贾跃亭造车公司再融资15亿 千亿乐视帝国却无力回天

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刚刚被央视点名调查的贾跃亭宣布了融资。

创业状态获悉，北京时间4月30日，法拉第未来(以下简称ff)正式宣布获得新一轮融资2.25亿美元(约合人民币15.16亿元)。

与此同时，ff还宣布了一系列利好消息和战略措施，包括股权融资计划、任命新的前通用汽车高管等。，旨在支持其旗舰车型ff 91电动汽车的发布和量产交付，不断开发2021年推出的量产豪华车型ff 81，并支持其供应商和供应链。

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2 . 25亿英镑债务融资

据报道，ff的新融资伙伴，伯奇湖联合有限责任公司，是一家投资知识和金融资本的精品商业银行。

值得一提的是，高达2.25亿美元的融资包括1.5亿美元的供应商信托。也就是说，1.5亿美元用于供应商，只有7500万美元用于ff。

由此可见，贾跃亭把全部精力都投入到了ff91的批量生产上。

但这种债务融资能帮助贾跃亭在ff生产中生存吗？

的确有先例。

在特斯拉成立的头七年，该公司靠私募股权和风险资本勉强生存，其中大部分来自创始人埃隆·马斯克本人。

在2008年经济衰退的影响下，特斯拉面临着生死考验。就在特斯拉破产前几个小时，马斯克安排了一笔4000万美元的债务交易，这笔交易在那年的平安夜完成。

正是这只基金帮助特斯拉在上市前勉强生存下来，特斯拉在2010年完成了ipo。事实上，正在上海建设的特斯拉超级工厂(Tesla Super Factory)也计划“通过地方债务融资”完成建设。

但现在特斯拉已经推出了四款电动汽车，在全球销量超过50万辆，并于今年下半年在上海投入生产新的入门级轿车3型。更不用说偿还债务的能力了。

乐视最大股东贾跃亭的情况则不同。根据乐视的数据，截至2018年12月31日，上市公司并购范围内的未审计流动负债和非流动负债合计约120亿元，其中供应商欠款约34亿元。

加上新增的2.25亿美元债务融资。贾月婷，很难复制特斯拉的翻身。

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造一辆汽车的梦想是坎坷的

今年元旦，恒大健康宣布与贾悦婷控股的ff达成重组协议。此外，恒大不会继续投资ff。

回到半年前，双方就像好兄弟一样手拉手战斗。

去年6月，ff宣布恒大融资获批。恒大健康集团间接持有ff公司45%的股权，成为ff的最大股东。同时，贾跃亭将亲自担任ff的首席执行官。

当时，恒大承诺在三年内投资20亿美元。

截至去年5月，恒大首笔8亿美元投资已经到位。恒大也在中国成立了新公司，并准备在新能源汽车领域“大展拳脚”。徐佳还亲自去了ff的美国总部，称赞了ff的领先技术。

但是，由于恒大提供的8亿美元不足以支持贾悦婷建设和交付ff91，双方签署了《修正补充协议》。

出人意料的是，这一协议引发了贾悦婷与恒大之间的信任危机。最终，贾悦婷及其后向香港仲裁庭起诉恒大，恒大也提出反诉。

与贾悦婷分手后，恒大开始收购并组建自己的“新能源铁军”。

延续徐家印之前在房地产和足球领域“大开大合”的风格，恒大新能源汽车产业的结构和布局已经初步确定:主要分为汽车集团、动力技术、智能技术和汽车分销，覆盖所有新能源汽车产业链。

上周，恒大挑选了590名员工加入新能源汽车集团进行为期6天的培训。在过去的一年里，徐家印在这个领域投资了300亿元，收购了很多公司。

恒大首先进入国能新能源，然后入股瑞典超级运营公司柯尼希格。

以10.6亿元人民币为主的动力电池公司，上海卡奈新能源拥有58.07%的股份；以5亿元人民币收购泰特机电有限公司70%的股份；持有荷兰车轮电机公司e-traction 100%的股份；此前，恒大集团还向汽车销售巨头广汇集团投资145亿元人民币。

