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新华社青岛5月2日电:中国智能港口的“推手”——山东港口青岛港连刚创新团队纪实

新华社记者张旭东

出国旅行用了3年半的时间,用了8到10年,单台机器的最高作业效率超过了世界上同类码头的50%以上。氢动力自动轨道起重机是首创,解决了十几个世界性的技术问题...山东连刚青岛港创新团队突破了国外技术封锁,自主开发建设的自动化码头运营效率全面超过人工码头,实现了低成本、短周期、高效率的目标。他们是中国智能港口的“推动者”。

中国智慧港口的“推门人”——记山东港口青岛港连钢创新团队

拒绝复制和建造中国自己的自动化码头

2013年10月,青岛港成立了以张为首的自动化码头项目组。“我们可以建最大的码头,做物流强港,但我们必须成为一个以科技为基础的港口,才有未来的竞争力。”在青岛港工作了37年的张说。

当时,综合了港口科技的自动化码头是西方国家的“专利”。张的团队参观了国外的自动化码头,但对方没有提供任何数据或技术参考,也不允许拍照和录像,这就增加了技术壁垒,因为害怕被人学习。

例如,国外的自动导引车由铅酸电池驱动,并通过更换电站进行充电,这具有诸如高投资、高风险和低效率的缺点。然而,当外国人看着中国时,他们只是喊出天价,没有还价的余地。

“关于自动导引车的路径规划系统,我们问了一个简单的问题:该系统支持多少种转弯模式?结果,对方说:这涉及保密!”创新团队成员李说。

捆绑销售、技术封锁和地面起价...一旦被接受,它将使中国终端落入外国企业的垄断之中;独立研究和开发,投资者是第一个反对的,因为外国项目至少可以保证建成。青岛港在这方面没有经验,自己动手简直是异想天开。

“对我们来说,一旦项目失败,时间和金钱都将被浪费。当时,项目团队特别焦虑。”李说:“最后,连钢铁队队长都作出了一个决定:让中国人在这个行业松一口气。”

“国外自动化码头建设周期长、效率低、成本高,不能满足青岛港的实际需要。”张说:“我们在码头经营方面有几十年的经验,积累了现代科学技术。将两者结合起来,独立构建一个自动化终端确实很困难,但也并非完全不可能。”

中国智慧港口的“推门人”——记山东港口青岛港连钢创新团队

基于“三个理念”建设中国“智慧港”

在设计之初,他们面临着“三不”,没有经验、数据和外援,只有一条海岸线和一块土地需要平整。“终端应该使用什么设备,如何布局,如何控制操作,以及操作后存在什么问题?我们没有概念,所有的细节都必须逐一设计。”李对说道。

中国智慧港口的“推门人”——记山东港口青岛港连钢创新团队

从无到有到最终设计,10个月内召开了3000多次会议,每个分部形成了数万份报告。运用计算分析、逆向推导和模拟的方法,精心推进,仅在门口就设计了40多个方案...

"每一个单位,每一个环节,每一个数据,我们都反复演示过."张说:“例如,在码头总平面布置设计中,我们对9个方案和16种衍生形式的效率、成本、环保、安全、吞吐量和整合难度进行了逐一分析,选择了最佳方案。”

连刚创新团队放弃了国外自动化终端中的铅酸电池,大胆尝试钛锂电池,将电池重量从13吨降低到2吨,循环寿命从2年延长到10年,与国外相比,水平运输系统节省了2亿多元。

凭借精益求精的顽强精神,一系列解决世界性技术问题的“举措”形成了一个由中国自主技术支撑的自动化码头:

首款自动引导车辆自动循环充电技术,在运行过程中自动补充电能;

首创轨道起重机“一键锚固”装置,解决堆场机械瞬时防风问题;

……

在三年半的时间里,连刚的创新团队完成了八到十年的海外之旅,使顶端的“贵族码头”变成了可以复制、推广和商业化的“平民码头”。

三次“亮剑”成为自动化码头的“领导者”

国外自动化码头桥式起重机的效率为每小时12至13个天然集装箱,青岛港计划达到每小时25个天然集装箱。国内外同行认为这是不可能的,而且这至少是一年后打开的自然盒25。

数以千计的调试和测试给了连刚的创新团队信心。2017年5月11日,青岛港自动化码头投入运营。“中远法国”运营期间,桥式起重机单机效率达到每小时26.1个自然集装箱。

自动化码头开通后,连刚创新了“不断完善码头”的系统功能和运营流程,提高了运营效率。“例如,为了缩短桥式起重机作业的周期时间,我们将十几个环节细分为抓箱和放箱两个环节,一秒钟和一秒钟就可以完成。”连刚创新团队成员李波说。

中国智慧港口的“推门人”——记山东港口青岛港连钢创新团队

2017年12月3日,在“芝加哥之星”轮运行中,他们创造了单机效率每小时39.6个自然箱的新纪录,这表明青岛港自动化码头的单机效率完全超过了人工码头。今年4月15日,青岛港自动化终端在“德祥福星堡”的运行中,创下了每小时44.6个自然箱的新世界纪录。

中国智慧港口的“推门人”——记山东港口青岛港连钢创新团队

在二期工程中,连刚创新团队基于5g通信技术和氢能建造了自动化码头,成为全球自动化码头的“领导者”。他们自主研发的氢燃料电池组为自动轨道起重机提供动力,不仅使设备自重减轻10吨左右,而且降低了设备机构的复杂性、维护保养成本,提高了发电效率,实现了零排放。

中国智慧港口的“推门人”——记山东港口青岛港连钢创新团队

“核心技术是买不到的,因为技术的精髓不在产品中。”张说,“自动化终端始于欧洲,但并不仅限于他们。他们能做到,我们能做到,我们能做得更好!”

来源:人民视窗网

标题:中国智慧港口的“推门人”——记山东港口青岛港连钢创新团队

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