捷途失速星途乏力 奇瑞销量完成率仅两成

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根据公开数据，2019年，奇瑞的年销量为74.5万辆，前五个月的总销量为18.91万辆。根据今年84.5万辆的年底目标，奇瑞只完成了22.38%。

“奇瑞在接下来的一年里经历了许多次坠落空的经历。”6月19日，资深汽车行业分析师贾对《时代周刊》记者表示，2017年和2018年的目标是90万辆，但这两个目标都没有实现。据悉，奇瑞汽车2017年和2018年的年销量分别为68万辆和75.3万辆。

去年12月，青岛五道口成功退市，增资144.5亿元，奇瑞也进入了后时代的增资扩股之旅。今年1月，奇瑞设定了力争汽车销量突破100万辆、营业收入达到1500亿元的目标。

由于疫情对汽车生产和销售的严重影响，许多汽车公司可能会发现很难实现2020年的销售目标。然而，奇瑞董事长尹同跃在5月底接受媒体采访时表示，年初设定的目标没有调整，他对今年的目标增长仍有信心，希望增加10万辆。

6月19日，《时代周刊》记者就今年销量和混合改革问题采访了奇瑞汽车公共关系部。另一方表示，今年的销量目标将拭目以待，混合改善度进展正常。

在难以实现销售目标的背后，奇瑞正面临着主流乘用车市场日益增长的疲软和转型之痛。在产品矩阵中，缺乏“击败国家”的王牌型号。此外，高端战略发展受阻、新四个现代化转型等问题依然存在。

前五个月的销售完成率落后

随着各大汽车公司5月份销售数据的陆续发布，《时代周刊》记者统计了一些设定了年度销售目标的汽车公司截至目前的销售完成情况。

截至今年5月，各大汽车公司的销售目标完成情况普遍不容乐观。其中，大多数汽车公司的完成度在25%到40%之间。然而，一汽？大众的数据是光明的，完成率接近一半，而北京现代和奇瑞汽车在底部。

由于疫情的影响，汽车公司未能实现年度销售目标是正常的。然而，奇瑞汽车是非常坚定的。5月底，奇瑞董事长尹同跃对目标增长表示有信心，并希望今年销量能增加10万辆。

据奇瑞汽车官方数据，今年前五个月，奇瑞汽车累计销量约为18.91万辆，比去年的74.5万辆增加了10万辆。截至目前，奇瑞的销售完成率仅为22.38%。

如果年销量为84.5万辆，这意味着奇瑞汽车未来7个月的月平均销量将达到9.37万辆，几乎是前5个月累计销量的一半，这并不难。

"受疫情影响，奇瑞近年来的良好上升趋势被阻断."6月19日，资深汽车行业分析师任万福告诉《时代周刊》记者，尽管尹同跃表示希望增加10万辆汽车，但奇瑞几乎不可能实现这一目标。

杰图的“黑马”失去了蹄子？星途太高又太弱

去年年底，奇瑞历时15个月的混合改革大戏结束，青岛五道口以144.5亿元人民币退市。奇瑞吹响了改革的号角。

然而，半年过去了，这种资本力量似乎并没有给奇瑞带来多少声音，甚至有消息透露，青岛五道口三期资金尚未到位，奇瑞喜忧参半或面临变化。

对此，奇瑞公共关系部在接受《时代周刊》记者采访时回应称，混合改善度正在正常推进。

然而，对于奇瑞来说，混合改革不是目的，如何用混合改革解决发展问题是重中之重。

如果说去年主导低端市场的捷威品牌仍是奇瑞整体销售增长的一大贡献者，那么现在，这匹从2018年开始奔跑的“黑马”也面临着“失去蹄子”的迹象。

据搜狐汽车数据显示，在4月和5月汽车市场复苏时，捷威的主要车型x70的销量仍在直线下降。其中，4月，捷威x70销量同比下降47%，至4811辆；5月，捷威x70销量同比下降53.4%，至3793辆。5月，整个捷威品牌的销量只有5198辆，同比下降36.16%。

“从suv市场的现状来看，小型suv市场正在萎缩，紧凑型suv是主力。”任万富告诉《泰晤士报》记者，虽然奇瑞和它的一些捷威产品被归类为中型越野车，但真正的竞争对手是紧凑型越野车，所以奇瑞以集群的方式争夺市场份额。一个产品不能排在销售的前列，但它只能比这个品牌的其他产品卖得好。

另一方面，经过一年多的努力，奇瑞品牌的发展曲线并不理想。数据显示，该品牌5月份仅售出1040辆汽车，今年累计销量为4980辆。

贾告诉《时代周刊》记者，兴图是一个刚刚推出的品牌，所以要坚持产品定位，让市场接受。如果以低价促销，销售量不会上升，品牌也就完了。

此外，任万福还表示，奇瑞在“品牌前进”的道路上屡败屡战，其势头值得肯定，但总会陷入被人叫好而无立足之地的尴尬境地，是又一个失败的品牌。

值得注意的是，今年3月，兴图再次开始人事变动，东风雷诺前副总裁陈加盟并担任品牌营销中心总经理。

兴图成立一年多来，高层管理团队经历了多次血液交流。2019年5月，时任总经理的曹志刚离职；8月，时任执行副总经理的贾离职，加入了长城威威品牌。

在一家法制合资汽车公司工作了20多年的陈，仍然需要一个大问号。

“R&D正在‘挖井’，挖得越来越深，创造出消费者需要的新星模式；营销是“碰壁”。如果你不能做一次，它将是两次或三次。”奇瑞董事长尹同跃早前在接受记者采访时说。显然，对于今天的奇瑞来说，它仍然需要挖得很深，并“撞上墙几次”，但留给奇瑞的时间可能不多。

来源：人民视窗网