团车网一季度数据全面下滑，2亿元收购只换来41万元新增收入？

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在7月2日美国股市开盘之前，作为汽车新零售领域的第一只股票，tc.us公布了2020年第一季度未经审计的财务报告。

一季度，中国整体汽车市场严重下滑。根据工业和信息化部的数据，中国汽车生产和销售同比分别下降45.2%和42.4%。

根据财务报告，由于COVID-19中肺炎的影响，离线活动难以进行。第一季度，Tuanche.com车展活动明显减少，从178个减少到6个，同比下降96.6%，直接导致新车交易数量从去年同期的64641个减少到2305个，同比下降96.4%。

从数据中可以看出，Tuanche.com新车匹配交易数量的下降幅度远远超过了一季度中国汽车产销量的同比下降幅度。"销售额下降的核心是受流行病的影响."集团汽车网内部人士告诉《证券日报》记者。

收入像悬崖一样下降

财务报告显示，与去年同期相比，集团车网2020年第一季度净利润从1.229亿元下降至970万元，同比下降92.1%；毛利从8890万元下降到570万元，毛利从72.4%下降到58.6%。

2020年第一季度，扣除后公司股东应占净亏损为5650万元，去年同期亏损为2729万元。

为优化成本结构，集团车网一季度总运营费用由1.165亿元下降至6460万元，下降44.5%；销售和营销费用从8610万元下降到3170万元，下降63.2%。

Tuanche.com副首席财务官余宸熙表示:“为了将影响降至最低，我们加强了财务管理措施，以最大限度地降低成本、减少支出、节约资源和保持流动性。”

数据显示，2018年11月20日，Tuanche.com登陆纳斯达克，成为在美国上市的第一辆“新零售汽车”。上市当天，该股开盘价为7.5美元，市值达到6亿美元。然而，它只上市了一年半。截至7月2日美国股市收盘，Tuanche.com股价已跌至1.45美元，总市值仅为1.07亿美元，已完全蒸发80%以上。

从2016年至今，集团汽车网络每年都在亏损，2019年亏损高达2.5亿元。

根据第一季度报告，截至2020年3月31日，公司拥有现金及现金等价物、定期存款和短期投资共计2.052亿元。

如果业务没有改善，也没有外部资本，我想知道这笔钱能维持多久。上述集团车网内部人士回应称:“我们的线下业务已经在5月份逐步恢复，资金已经足够。”

Tuanche.com预测，2020年第二季度的净收入将为4700万元至5200万元，同比下降76.9%至74.4%。

收购2亿元人民币值得吗？

值得注意的是，今年一季度，Tuanche.com虚拟经销商、网络营销服务等网络业务收入为370万元，同比增长12.3%，而去年同期为329万元，这意味着今年一季度该业务仅增长41万元。该公司表示，这主要是由于在线营销服务的持续扩张，包括2020年1月对龙爷国际有限公司的收购。那么，龙爷国际有限公司是什么公司？它给集团汽车网络带来了多少价值？

今年1月13日，Tuanche.com宣布完成对龙爷国际有限公司的收购..Tuanche.com以现金加公司股份的形式收购了后者的全部股份，交易对价为2亿元。

根据公告，成立于2013年6月的龙爷国际有限公司是一家系统开发商，正在为中国汽车行业开发和实施社会化客户关系管理云系统。其主要软件是saas产品车商通，可以在促进汽车经销商和客户之间有效信息流的基础上，为中国汽车经销商提供社会化crm服务。

记者从上述集团车网内部人士处了解到，龙爷国际有限公司实质上是深圳驱动新媒体有限公司(简称驱动新媒体)，其品牌为“智联”。

据智联官网动态介绍，驱动新媒体是业主之家核心团队的第二次创业。核心创业团队来自汽车制造商、汽车分销集团和汽车网络门户，对汽车行业的线下实体和汽车互联网服务有着深厚的经验。这是一支优秀的团队，了解汽车行业、互联网、4s商店的需求、用户体验、运营和推广、产品开发、战略和实施。

Tuanche.com表示，通过此次收购，公司有望在创新产品供应、增强销售能力、优化营销渠道和简化日常运营等方面进一步提高核心竞争力。

然而，2亿元的收购似乎并没有带来预期的结果，第一季度仅370万元的收入微不足道，但Tuanche.com创始人兼首席执行官文薇仍将其视为一大“卖点”。

文薇表示:“随着车商通并购整合的完成，Tuanche.com在供应链管理领域的实力进一步增强。在线业务的加速发展使虚拟分销商、在线营销服务和其他在线业务的收入在第一季度增长了12.3%。”

上述集团汽车网的内部人士也告诉记者:“汽车行业非常复杂，任何变化都需要时间，但这次收购已经显示出积极的效果。”

随着直播成为一种流行的营销形式，经销商对直播的热情也逐渐增加。根据中国汽车经销商协会的数据，即使在疫情后期，经销商的平均每日广播频率和广播频率比例仍在持续增加，最高每天广播频率超过10，000次。

然而，对于像汽车这样更注重体验和决策的高价位和低频率消费品，直播很难转化为实际交易，复杂的使用过程和后期服务也是直播面临的挑战。因此，业界对汽车直播的效果有不同的看法。

有人认为汽车公司通过直播发布新车，打破了传统的地域界限，其互动性增强了品牌传播效果，而直播室内的各种折扣可以缩短用户决策过程。

另一种观点认为，与一般快速消费品的现场直播不同，汽车现场直播的转换率相对较低，现场直播只能引起更多消费者对商店体验的兴趣。

一些业内人士告诉记者，大多数消费者在购车时都是谨慎而长期的决策过程，尤其是在促销的关键环节，他们往往需要一对一的服务接待，而不是一次或几次现场直播来达成购车协议。

团契首席执行官文薇。在接受媒体采访时也表示，在给生活车带来商品时，我们应该首先采取正常的态度，不要走极端。现场销售汽车的预期不应与李佳琪和威亚现场销售快速消费品的结果相提并论。

然而，文薇表示，销售汽车活在未来将是团契的重点之一。接下来，团契。com将继续以相对较高的频率迭代，基本上每一两个月进行一次大规模的现场汽车销售。未来，现场汽车销售和线下主营业务的比例也将是50-50。

事实上，为了摆脱困境，Tuanche.com今年多次在现场直播方面做出了巨大努力。但是直播的真正好处是什么呢？Tuanche.com的知情人士表示:“我们不方便按照sec的要求披露相关数据。”

来源：人民视窗网