铁路货运“加速度”为经济发展注入“源头活水”

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中铁九局集团有限公司9日披露，今年前7个月，被称为经济运行“晴雨表”的铁路货运量“增速”放缓，总交付量20.1亿吨，同比增长4.3%，为全面推进COVID-19防控肺炎疫情和经济社会发展注入了强劲动能。(人民日报，8月11日)

货运量反向增长是铁路部门不断深化运输供给结构改革，将“危机”转化为“机遇”的结果。自防疫取得阶段性胜利并恢复生产以来，铁路部门在实现防疫控制的前提下，全面落实中央“六保”和“六保”的部署要求，紧密配合市场需求，加强货运组织，使物资运输更加便捷顺畅，人货畅通。移动中国使经济发展更加充满活力。

要想致富，首先要修路。铁路货运逆潮流而动，与铁路基础设施密不可分。据统计，截至7月底，今年投入运营的新铁路线已达1310公里，其中高铁733公里；目前，中国铁路运营里程已达14.14万公里，居世界第二位；这条高速铁路全长3.6万公里，居世界第一。纵横交错的铁路网为人流和物流编织了一个运输安全网，极大地满足了居民出行和货物运输的需求，带动了客货运输量的大幅增加。

一枝独秀不是春天，而是百花齐放。“一带一路”倡议继承了古代丝绸之路的开放、包容和折衷精神。“一带一路”的建设有利于扩大中国对外直接投资的规模。今年前7个月，中欧列车共运营6354列列车，发送57.4万标准箱货物，同比分别增长41%和46%。单个月的列车数量已经连续五个月创下新纪录，其中1232辆列车在7月份开通

服务质量与时俱进，帮助铁路货运跑不出加速度。“共川铁路”稳定了铁路货物运输的基础板块，“分散化、集中化”优化了铁路货物运输结构，引入了铁路货物杂费减半收取的阶段性政策，如保价、集装箱延期使用、货车滞留等。预计利润将在3.8亿元左右，这实际上会减轻企业的负担，帮助企业尽快走出困境，体现铁路“先锋官”在危机时刻的责任和义务。一系列组合拳进一步提高了铁路运输的市场份额。7月份，国家铁路日平均载客量为16.8万辆，同比增长1.4万辆，增幅9.3%。

交通动力，铁路第一。随着中国经济向高质量发展阶段迈进，铁路作为国民经济的大动脉，必将承担更重的责任。我相信中国铁路一定能够克服困难，取得新的成就，从而为中国经济的高质量发展注入“源头活水”。(张振邦)

来源：人民视窗网