疫情致国际邮件大量积压？交通运输部：已投入海运快船开辟多条海运邮路

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每个记者张睿每个编辑陈旭

7月10日，交通运输部召开帆船日特别新闻发布会，主题是保持国际物流顺畅。

交通部水运局副局长易继勇表示，今年以来，面对COVID-19肺炎的影响，水运行业坚持统筹推进疫情防控、恢复工作、恢复生产，为经济社会发展服务。4月以来，水运行业主要指标持续改善，港口货物吞吐量连续三个月实现正增长，基本进入正常发展轨道。

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水运工程重点工程应基本恢复。COVID-19的肺炎疫情仍在全世界蔓延。易继勇承认，自疫情爆发以来，对全球航运市场的影响一直很严重，中国的水运业不可避免地受到了很大影响。

易继勇介绍说，疫情对我国水运经济的影响主要表现在五个方面:

首先，水路客运量急剧下降。国际邮轮、国际客货航线和港、澳、台水路进出中国港口的客运航线全部停航。1-5月，全国水路客运量达到4384万人次，同比下降59%。

第二，交通量下降。1-5月，水路货运量达到27.7亿吨，同比下降9.9%。

第三，一些货物的运费大幅下降。例如，从1月到6月，波罗的海干散货运价指数平均值同比下降23%。

第四，集装箱船的运输能力处于较高水平。由于运输需求下降，主要的集装箱班轮公司通过控制运输能力的交付来降低运营成本并保持运费率稳定。6月初停航的集装箱船占现有船队的10%。

第五，港航企业利润大幅下降。一季度，17家a股上市港口企业的营业收入和净利润分别下降16.3%和15.3%。除三家石油运输公司外，其他航运公司第一季度营业收入和净利润分别下降0.2%和84.5%。

在谈到水运行业复工达产的现状时，易继勇说，交通运输部协调做好了做好疫情防控和水运工作，采取了一系列措施，积极引导港航企业复工达产，确保了港航运输网络的正常运行。

具体来说，3月中旬，除湖北外，所有港口货运企业都恢复了工作。4月中旬，全国港口货运企业全部复工，水运工程291个重点项目复工率达到99%，应全面实现。

目前，全国港口货物吞吐量已连续三个月实现正增长。6月，煤炭、石油、矿产、集装箱等主要港口吞吐量达到去年水平，水运生产进入正常发展轨道。他说。

减免政策推动航运物流成本降低约158亿元，航运是国际货物运输的主要渠道。自疫情爆发以来，中国航运业做了哪些工作来确保国际物流的畅通？

易继勇回应称，疫情爆发后，为贯彻落实确保出口有货、进口有货的重要指导精神，交通运输部在加强海事服务保障方面主要开展了三个方面的工作:

第一，在国务院恢复工作和恢复生产的工作机制下，率先设立国际物流专业班。充分发挥覆盖全球的海事服务网络优势，加强需求对接，确保援外物资、防疫物资、进出口货物和国际邮件的运输。协调中远船务集团运送我协助过的叙利亚、尼日利亚、肯尼亚等国的医疗防疫物资。所有的都已经装船，有些已经到了。

同时，以交通运输保障为重点，加强与主要制造企业和进出口企业的需求对接，坚持一对一协调和一对一处理，协调重点国际航运联络企业的调度，积极协调中远船务集团等航运企业投资快船开通多条航运邮政航线。

从1月到6月，已有13292吨国际邮件通过海运发往美国、巴西、以色列、澳大利亚、新西兰、日本等国家，增加了新的国际邮件运输渠道。

第二，要多部门合作，服务和稳定对外贸易。近日，交通运输部会同商务部、海关总署等部门联合下发了《关于当前做好服务稳定外贸工作的通知》，充分发挥综合运输的综合效益和海运、海运、铁路、公路、邮政的比较优势，为我国外贸运输提供可靠保障。

加快落实通知要求，通过便利外贸运输、降低进出口环节物流成本、营造良好外部环境，做好稳定外贸工作。易继勇说道。

第三，降低海运物流成本。交通运输部会同国家发展和改革委员会和财政部迅速发布了分阶段减免港口进出口费用的政策。

在今年3月至6月免除进出口货物港口建设费、船舶油污损害赔偿基金减半、货物港口费和港口设施保安费减免20%的基础上，相关减免政策将持续至今年年底。预计全年两项政府资金减免148亿元，两项政府定价的港口经营和服务费用减免9.6亿元。

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来源：人民视窗网