奔驰维权女车主事件追踪:厂家疑似操控、协调金融服务费费率

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4月14日晚，Xi安梅赛德斯-奔驰维权女车主删除了当天更新的微博声明。有传言说，所有者不得不删除公告，因为他受到利益相关者的骚扰和压迫。这一声明之所以比车主维权视频更受关注，是因为它揭露了经销商非法收取金融服务费的幕后黑手。

根据金融协会记者的调查，主要品牌经销商收取金融服务费已经成为一种常见的做法，而汽车公司在这方面的作用可能远不止梅赛德斯-奔驰在声明中所说的简单的“无知和无力管理”。

用贷款购买汽车获得优惠价格是一种行业惯例

据蔡联记者调查，就梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪而言，经销商鼓励消费者申请购车贷款并向其收取服务费已成为一种普遍做法。

一位最近买了一辆宝马的车主告诉蔡联，他买车的时候也选择了申请贷款，并支付了相应的金融服务费。然而，与Xi事件相比，宝马车主的情况稍好一些。车主说，当他买车时，销售人员说:“只有选择贷款买车，他才能得到更好的价格优惠。”此外，4s店收取服务费后开具了普通增值税发票。记者看到发票上的项目名称是“劳务费”，由汽车收取，开票方是购买汽车的4s店。

奥迪经销商也做同样的事情。从事汽车金融业务多年的4s店金融机构代表李(化名)告诉记者，目前奥迪经销商的金融渗透率可以达到50%，也就是说有一半的消费者选择贷款买车。“一些商业银行会派员工去4s店办理汽车贷款业务。除了利息和手续费之外，银行机构不会向客户收取额外费用，因为这对银行来说是绝对非法的。”

李告诉记者，在正常情况下，4s店会向消费者明确表示，如果他们用贷款买车，他们将享受比全额购买价更优惠的待遇，收取金融服务费应事先向消费者说明。“根据正式流程，销售人员应记录整个服务流程，以备日后检查。至于在Xi发生的事件，4s店的运营是否有问题，取决于是否按照规定和相应的录制内容进行录制。”李先生告诉记者。

“收取金融服务费实际上是‘羊毛出在羊身上’。”熟悉经销商的汽车分析师李严伟向上述内部人士表达了类似的观点。“如果不做分期付款(贷款)，汽车价格一般会更高；相反，你会在汽车价格上享受一些折扣。这是大多数品牌的普遍做法。”

一些制造商将协调经销商费率

在Xi安维护女性车主权益一案中，梅赛德斯-奔驰4s店李志星向女性车主收取了1.5万元的金融服务费，随后遭到了女性车主的质疑。

虽然4s店没有说明这笔费用的最终目的地，但4s店的收入和销售顾问的佣金在一定程度上增加了4s店的收入。对于其他品牌，各种名称的服务费是4s店的重要收入。

据李说，大约五年前，金融服务费仅限于少数奢侈品牌。然而，近年来，随着汽车金融普及率的提高和4s店新车销售利润的下降，几乎所有品牌都在收取金融服务费。

一家德国奢侈品牌的副总裁证实了李泽楷的说法。“四五年前，经销商的生活更好，没有人会在这方面动脑子(金融服务费)。”

事实上，中国保险监督管理委员会(保监会)和前中国银行业监督管理委员会(银监会)已多次要求金融机构不得附加不合理的贷款条件和收取费用。但是，金融服务费是由汽车经销商而不是金融机构收取的，这使得金融监管机构鞭长莫及。

另一方面，作为一个独立的法人，制造商似乎没有直接管理分销商的手段。这可以理解梅赛德斯-奔驰在4月14日晚发布的关于金融服务费的声明:“始终尊重并按照相关法律法规开展业务运营，不向经销商和客户收取任何金融服务费。”

不过，对于奔驰的说法，李先生表示，据他了解，金融服务费确实是经销商的行为，但制造商会以一些不成文的形式协调甚至限制经销商的收费标准，以实现全国范围的规范化管理。

根据李先生的计算，安立之星的金融服务费费率为3%，而其所在城市的梅赛德斯-奔驰4s店的金融服务费费率也为3%。“如果没有统一的协调，为什么两个相距数千英里、属于不同经销商群体的梅赛德斯-奔驰4s店的收费是一样的？”

来源：人民视窗网