在贾悦婷这边，一个新的合作伙伴，九城，也已经迎来。

今年3月，九城和ff宣布将成立一家合资公司，在中国生产、制造、运营和销售豪华智能网络电动汽车。

在一定条件下，九城将分三个阶段向合资公司注入高达6亿美元的资金；Ff将把中国相关生产基地的资产注入合资公司，并将指定车型的独家生产、营销和销售权授予合资公司。

贾跃亭还在微博上写道:“我们新造的v9车型，感谢大家的关注，基本设计理念:豪华的移动智能空房，集成设计，人工智能，人车无缝互联。”

此外，最初计划大规模生产的ff91没有透露更多细节。

然而，在新闻稿中，ff强调ff与其独立评估顾问houlihan lokey合作，并确定ff的技术价值高达12.5亿美元，包括知识产权的总价值。

据报道，ff在全球拥有1000多个科研团队(此数据为去年的资助数据，尚未更新)，在中国和美国提交了近1500项专利申请，获得了380多项专利。

不久前，贾悦婷在微博上展示了ff91的智能互动界面。然而，一位网友评论道:“快忘了它吧。”

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乐视帝国崩溃

国外的贾悦婷处境艰难，而中国的乐视处境艰难。

1.69元/股，乐视的股价目前固定在4月25日的收盘价。2018年年报披露后，乐视于4月26日开始停牌，深交所将在停牌后15个交易日内决定是否暂停该公司股票上市。

上市9年后，市值一度高达1800亿元，转眼间消失，25.72万投资者被埋没。

乐视成立于2004年，从无线视频流服务开始。六年后，它成为中国首家a股上市的网络视频公司，相继推出了电影、超级电视、体育等业务板块，构建了“平台+内容+终端+应用”的商业模式。

LeTV.com曾在2015年年中接近1800亿元的市值，相当于同期在美国上市的9家搜狐和6家优酷土豆。

那些年，贾悦婷几乎在公共场合穿最普通的黑色t恤、牛仔裤和布鞋。他想做的是一个生态圈。他多次提出“生态”和“生态反”。

他的生态系统中最重要和最大胆的部分是“制造汽车”。

在2015年中国商界领袖年会上，42岁的贾跃亭作为LeEco的创始人和董事长兼LeEco控股公司的首席执行官，发表了题为“雄鹰为何要等待风来”的主旨演讲。

刘传志坐在观众席上，聚精会神地听。在这之后，他主动和贾悦婷谈了起来。在评价乐视的汽车制造计划时，刘传志说:“你的方法真的很大胆，能取得真正的突破。”

但贾跃亭逃脱不了“中国式维权”的厄运。

2016年11月2日，张乐一家供应商拉着横幅讨债的照片在网上广为流传，乐视资金紧张，欠供应商100多亿元的消息传出。乐视股价暴跌7.49%，市值蒸发66亿元。

乐视危机爆发了。

几天后，贾跃亭发表了一封内部信件，“施乐的海与火:它会被巨浪吞噬，还是会把海洋烧开？”，并公开承认施乐的生态节奏太快，其融资规模跟不上其发展。

在那之后，每个人都会知道“贾悦婷，她下周就要回家了”去美国造了一辆车。

4月29日晚，LeTV.com(300104 . SZ)宣布公司及其最大股东贾跃亭分别于2019年4月26日下午和29日下午收到中国证监会的调查通知。由于乐视和贾悦婷涉嫌信息披露违法违规，对乐视和贾悦婷进行了调查。

然而，这项调查可能会再次影响已经进入大规模生产阶段的ff。

2017年11月，贾跃亭在接受《Be》采访时，也直言不讳地表示:“债务纠纷会牵扯到我，可能会影响我的退出限制和高消费。一旦你回中国后不能来美国，ff的资金就没了，那就尴尬了。”

1000亿的乐视帝国已经崩溃，他制造汽车的梦想几乎没有再继续。

来源：人民视窗网