这是一条物联网新闻！长江回“暖”船先知

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新华社南京4月17日电(记者陈刚、秦华江)4月16日，吴淞口的货船流量为1533艘，超过去年同期的1379艘。三峡大坝船闸中有157艘货船，超过了去年同期的104艘。

根据物联网对货船定位数据的监测，我国主要航道的船舶流通已基本恢复到去年的水平，航运日益繁忙。

这是水运正在逐渐升温的信号。根据12万多艘货船的航行和货物的大数据，到第一季度末，水路货运已经超过去年同期的80%。

货船“进入”互联网

“货船目前的位置、速度、目的地、装载情况和历史航行数据，我们都准确掌握。”江苏武润航运网络有限公司董事长朱广辉介绍，在全国沿海航线、长江航线和大运河航线上，每隔20-30公里安装一个ais基站，实时接收货船发送的各种数据。

“通过网络将船舶串联起来”，船舶上的各种数据由传感器实时动态采集，并汇集在云中的大数据中心，从而形成“船舶联网”。

“我们8年前开始这项工作。目前，我们已经连接了全国12万多艘货船，并存储了8年的导航数据。”朱广辉说道。

在乌润船厂总部大楼的控制室中，船舶联网大数据平台“船舶来了”通过一个巨大的电子地图实时跟踪和显示各种货船的船期、货盘和船主等关键信息。结合卫星地图和实时数据，船只在水路、船闸和锚地的航行和拥堵情况一目了然。

通过将船舶运行数据与三峡调度、港口进出等多维数据相结合，可以对国家物流和水运的大数据进行分析和判断。中国物流与采购联合会了解大宗商品交易市场的流通情况，并通过船舶联网动态分析经济活动的变化。

通过运输大数据解读“经济晴雨表”

船舶开航率是经济活动的重要参考，航运业被称为“经济晴雨表”。疫情对经济有什么影响，恢复工作和生产的进展如何？船舶联网从物流和水运的角度给出了参考意见。

根据船舶联网的大数据，在疫情期间，全国物流水路运输的出航率、货运量和断面流量均较去年同期下降。到第一季度末，经济复苏良好，各省市的经济活动逐步回升。

截至3月31日，我国水运船舶开航率已大幅恢复，但仍比去年同期下降13%左右。其中，海南省、山东省和广东省均高于去年同期，恢复最快。受疫情影响，湖北仅恢复到去年同期的42%。

根据交通部的最新数据，2月份水路货运量同比下降15%。今年3月，该指数稳步增长，同比下降6.5%。

根据断面船舶日平均流量，船舶流量逐渐恢复正常。截至3月31日，重庆、南京、上海断面船舶日均流量与去年同期基本持平，表明长江流域经济活动恢复较快，但综合出港率和货运量显示水运订单减少。

大数据分析显示，随着疫情的好转，码头陆续恢复运营。沿海港口(2万吨以上)、长江港口(从重庆到长江三角洲)和内陆港口的装卸周期已基本恢复到去年的水平。水路货运量在3月中下旬逐渐下降到去年的水平。3月底，受全球疫情蔓延影响，国际贸易订单下降，国内航运市场出现货物少船多的现象，货运量再次下降。

科技赋权孕育工业希望

虽然在短期内水运受疫情影响较大，但在科技赋权的支持下，空发展期不断扩大，呈现出长期的积极趋势。

3月28日，长沙水原上商运输有限公司约2000吨钢板急需从湖南湘潭运往江苏扬中。时间很短。为了尽快转移到合适的货船上，元金公司找到了船网。通过大数据进行船货匹配，在第一时间将货船从平台上派出，任务及时完成。

信息不对称、空高负荷率和低运输效率多年来一直困扰着物流业。船舶网络化的“智能寻船”有效地提高了物流效率。依靠实时数据，可以在最后一次航行结束前对船只进行检查。

高物流成本一直是困扰经济发展的难题。交通运输部综合规划司相关负责人表示，“降低成本已成为交通运输行业供应侧结构改革的重点。”针对物流行业供需对接的难点，如交易效率低、成本高等。通过分析计算运输时间和空.，船舶联网使运力供需对接更加准确高效

依托船舶联网平台，船东和船东不仅可以直接协商，消除中间环节，降低物流成本，还可以实现整个货物运输轨迹的可追溯性和航运场景的可视化，从而更好地保证交易的真实性，还原真实的供应链地图。

中国物流与采购联合会商品交易市场流通分会副会长兼秘书长徐洲表示，船舶联网的广泛应用是数字经济孕育的新形式，它不仅能创造新模式、新价值，还能提供高端就业，为传统产业转型升级提供方向。

通过“互联网+”，物流和水路运输正逐步离开使用了几千年的传统模式，并显示出新的活力。“我们坚信，更多的科技应用和模式创新将促进更高质量的水运物流发展。这将为中国经济注入更多活力，为治理创新提供新工具，并有助于优化全球供应链。”徐洲说。

来源：人民视窗网