错峰对防疫和春运产生积极影响

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春节的返程客流仅为去年同期的六分之一:

错峰对防疫和春运有积极影响

2020年春节即将结束，如何阻止病毒通过交通工具传播成为人们关注的焦点。交通运输部、中国民航空局、中铁集团有限公司、国家卫生委疾控中心等部门负责人都表示，非高峰出行对防疫和春运有积极影响，春运期间很难回到高峰。交通系统正在采取多种措施预防和控制疫情，全力以赴，确保返程运输。

春运在错误的高峰期有了新的特点

为了应对COVID-19肺炎疫情的影响，采取了一系列措施控制交通流量，群众积极响应减少出行的号召，对春节期间的客流产生了积极影响。

从数据来看，春节前15天(1月10日至24日)，全国共发送旅客11.43亿人次，同比增长2.0%。节日过后，人数急剧下降。交通运输部副部长刘晓明表示，春节后，返程客流急剧下降，没有出现明显的返程高峰。截至2月14日，春节后全国共运送旅客2.83亿人次，仅为往年春节期间客流量的六分之一。

据刘晓明介绍，离春节结束还有三天，客流量不会有大的变化。返回客流将呈现“日平均强度显著降低，客流峰值显著降低，时间跨度显著扩大”的特征，峰值约为1500万人次。

高峰的消失有利于防疫和控制

返程高峰的消失，对疫情防控大有裨益。这大大降低了人们在车站、机场等场所的集中程度，有利于阻断病毒传播渠道，有助于尽快赢得防疫斗争的胜利。铁路、公路、民航等部门负责人普遍认为，交通高峰转移措施有效遏制了高峰出行带来的疫情链传播风险。

尽管客流高峰已经过去，但医疗资源和生产生活资料的运输仍面临巨大压力。

目前，交通运输部加大了对运输能力、车站和人员的投入，以确保回流客流的需求。严格控制交通工具出勤率，推广“春风行动”四川返乡农民工的经验和做法，开展“点对点、一站式”直运服务，降低过境旅客交叉感染风险；引导各地安全有序恢复城市公共交通、客运专线等交通服务。

中铁集团副总经理李文新表示，铁路部门准确安排了高峰返程能力，实施了分散售票策略，没有销售无座位票，实施了保持座位距离售票，将乘客载客量控制在50%左右。

加强监控，改进应急流程

目前，疫情防控工作已经到了最活跃的关键阶段。尽管返程高峰已经过去，但仍有通过交通工具传播病毒的可能性。因此，紧绷的弦不能放松。

除了控制乘客负荷因素外，铁路部门还建立了科学有效的热乘客应急处理流程。“为了满足疫情的需要，每列火车上都预留一定数量的座位作为临时隔离区，以满足紧急需要。到时候，热旅客将被移交到前面有检查站的车站，并移交给当地的防疫部门，以进一步进行医疗检查和治疗。”李文新说。

民航系统将进一步整合防控。一方面，它决心防止。所有进出机场的乘客都应该检查体温。另一方面，实现了精细控制。采取切实可行的通风换气措施，加强检查频率，及时更换关键部件，确保舱室清洁。

下一步，交通部将做好旅客信息的登记和追溯工作，收集道路水路旅客运输的身份证件信息和联系电话，按频次分类收集，并及时移交卫生部门。“我们在综合交通大数据开放云平台上推出了道路客运信息登记系统，道路客运企业免费使用。”刘晓明说道。

提前关注长期计划

今年在COVID-19发生的肺炎疫情给中国经济和社会的各个领域带来了新的变化，也改变了正常的交通状况。随着防疫和控制的发展，将会有许多新的变化。因此，交通部门不仅要做好近期工作，而且要着眼长远，加强预判，针对可能出现的新情况制定预案，确保交通干线畅通，确保经济社会稳定发展。

目前，各地正在大力开展患者治疗、预防传播和疫苗开发工作，并取得了良好效果。如果取得突破性进展，大学将重新开放，工厂将开始紧张工作。届时，海归将迎来一个小高峰。交通部门应该提前做好准备。

疫情爆发后，交通需求可能会出现补偿性增长。例如，旅游业和其他行业以前基本停滞不前，爆发后很可能迎来爆炸性增长；由于春节假期延长，一些企业的生产计划被推迟，而疫情爆发后，赶进度也会带来大量的人员和物资运输压力，这也需要提前下达计划。(记者祁国强)

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来源：人民视窗网