“国能93”车型量产下线 恒大造车进入实质性阶段

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制造汽车是一个强调技术和资产的行业，也是一个特别强调规模的行业。制造10，000辆汽车的成本结构与制造200，000辆汽车的成本结构完全不同。如果仅靠制造汽车和先进技术的概念无法实现大规模生产，那就等于纸上谈兵。因此，对于一个汽车制造企业来说，实现产品的大规模生产是非常重要的，特别是对于新的汽车制造企业来说。

面对外界质疑“恒大新能源汽车首款量产下线日期将因技术测试未完成而推迟”，恒大以实际行动回应。

《中国汽车报》记者从恒大新能源汽车集团获悉，6月29日，恒大新能源汽车集团国能93款量产下线仪式在天津举行。天津高新区工作委员会书记单泽峰；恒大集团副董事长兼总裁夏海钧；恒大新能源汽车集团副董事长、董事长姜大龙；瑞典科尼赛克主席克里斯蒂安·冯·科尼赛克；斯蒂芬·蒂尔克，内华达州总统；鹤岗集团董事长于勇；恒大新能源汽车集团总裁肖恩。荷兰e-traction首席执行官谢国忠(Steven hsieh)、首席技术官彼得范德瓦尔(peter van der wal)、英国protean首席执行官陈克贤(kwokyin chan)、首席技术官安德鲁怀特海(andrew whitehead)和克里斯希尔顿(chris hilton)出席了活动。

国能93的大规模生产意义重大。除了瑞典特罗赫坦具有大规模生产能力的生产线外，恒达新能源汽车集团国能93在天津生产基地的大规模生产，表明恒达新能源汽车集团国内生产线也具有大规模的大规模生产能力。同时，恒大相关人士也告诉记者，恒大新能源汽车集团在上海、广州、沈阳等地的各种生产基地的建设和投产也将提上日程，为随后推出更多带有恒大基因的新车型提供产能保障。

至于国能93车型的离线生产，恒大内部人士告诉记者，“国能93在天津生产基地的量产，是恒大在新能源汽车领域快速前进的缩影。”自今年年初进入新能源汽车行业以来，恒大已经打造了一个涵盖整车R&D及制造、动力电池和电机电子控制的完整产业链。国能93正式量产下线，标志着恒大进入造车新阶段，朝着在3-5年内成为全球最大、最具实力的新能源汽车集团迈出了重要一步。”

据了解，国能93是一款基于瑞典萨博凤凰E平台和萨博技术的入门级纯电动汽车。Nevs早在恒大接手之前就完成了这款车型的研发，根据恒大此前宣布的计划，未来恒大将推出涵盖中高端、高端、豪华定位的全系列多品牌产品。对于未来的产品规划，上述人士进一步表示，“今后除了目前的量产产品，我们还将打造具有恒大特色的车型。”

来源：人民视窗网