滴滴首次公布网约车抽成比例：平均抽成19%，其中7%返还司机

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4月22日，滴滴一期问答上线试运行，滴滴首席执行官陈。网站，回答了有关滴滴比例的问题。这是滴滴第一次宣布该网络抽取的汽车比例。

对于外界关注的滴滴打车的问题，陈表示，的平均服务率为19%(扣除返还给司机的7%后，实际服务率仅为12%)，且仍在亏损，部分亏损还受到滴滴自身运营能力的限制。

针对滴滴打油高达25%的传言，以及每笔订单的打油量是否相同、为何仍在亏损，回应陈:

在滴滴平台上，受不同城市、订单距离、时间、是否拼车的影响，每个订单收取不同比例的平台服务费(俗称抽奖)。例如，在2018年第四季度，滴滴收取的平均平台服务费约为乘客实际支付费用的19%。其中，乘客支付的远程调度费、动态调价费、感谢红包等各类费用均全额支付给司机，而站台不收费。

平台服务费率从高到低不等，并非每个订单都统一收取19%的费用。滴滴平台上费率高于25%的订单和费率低于15%的订单分别占20%。其中，费率较高的订单所占比例较小，但容易扩散，这让每个人都觉得平台的每个订单(或平均订单)的费率为25%。

2018年第四季度，滴滴汽车业务的运营费用和支出约占总流水(乘客实际支付的总车费)的21%，分布如下:

1.返还给司机的报酬约占7%

为了让司机在高峰出行时间和需求旺盛的地区上下更多的乘客，有必要使用补贴来鼓励司机工作更多、得到更多，比如出勤率和服务奖金。如果没有平台服务费来支持奖励分配，那就像一个大锅饭，在高峰时间和拥挤的区域打车就更难了。

2.业务运营的相应运营成本约占10%

包括技术研发、安全、客户服务、人力、线下运营等成本。我们努力在未来大幅降低运营成本和费用比率，坚持在低毛利水平下持续运营，确保安全和经验方面的投资。

3.税收和在线支付费用等刚性成本约占4%

他们中的大多数人纳税。

也就是说，各种成本费用之和(21%)超过实际服务费(19%)，差额(2%)由滴滴汽车业务承担。这部分是亏损，滴滴需要用之前融资获得的资金来弥补。作为一个企业，这种状态不可能持续很长时间，否则，总有一天，它会因为资金枯竭而无法继续正常运转。只有实现可持续的商业运营，我们才能更好地为用户和司机服务。但在现实中，亏损仍然是整个网络汽车行业的普遍现象。

(封面图片来自每个数据库，记者刘洋拍摄的每张照片)

来源：人民视窗网