时讯:叶子：北极之旅—向北，再向北（上）

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叶子安静的空间北极之旅---向北，再向北(上)文|叶子(1)向北，再向北，目标是北冰洋 八年年底，我们终于决定在道尔顿公路上奔走。 道尔顿公路( dalton highway )始于阿拉斯加费尔班克斯( fairbanks )以北84英里，停在北冰洋普拉达霍湾( prudhoe bay )油田，全长414英里 1968年在普拉达霍湾发现了石油，为了开采黑金，阿拉斯加输油管道( trans-alaska pipeline system，taps )被允许建设 1974年道尔顿公路诞生，三年后流水线完成了。 这条公路也是以参加流水线建设的工程师命名的。 这是1994年向公众全线开放的工业运输路线，把无数具有冒险精神的灵魂带到这个神秘的野蛮之地进行探索 年第一次去阿拉斯加，在机场接车时，租车合同规定“不允许走道尔顿公路”。 啊，为什么？ 我第一次知道有这样的路 在网上求证后，这条充满困难和危险的极地之路强烈吸引着我，六年来一直从这条路向往北极探险，直到年初夏的一天早上，再次阅读了解释道尔顿公路的复印件，终于有点抑制不住了。 去北极不是简单意义上的观光旅行，而是自我挑战，自我完善，需要胆量和能力 你会自问我们能做的事吗？ 血液中哗哗流动的野性基因很快回答活跃 把想法告诉老师，他也不反对 虽然多年来他自己从未主张过，但我总是支持我想去冒险的想法 一次我问他“为什么自己不主张”。 他说:每次出门你都先饿了吗？ 不是吗？ 从生理到心理我想我比他先饿。 我记得刚来加拿大的时候接受了就业训练，参加了职业测试——荷兰密码( holland code )，结果很吃惊 霍兰德密码用六种颜色表示不同的性格倾向，支持与之相应的不同类型的事业，大部分人都有主要的颜色，但我有两个人 一个是冷静的蓝灰色，代表着调查和思考，理性和秩序。 那确实是我。 这符合我的工程教育背景，可能是后天做的。 另一个是兴奋的橙色，代表艺术和创造性。 我以前不太在意。 老师列举和分析了我上课时做的作业。 那是图案的粘贴，从杂志报纸上剪下来的，里面有自然景观和滑翔伞，最显眼的标题照片是沙滩上大人孩子的赤条腿，所有照片都被我错误地粘贴在报纸上 其实只是无意中截取了自己喜欢的画，不知道老师作业的意图 老师分解了，我注意到自己骨子里确实有时会出现混沌性格的东西。 心反抗一切束缚，不想做任何追随和膜拜 虽然不胆小，但总是向往荒野，想探险 这恐怕是我霍兰德的密码橙色不对劲 只有荒野是让激情平静的最合适的地方，可以在那里看到风的颜色，闻到雨的香味，可以听到草在说话，感受到岩石之间流淌的温柔……在那里可以找到童年青年的我，天真无邪 每个人其实都在找生命灯塔，以为有人找到了。 他相信佛，相信路，相信耶稣，我的灵魂还在徘徊。 也许我本来就应该这么做。 生命是探索的过程。 哪里那么平静？ 你要去天堂吗？ 一定有来世吗？ 一定能成为仙人吗？ 史铁生在“病间隙碎笔”中说:“争天堂和争高官厚禄一样容易有心情。 种上帝的根，什么势利都有 “我赞同这种说法 一个人的身体不争人世，不争来世，只是不止步不前，走得很远，生命也因探索而有意义 世界在天堂，为什么要追逐来世？ 