国产民用“新舟”系列飞机以“定制服务”叩开国际市场

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新华社Xi 4月29日电:国内民用“新洲”系列飞机以“定制服务”打开了国际市场

新华社记者傅瑞霞、毛海峰

“安哥拉，准备着陆...100米、50米、40米、30米、20米、10米……”“起落架”着陆，经过短暂的震动后，“飞机”进入稳定滑行状态。

这是一门在“新洲”60飞机模拟舱内进行的实际操作训练课程。中国航空公司空工业西飞民用飞机客户服务中心的教师郑坤正在教安哥拉学生。

“这个模拟舱以1:1的比例恢复了‘新洲’60的驾驶舱，并且可以锻炼身体，让学生真正体验一些飞行场景，例如着陆或紧急情况和异常训练。”郑坤坐在机长后面的教练座位上，不时检查学员的模拟飞行参数，或者前倾纠正学员的错误操作。

从今年3月开始，来自安哥拉客户的22名飞行员和地勤人员来到陕西省Xi市的阎良航空基地，在中国航空公司空工业西飞民用飞机客户服务中心接受了近三个月的“新洲”60飞机交付和接机培训

“新洲”系列飞机是由中国航空空公司自主开发生产的支线飞机。自2005年以来，已有100多架“忻州”60/600系列飞机飞向国外，在4大洲18个国家的260多条航线上运营。

随着“一带一路”计划的推进，“新洲”飞机也加快了走出去的步伐，特别是在陆地交通发展落后的非洲大陆。作为支线飞机，“忻州”飞机可以提供相对经济便捷的短途旅行方案。

“例如，非洲东北部的厄立特里亚被联合国列为世界上最不发达的国家和地区之一。从首都阿斯马拉开车到另一个主要城市阿萨布需要两天时间。整个旅程几乎是在40-50摄氏度的沙漠戈壁中。2017年1月28日，“新洲”60飞机在厄立特里亚正式投入商业运营，为期两天的飞行在一小时内完成。”西飞民用飞机市场销售中心项目经理严斌表示，这种情况在非洲国家并不少见，为“新洲”飞机提供了一个目标市场。

与欧美民用客机相比，中国“新洲”飞机作为非洲市场的后来者，以“定制化”服务争取市场和客户。

“定制化”首先体现在飞机的设计上。“我们从设计的角度满足客户的需求。例如，非洲客户相对较强，我们将通过增加座位的排距来提高舒适度。”西飞民机工程技术中心专家闫亚斌表示，在非洲市场运营的“忻州”60/600飞机还可以根据客户需求减轻飞机重量，从而降低运营成本，提高航线经济性。

在客户服务方面，“定制化”也得到充分体现。西飞民机客服中心客户培训室主任杨云霞表示:“鉴于一些海外客户的专业人才基础薄弱甚至为零，我们帮助客户从零开始建立民航系统。”

由于专业技术人员极度短缺，厄方没有能力驾驶新洲60飞机。根据厄立特里亚用户的实际情况，中国航空空工业公司专门挑选了一个包括飞行员、空服员、调度员和维修人员在内的运营支持团队，帮助厄立特里亚建立运营能力。同时，该团队不仅要协助用户进行日常维护、航空物资保障、定期检查和放行飞机，还要检查和调整飞机，并为包括飞行员、空乘人员和调度员在内的专业技术人员提供大量培训。

到目前为止，中国空航空工业已经为18个国家的32个用户培训了3000多名Aviation /きだよ专业人员，并为29个国家的适航官员提供了500多项专门培训。

“定制服务”使“新洲”系列飞机在非洲获得良好的经济和社会效益，为国内民用飞机走出国门树立了榜样。

[我想纠正错误]负责编辑:雷丽娜

来源：人民视窗网