扎尔云市场”正式启动。“以前的传统商业和贸易业务并没有成为Zall的绊脚石，但其市场、港口和物流已经成为我们切入贸易环节的主要优势。”

经过四年多在工业互联网领域的不断探索，Zall智联先后建设和运营的消费品、农产品、化工、塑料、钢铁、有色金属、海产品等b2b交易平台，在行业影响力、交易规模、平台价值等方面都有了很大提升，提供了基于平台交易场景和交易数据的金融、物流、跨境和供应链管理等服务，逐步形成了完整的供应链管理体系。

目前，Zall智联生态圈已积累了数十万客户，其在产业链中的影响力和控制力不断提升。根据Zall Zhilian的2019年财务报告，该公司的供应链管理和贸易业务收入达到717.5亿元，比去年增加176.6亿元。

值得一提的是，为了打造新一代的智能交易平台，扎尔智联近年来积极布局区块链、物联网、大数据、人工智能等新技术的应用，推动平台上信息流、物流、资金流的有机融合，利用新技术应用推动工业互联网的发展，实现交易的可视化、智能化和数字化。

“我们希望通过基础服务和平台架构逐步完善的‘智联’生态系统，实现各部门之间的互联共生，全面开放数据、客户、物流、仓储、金融、供应链管理等主要平台。，让企业和客户真正感受到市场变大、库存变小、周而复始的变化。”负责人说。

在协同乘数效应下，扎尔智联的收入从2015年的10亿元增加到2019年的728.9亿元，五年间增长了近72倍，实现了裂变。

“Zall的未来是一个万亿美元的b2b市场。中国的经济是一片海洋，而不是一个小池塘。数千万甚至上亿的中小企业、制造企业和供应商活跃在中国乃至世界市场，为b2b世界级龙头企业提供了可能和土壤。”负责人展示了他对未来的展望。

“我认为，由于COVID-19肺炎疫情的影响，传统的贸易物流企业受到了很大影响。他们具有实现工业数字化和发展工业互联网的强大推动力。”Zall智联相关负责人建议，任何一个企业平台要想从事工业互联网，都需要从整个行业的角度考虑问题，构建一个基于整个行业的解决方案，实现成本降低和效率提高。

“从工业互联网的思维方式来看，我们应该从更高的角度来看待整个行业，而不是看某一个环节的供应链管理。当你重新审视客户需求时，你不应该简单地看谁是下游，而应该从整个行业的角度来看业务流、物流和资金流这三个流程，看看这三个流程如何能够更顺畅地流动。成本较低，需要重新设计流程。”

据负责人介绍，客户的需求不仅仅是简单的采购和销售服务，还涉及到生产和库存。如何在整个供应链管理中匹配资源变得尤为重要。

“从匹配资源的角度来看，如果你不考虑新的物品，你需要考虑到原来的物流已经经历了几个层次。你能减少一些物流节点，使物流的数量少于几倍，而一旦少了，物流的行业成本就降低了。那么，整个物流节点应该在哪里设计，以确保主干运输，短道路和仓储？所有这些加起来都比原来的方法成本低。我们的供应链设计应该如何更加合理，这需要手头有大量数据，基于此，我们应该重新考虑整个行业应该如何规划。”

他还认为，整个行业模式的改变不仅取决于原有现状的优化，还取决于“革命”。

“以钢厂为例，在我们的流通体系中，每一级都有自己的工业库存和商业库存。我如何重新设计我的库存结构，库存应该在哪里，是公共库存，还是企业库存，谁负责这个库存，我们应该如何将最终端的需求信息逐步传递到上游钢厂，形成整个生产调度计划和下游使用计划，并形成无缝连接？

此外，如何设计整个产业链的闭环运作，使金融服务对实体经济更加顺畅，也需要从行业的角度重新考虑。“这时，所需的组织能力就更强了，而整个系统所需的联系能力就变得尤为重要。我们需要通过仓储和物流，通过上下游客户的erp系统，进行分散/弱集中，这样就有可能在整个过程中将每个人的数据连接在一起。今后，随着新基础设施的全面实施，这将不可避免地成为一种趋势。”负责人说。

对于想进入工业互联网的上市公司，负责人建议:一是选择好的轨道；二是有针对性地解决行业痛点，增加新技术布局；三是聚集人才，加强多领域人才培养；第四，做好风险控制。

来源：人民视窗网