离开世界时，带着自然声音的影像和自己的想法感悟，这一生一定是幸福的 把故事带来，做了很多有故事的人，一辈子活过了普通人的几代。 (二) 8月26日北极探险之旅从fairbanks正式开始 最初是晴天，但越往北秋天的颜色越深 松柏墨绿，震杨亮黄，一片白桦林闪耀着金色，冻土地带特有的暗红色和鲜红的苔原植被使阿拉斯加变成了巨大的托盘 道尔顿公路以里程碑计算，与56英里的育空河交叉 通过半英里的过河桥时，发现河水是土灰色的，不像加拿大国内有魄力的墨玉一样绿色 淮南是橘，淮北是枳椇，河水也是 河畔有阿拉斯加土地管理局( bureau of land management简称blm )的游客新闻站，欢迎我们的志愿者来自伊利诺伊。 退休的老先生，像候鸟一样，夏天来阿拉斯加做2月份的志愿者，冬天飞去了佛罗里达。 美加旅游新闻中心有共同的优势，他们招募热爱自然、有服务社会志向的退休人员和在校学生做志愿者，为游客提供了极大的便利，为自然爱好者探索不同地区的机会。 道尔顿公路基本上是碎石路，还有铺沥青的道路 中途基本上是十八轮卡车，加上冬天的寒冷路面凹凸不平 我们不久就看到对面停着suv，两个人在敲轮胎 我问他停车是否需要帮助，他说轮胎在坑边断了，他正在换备用轮胎。 这次事故不仅提醒我们地面摇晃，轮胎也特别容易出问题。 特别是在有洞的沥青道路上，洞的边缘比碎石路更尖锐，更容易损伤轮胎，因此，出了路的两个司机靠左向右闪烁，尽量不要掉在一个接一个出现的水坑里。 小杨说全程都是小张开的。 为了容易注意路面的状况，我又紧张了。 他总是坐得笔直，很辛苦。 我当然也没有换老师的能力。 往返828英里的四天路程都是两个男性扛大梁。 女性并不总是支撑一半的天空。 中途老师跟我开玩笑说，我坐车就像煤球机里的煤球，摇摇晃晃，他这个煤球不仅要摇，还要开煤球机。 确实，我们是四个人自己辛苦吃的煤球，辛苦地享受着。 据说道尔顿公路在世界上最危险的道路中排名第四，名副其实 道尔顿公路很难行驶，车很少，所以车辆大多在道路中间行驶，有时行驶到逆行道路。 路很难，但路很惊讶。 到了prudhoe bay的第二天早上，张先生发现他们的suv胎压只有15psi，找不到原因，只能喘口气。 补气几次后，轮胎压力恢复正常 后来解体，进入油田最后一条道路时，道路颠簸得太厉害，引起轮胎侧漏，还是因为摇晃，侧漏肯定幸运地混合了。 但是，我们两辆车没有发生在这条路上飞舞的石头击中玻璃的概率很高 毫无疑问这条公路上重型卡车有绝对的路权 一次我们正常行驶，遇到迎面行驶的大型卡车，风雨无阻，车辆速度很慢 两辆车对峙时，司机果断地挥手躲开了我们，所以即使卡车逆行我们也要避开，决定走到逆行路和他们擦肩而过 有必要给逆行的重载卡车让路，成了道尔顿公路行驶的轶事 在育空河的北侧，道路起伏，五条大坡道相继出现，被卡车司机称为过山车，行驶体验确实惊险刺激 其中长坡道上下均为12度，下坡时沙路有突然刹车的危险性，因此必须小心控制速度。 在上坡上，据说载重汽车司机踩油门，怕速度不够，必须爬到坡顶失速 上坡时车头冲天，感觉飞机要起飞了，下坡时头朝下，总有要前转的错觉。 如果在这样的道路上遇到视野不好的天气，卡车司机们会使用无线收发器在他们的公共频道上警告对面的司机。 里程碑98英里是高地，被称为指山( finger mountain )，属于高山苔原。 