戴姆勒精简管理层：康林松“亲掌“轻型商用车业务，唐仕凯延长任期

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2020年初，戴姆勒的调整将会继续。

德国当地时间2月20日，戴姆勒集团宣布，作为可持续经营战略的一部分，该公司正在大力推进产品的电气化和数字化。同时，为了更快、更准确地满足未来不断变化的客户需求和复杂的市场需求，公司正在进一步简化组织结构，旨在通过更紧密、更有效的合作，改善车型、技术和服务的开发和生产流程。

其中，戴姆勒宣布，戴姆勒集团首席执行官奥拉·凯伦纽斯(ola kaellenius)将接替威尔弗莱德·波特(Wilfrid Porter)负责梅赛德斯-奔驰的轻型商用车业务，而威尔弗莱德·波特(Wilfrid Porter)将继续担任戴姆勒。人力资源主任；戴姆勒董事会成员马库斯谢弗(Markus schaefer)将被提升为戴姆勒集团首席运营官，仅次于康。

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此外，目前负责产品项目业务案例的wolf-dieter kurz还将担任梅赛德斯-奔驰产品战略和定位主管；戴姆勒首席财务官哈拉尔德·威廉(Harald wilhelm)也将担任梅赛德斯-奔驰首席财务官，现任梅赛德斯-奔驰首席财务官弗兰克·林登伯格(frank lindenberg)将离职；戴姆勒董事会成员、负责大中华区业务的hubertus troska的合同期限将延长至2025年12月31日，这是戴姆勒第二次延长唐世凯的任期。

《国家商报》记者获悉，新任命将于4月1日生效。

康负责轻型商用车业务

新的人事调整与戴姆勒目前的经营状况有关。根据戴姆勒公司2019财年发布的初步业绩数据，戴姆勒集团2019年乘用车和商用车总销量为334万辆，与2018年的335万辆基本持平；集团营业额为1727亿欧元，同比增长3%。然而，戴姆勒集团2019年全年的税前利润为43亿欧元，较2018年的111亿欧元下降了约61%。

戴姆勒认为，2019年税前利润下降与集团的业务调整有关。具体而言，2019年梅赛德斯-奔驰乘用车、戴姆勒卡车和梅赛德斯-奔驰轻型商用车的税前利润下降，而2019年戴姆勒客车和戴姆勒旅行的税前利润同比增长。其中，尽管梅赛德斯-奔驰轻型商用车的销量和营业额在2019财年有所增长，但其税前利润降至负30.85亿欧元(2018年为3.12亿欧元)，销售利润率降至负20.8%(2018年为2.3%)，这使其成为戴姆勒主要业务中税前利润降至负值的唯一细分市场。

原因是戴姆勒认为，尽管销量增加和车辆组合更加优化对收入产生了积极影响，但与梅赛德斯-奔驰柴油车、相关措施和高田安全气囊召回相关的政府和法律程序仍在进行，预计所需费用对梅赛德斯-奔驰轻型商用车的税前利润产生了不利影响。

有人认为，康对个人掌管的奔驰轻型商用车会带来更多积极的影响。此外，戴姆勒将调整其在财务、产品生产和开发方面的管理，以消除梅赛德斯-奔驰和戴姆勒之间的重复职位，这也将有助于戴姆勒集团加强对其豪华车部门梅赛德斯-奔驰和卡车部门的控制。

除了人员调整之外，戴姆勒集团还在所有业务领域采取了效率措施，包括降低人力和材料成本、调整产品阵容和型号、推广平台战略和收紧资本配置。预计这些措施将对2020财年的利润产生初步积极影响。然而，戴姆勒集团的重组措施和裁员将对2020年的利润产生负面影响。

接下来，戴姆勒将继续重新评估所有非核心业务，以便将其资金集中在利润潜力最大的业务上。事实上，康在担任CEO不到一年的时间里就发布了三次盈利预警。近日，康承诺将大幅提高利润率，并表示将考虑出售资产，以便向汽车制造业投入更多资金。

唐世凯的任期再次延长

戴姆勒在对管理层进行一系列调整的同时，将董事会成员、负责大中华区业务的唐世凯的合同期限延长至2025年12月31日。这是戴姆勒第二次延长唐世凯的任期。上一次延期是在2015年2月。戴姆勒将唐世凯的合同期限从2015年12月延长至2020年12月31日。

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我们很高兴继续与唐世凯合作。在他的发展和推动下，戴姆勒集团在中国的各个业务领域都取得了巨大的成就，尤其是梅赛德斯-奔驰品牌业务。在战略布局上，我们应该大力拓展整个集团在中国的业务发展。曼弗雷德·鲁比舍夫说。

据了解，唐世凯于1988年加入戴姆勒集团，并在公司担任过许多重要职务。2012年，唐世凯开始担任戴姆勒大中华区总裁。在任职期间，唐世凯不断推动梅赛德斯-奔驰品牌的本土化生产，使梅赛德斯-奔驰成为中国豪华车市场的领先品牌，同时不断创新销售记录。

数据显示，2019年，梅赛德斯-奔驰和智能品牌在中国市场交付了约70.21万辆新车，同比增长4%。其中，梅赛德斯-奔驰品牌交付了约69.34万辆新车，同比增长6.2%，中国贡献了梅赛德斯-奔驰乘用车全球年销量的约三分之一。与2015年相比，梅赛德斯-奔驰在中国的销量在2019年几乎翻了一番。

事实上，自2015年以来，中国市场一直是梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场，中国市场对梅赛德斯-奔驰的意义远远不止于此。在中国，梅赛德斯-奔驰拥有世界上最年轻、最多样化的客户群体，在新四个现代化的浪潮下，中国正成为传统汽车公司转型的重要阵营和最具活力的市场之一。以电气化为例，在2039愿景战略的指导下，未来几年，梅赛德斯-奔驰将在全球推出10多辆纯电动汽车，其中许多将被引入中国。

曼弗雷德·鲁比舍夫强调，从中期来看，中国是世界上最大的汽车增长市场。目前，它不仅是梅赛德斯-奔驰轿车最重要的市场，也是戴姆勒集团卡车和轻型商用车业务的重要组成部分。因此，戴姆勒集团将进一步加强其在中国R&D当地的生产和采购。

唐世凯以他的敬业精神、专业洞察力和广泛的合作伙伴关系发挥了重要作用。曼弗雷德·鲁比舍夫说。在下一个任期内，如何将戴姆勒的电气化战略带到中国，带领奔驰在豪华车市场的激烈竞争中保持领先地位，将是唐世凯未来面临的考验。

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来源：人民视窗网