北京不会放开新能源车限购？ 主管部门:仍在等通知

本篇文章2020字，读完约5分钟

端午节前夕，国家发展改革委、生态环境部等三部门联合发布了《促进重点消费品更新换代和资源顺利循环利用实施方案(2019-2020)》(以下简称《实施方案》)，规定“各地不得实施新能源汽车”。应该取消对购买的限制。”

这项政策出台后，关于北京是否将放开新能源汽车购买限制的讨论一直在激烈进行。大多数人认为北京的交通拥堵严重，新能源汽车的限制不太可能被解除。对此，《全国商报》记者从一位接近北京相关主管部门的负责人处了解到:“北京交通口岸相关部门正在研究此事。至于是否会放开新能源汽车的购买限制，仍需等待北京方面。市政府的通知。”

拥堵是个问题，不可能完全放开限购？

在《实施方案》中，记者发现“新能源汽车”被提及多达11次。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树认为，这足以表明有关部门对新能源汽车的发展给予了大力支持。

其中，《实施计划》中提到的“大力推广新能源汽车的消费和使用”政策尤为引人关注。该政策指出，“认真贯彻国务院常务会议精神，各地不得对新能源汽车实行限制或限购，已实施的应予取消。”

“取消新能源汽车限购政策”一经出台，就引起了业界的密切关注。每个人都很关心北京和其他限制购买新能源汽车的一线城市能否按照上述政策要求放开对新能源汽车的购买限制。

根据北京新能源客车指标配置安排，2019年北京新能源客车指标配额为5.4万辆，单位新能源客车指标配额为3000辆。根据公开信息，到目前为止，北京新能源汽车的数量一直在等待到2027年。

对于正在等待或计划购买新能源汽车的北京市民来说，如果能取消“新能源汽车限购”政策，将是一个巨大的好处。然而，大多数观点认为“北京完全放开新能源汽车购买限制”的可能性几乎为零。

“交通拥堵一直是北京的一个‘难题’。”等待新能源汽车牌照已有四年之久的张认为，如果交通拥堵问题得不到解决，北京方面就不可能放开对新能源汽车的购买限制。崔东树还认为，与其他城市相比，北京有其自身的特殊性，很难完全放开。

根据《实施方案》，实施限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染控制和交通需求控制的效果，加快限购向引导使用的转变，结合道路拥堵合理设置拥堵区域，研究探索拥堵区域。原则上，对车辆的内外使用没有限制。”

由此可见，上述政策为交通严重拥堵的城市留下了一定的“自治空空间”。

专家建议:可以适当释放

一些分析师认为，如果北京放开新能源汽车的限购，北京新能源汽车的销量将迎来爆炸性增长，否则将对现有交通状况造成更大压力。然而，中国汽车经销商协会有形市场商会常务副会长苏慧却不这么认为。

"当北京放开新能源汽车的购买时，它不会被抢购一空."苏慧告诉记者，首先，从消费者的心理角度来看，事情很少见，而且限制越多，他们就越想做。如果你真的放开新能源汽车购买指数，更多的消费者会按需购买，而不是抢购；其次，北京不仅存在严重的交通拥堵问题，停车位也是购车者迫切需要解决的问题。在没有停车位的情况下，即使消费者购买电动汽车，在哪里充电也是一个问题。

根据《北京市2018年国民经济和社会发展统计公报》，截至2018年底，全市机动车保有量为608.4万辆。由此造成的交通拥堵依然严峻。出于这个原因，北京一直在控制汽车保有量的快速增长。例如，北京市交通委员会今年年初在北京召开的2019年交通工作会议上指出，2019年北京的机动车数量将控制在620万辆左右。

“走在北京的主要街道上，因为没有足够的停车位，车辆无处停放。”一位不愿透露姓名的行业专家在接受采访时指出，北京方面希望放开对新能源汽车的限制，包括交通拥堵、停车位紧张以及其他急需解决的问题。

此外，从2019年北京机动车保有量的规划来看(空房增加的机动车数量不足12万辆)，北京全面放开新能源汽车限购是不现实的。

能源与交通创新中心清洁交通项目高级经理康立平表示:“北京不太可能完全放开新能源汽车的购买限制，但有可能适当放松。例如，每年新能源汽车指标的数量将相应提高；有关主管部门可以区分无车族和无车族对新能源汽车牌照的需求，优先为无车族用户提供适当的购车指标。”

《实施计划》还建议鼓励地方政府支持无车族购买首款家用新能源汽车。“这不仅在一定程度上解决了北京无车族的购车问题，也引导了消费者购买新能源汽车，优化了市场消费结构。”康立平告诉记者。

国家信息中心副主任徐长明也表示，“实施方案”中提到的“应该”取消，而不是“必须”取消。由于限购城市出台了相关限购政策，限购必然有其存在的意义。取消新能源汽车购买限制是各大城市的主要方向，但由于各地的具体情况不同，“放松”的进度和方式也会不同。

面对北京交通拥堵可能导致“放开新能源汽车限购”政策难以实施的问题，崔东树建议可分两步走:一是实施智能交通管理，对外国车辆在北京的停留时间进行实时控制和控制，缓解交通拥堵。(本政策已经制定)；第二，五环路以内的拥堵区域与五环路以外的非交通拥堵区域管理不同，非拥堵区域得到适当释放。

来源：人民视窗网