除了岩石，还有各种红色橙色、黄绿色的灌木和苔藓，这里的松树不会变成树，是有点矮的灌木。 看到这棵松树，出生在纽芬兰( newfoundland )伏地的大西洋桦树可以说是水土养方之树 有一种叫越橘的植物。 蜡状叶子的颜色是红色或暗红色，纹理很深，据说浆果是熊的最爱。 这片高原的熊树莓( alpine bearberry )的叶子从绿色转向红色，其次是深红色，是为了在北极短暂的夏天里从尽可能多的阳光中吸收能量 走一英里半带我们去高点，风很大。 这里有很多不美丽的乱石，有点大，奇怪地歪着头指着天空。 手指山是为此而命名的。 从这里可以俯瞰四周，可以说是几乎360度的风景，红橙黄绿青紫的世界，广阔无垠 据说晴天时北望，可以看到布鲁克斯山脉的雪顶。 因为指山周边是丘陵地带，所以北植被开始变化，树木变少，苔原地形变得更明显 加拿大国内墨玉绿般的育空河(3)从手指山俯视，道路和输油管道形成巨大而反写的美元标志，道尔顿公路与阿拉斯加的输油管道合在一起 借用杨先生的话，我们是四个工科战士，对流水线的各种设计感兴趣。 大家一遇到流水线介绍的招牌，就停下来仔细研究，热烈讨论 关于流水线，有一点有趣的数字 输油管全长800英里，管线直径48英寸，横跨三条山脉和500多条河，从1975年到1977年，两年间耗资80亿美元修建。 这是当时最大的私人筹资建筑项目。 第一艘原油于1977年6月20日从prudhoe bay油田进入输油管道输送到阿拉斯加南部港口巴尔迪兹( valdez )，第一艘油轮于同年8月1日启航 原油输送量从1988年的200万桶/年减少到每年的50万桶/年，石油通过管道所需的时间也从1988年的4.5日延长到了每年的18日 越过山的管线只是用高架支撑钢结构，管道没有用焊接或其他方法固定。 冬天夏天的气温变动达到83℃，由于热膨胀收缩，所有管道的长度一年超过5英里，因此管道不是直线铺设，而是有很多弯曲。 原油在运输中蜡沉淀而凝聚在管路壁上，油越冷蜡的堆积越多 为了顺利配管，采用了吸尘器( pig )，有兴趣的是这个设备的名称是“猪”。 这些“猪”构成特殊部队，有人有能力削掉管道内部的石蜡，有人用超声波传感器检查管道的腐蚀程度，有人能发现管道弯曲变形。 更“聪明的猪”什么都做，被派去完成很多任务。 阳极保护管线的腐蚀防止是电化学原理在地下管道中的应用，我经常向学生解释 阿拉斯加输油管的地下部分安装了这个牺牲阳极，锌块牺牲自己保护铁管，因此需要定期挖掘更换 注意学习，处处有学问 (来自网络)原油的流速由设置在管道沿途的11个泵房调整，泵房也设置了加热装置，重要的是避免原油在冬天寒冷的北极在管道中冻结 但是，被加热的原油通过基座向地下传递热量，地下永久冻土溶解分解，基座变得不稳定 这里所说的管线的基础是地下永久冻土层，根据地理位置的不同，根据地下冻土层、深度和深度的不同，支撑管线的钢架的地基深度也不同 垂直支撑部件安装有被称为热管( heat pipe )的被动热传导系统，全线有12万条以上，长度为8米到20米 热管的结构通过无水液氨蒸发和冷凝的循环来传递热量 空气温度低于地表温度时，液氨气化，沿着内管上升到散热器部分，冷气使氨气凝结回到地下，循环往复，防止地下冻土层溶解 当空气温度高于地面温度时，热管处于休眠状态 由于无水液氨沸点为-33°c，即只要地基温度高于该温度，热管就开始工作 冬天应该是热管工作的时期，但夏天不需要加热原油，热管也处于休眠状态 从路标上看了一点介绍，大家也大致眉来眼去，学习的人要把问题弄清楚，才能很好地解决 旅行结束后，我又查了一点资料，彻底理解了原理，印象深刻。 