尖端科技+产研基地 恒大造车3.0版本已面世！

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恒大的掌舵人许家印可以说是一个“工作狂”。半年来，许家印带领恒大推出了一个充满活力的多元化布局:进军新能源汽车！经过半年的规划和布局，恒大未来新的增长极——新能源汽车已经出现。

从今年1月在瑞典收购新能源汽车研发制造技术，到掌握世界顶级动力电池和电机技术，再到最近在广州和沈阳投资新的生产研发基地，恒大在新能源汽车布局上可谓步步为营。

短短几个月，恒大就完成了从1.0到3.0的飞跃。

1.0整体突破:掌握整车R&D及制造技术

2019年，恒大首先着眼整体，开始了用整车R&D和制造技术打造汽车的道路。今年1月，恒大进入瑞典涅瓦，这是一家古老的北欧汽车企业，完全继承了瑞典萨博汽车的历史和知识产权。恒大具备R&D制造和量产新能源汽车的能力。

不久，恒大与全球顶级超级跑车公司柯尼希斯克(Koenigsegg)签署合作协议，双方将成立合资公司，开发制造全球顶级新能源汽车。与此同时，合资公司将使用科尼赛克的技术专利和品牌。世界跑车之王柯尼西格(Koenigsegg)配得上这款新能源汽车，其性能不言而喻。这一合作使恒大汽车拥有了世界顶级新能源汽车的R&D和产能，也宣告了汽车制造1.0时代的结束。

2.0关键布局:关注关键技术和核心组件

在掌握了整车制造技术后，恒大专注于关键前沿技术和核心零部件。

动力电池被称为新能源汽车的心脏，是新能源汽车的重中之重。有鉴于此，恒大在今年1月底进入卡奈新能源公司，获得日本顶级动力电池技术和量产能力；轮毂电机是汽车驱动系统的颠覆性变革，已成为全球汽车工业的发展方向。如果恒大想成为“最佳汽车”，它绝对不会错过这项技术。因此，今年3月和5月，恒大先后收购了荷兰的e-traction和英国的protean，获得了世界上最先进的商用车和乘用车领域的轮毂电机技术。此外，恒大在去年9月加入广汇集团，获得了全球最大的汽车分销渠道。恒大开启了包括整车、电池、电机电控和销售在内的整个产业链的闭环。

这也标志着恒大的造车流程在技术层面已经完善，造车2.0时代已经宣告结束。

3.0巩固大规模生产能力:南盟广州北拓沈阳

大规模生产和交付是新能源汽车战场上的最后一站。恒大深知这一点。在以闪电般的速度赢得全球顶尖的汽车制造技术和核心零部件之后，恒大需要进一步巩固其R&D和产能，以实现其打造汽车的宏伟计划，新基地的投资和建设已经提上日程。

6月11日和15日，恒大与中国三大汽车产地之一的广州和老工业城市沈阳签署了全面战略合作协议。恒大的新能源汽车将在这两个汽车产业最发达的城市扎根。

在广州南沙，恒大投资1600亿元建设整车、电池、电机三大生产研发基地。在沈阳，同样在这三个领域，恒大投资1200亿元在沈阳建设了三个新能源汽车基地，其中整车R&D和恒大新能源汽车生产基地将设在浑南区，轮毂电机R&D及生产基地和动力电池超级工厂将设在铁西区。

此外，现有的生产基地——天津和瑞典已具备大规模生产能力，上海的新基地正在积极筹备中。恒大已经保证下一次大规模生产交付。国内外主要基地已成为恒大汽车制造3.0时代的关键布局。

可以预见，凭借世界级的R&D和整车制造能力，电池电控、轮毂电机等核心部件的世界领先尖端技术，以及满足大规模生产的国内外生产研发基地，恒大将在新能源汽车新格局中扮演重要角色。

来源：人民视窗网