“公铁联运”促成万吨焦炭回流

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7月30日中午，沈阳铁路局集团有限公司通辽货运中心通辽北集1号线货场出现繁忙的装车现场..我看到100多个装满焦炭的敞口容器整齐地排列在队伍的一边。在保护人员的指挥下，货场上的前吊机车按照作业计划有序地装载到敞车中，几个小时后整列列车被送往辽宁省营口老边境地区，为当地制造企业提供能源支持。

原来，通辽货运中心通辽市场部经理鲍，今年7月初在孟东煤炭交易中心参观市场时，通过客户介绍认识了乌海海江贸易有限公司经理王。在谈话中，他了解到王经理的公司主要经营煤炭、焦炭、化工产品等。此次访问通辽市的主要目的是调查通辽煤炭市场的物流交易情况。通过进一步了解，鲍了解到，该公司每年通过公海联运方式将焦炭从乌海运往辽宁营口，月运输量约为1万吨。这个消息引起了鲍的极大兴趣。一方面，到货方由沈阳局集团公司管理，优惠政策、短途物流、装卸能力易于沟通和掌握；另一方面，焦炭产品适用于集装箱，因此使用铁路-公路联合运输非常方便。第一次见面时，包提出了自己的想法，但王经理认为海上联运经营多年，价格适中，市场熟悉，所以婉言谢绝了包的提议。

包回家后，放弃了自己的想法，没有被对方拒绝，反复思考着可行的运输方案。他紧急召集了部门的营销人员，提出了自己的想法，每个人都提出了自己的意见和建议，并计算了价格。事业部营销人员一致认为，虽然铁路开箱运输价格较高，但“一价”方式完全能满足客户要求，铁路开箱周转周期短，在月平均出货量上有一定优势。经过反复讨论，向大家提出了一个完整的公共铁路联合运输方案。首先，公司分别在呼和浩特集团公司和沈阳局集团公司申请了“一价”政策。焦炭在乌海装船，然后通过集通线运至福居站，然后倾倒在内蒙古东部煤炭交易中心的专用线。然后装上一条35吨的铁路和自备的敞开式顶箱，用汽车拉到通辽货运中心通辽北货场。最后组装70吨敞车或平板车集中装运，整列列车发往营口地区，预计价格低于原运输方式。

“你的计划细致周到，价格非常合适，甚至短途运输计划也已经为我考虑好了。作为一个外国商人，我不熟悉我的生活。我真的很感动。”面对洪森送来的运输计划，王经理感激地说。

“如果你来铁路送货，我们会有双赢的局面。如果你的销售好，我们的收入就会增加！”包洪森高兴地回答。

在双方的密切合作下，“一价”项目的申请很快获得批准并迅速启动。到目前为止，通辽北已经有三列7650吨的焦炭装运。

(王东李继纯)

来源：人民视窗网