简单的原理巧妙地应用于工程，工程师是处理实际问题的人 杨先生在游记中关于流水线的设计说:“离开之前一直在车里思考设计原理，忘记了周围的美丽。 “这句话让我笑了 如果说我们不是教师，谁会相信？ (四)只有站在66°33’的北极圈标牌前，才能正式进入北极，北极探险队也更名副其实 道尔顿公路以115英里进入北极圈，据说北美只有两条横穿北冰洋的路。 另一个是加拿大的邓普西( dempster highway )，那是我的另一个梦想。 北极圈的标识板下面有帐篷，旁边停着自行车，虽然还没有见面，但衷心佩服这位一个人穿过北极的壮士(当然，壮士不分性别)。 根据网上的资料，北极圈的度数是从90°减去地球自转轴的立场23°26’，应该是66°34’，但我们看到的品牌是66.33°，有点不同 北极圈是白天和夜晚现象开始出现的虚拟界线，北极圈以北的地区夏天出现白天，冬天出现极夜 年初访问阿拉斯加是在7月，我忘不了那次旅行中我们总是在fairbanks半夜的馀辉中奔跑。 如果它能进入北极圈，我真的过了中午。 这次是8月26日进入北极圈，此时远离了6月22日夏至中午最大化的时刻。 而且，一直在下雨，完全没有午夜的阳光体验。 北极圈据说很多游客是这次旅行的折返点，但对我们来说旅行才刚刚开始 茴湖( grayling lake )的短暂徒步是意想不到的经历 冰川蚀刻的u字形山谷里，山间湖泊和水草丛生，但不知道湖里是否有北极茴香 走在湖畔的草原上很辛苦，这片草原不是他的草原，而是由一个草球( tussock )组成，草球长在湿地上 步行从一个草球横跨到另一个草球。 草球不稳定，踩在上面摇摇晃晃，容易扭伤脚。 幸运的是，大家都穿着高腰登山鞋。 草球生长在湿地，是被称为草丛苔原的独特生态环境 秋天的第一场霜使棉花和莎草草死亡，年复一年地堆积根茎，尽管分解缓慢，但最终还是变成土壤，新草不断地在上面生发，草球越来越大，在水面上连接 苔原看起来像草坪，哪条腿被踩进泥沼，还是有点危险。 走路不容易，但很有趣。 四个人摇摇晃晃地走在草地上，笑着，像孩子一样享受。 上帝也感染了，在雨中有一段时间蓝天的阳光，眼前很快出现了七彩的景象。 茴香湖第一天黄昏时，我们遇见了小河 蓝色从窗户闪过，一瞬间抓住了我的心，我们转过车头回去找 小河的颜色独特，在苍茫的暮色中呈现出多么淡淡的透明性，还是呈现出美丽的翠蓝色，与我以前见过的形状的蓝湖河流大不相同 一天后，小杨和小张累了吗，他们望了望，不想下车 我们在河畔站了很久 不出名的小河富有诗意，充满幻想，那蓝色不是太浓解不开的笔触，而是无心，像轻描淡写的笔，但清澈 溪流零散地在黄与绿之间的白桦林中流动，使周围更安静 整天面对浩瀚的标尺，突然，这种奇怪颜色的小景色就在眼前，宏伟叙事诗的交响乐中插入悠扬婉转的长笛独奏，轻快地跳跃，精神似乎一下子放松了。 蓝色溪流的作者:叶【叶】口齿拙笨，但也可以滔滔不绝地说话 喜欢旅行，不胆小，但有冒险心 喜欢摄影，有审美情趣，不是唯美 我喜欢荒野，对城市有点疏远感 喜欢写字，十年来，努力写生活中的一点点滴滴，平坦，真实 阅读原文

来源：人民视窗网