借力“公园城市示范区”建设 成都国际空港商务区加速成型成势

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1992年，北卡罗来纳大学的卡萨达教授提出了著名的第五波理论。他指出，机场将取代以前的海港、内河、铁路和高速公路系统，成为国家和地区经济增长的引擎。由此诞生的空港城市将给现有的全球城市格局带来第五次冲击波。

在中国，如何利用机场建设城市正成为新一轮城市发展的重要课题。今年3月，上海发布了《虹桥商务区规划建设指导意见》，提出要从达到国际一流商务区标准等五个方面建设一个产城一体的国际化城市。成都，即将开启一城两次的时代，更加紧迫。今年3月，成都国际空港商务区推出了特别的网络直播推广活动。根据规划，3~5年后，空港商务区将建成国际知名、国内一流的空港商务区，虹桥商务区是其标杆对象。

在机场大楼后面，流动经济正在转变为容量经济。如何在新一轮比赛中获得第一名？就成都国际空港商务区而言，双流面临三大定位:亲空商务集聚地、国际跨境消费城市和新品质生活模式。在成渝经济圈的有利条件下，实践新发展理念的园区城市示范区是成都最重要、最独特的国家定位，也是赢得空港商务区的法宝。

▲成都国际空香港商务区凌云湾规划效果图

重建从中央商圈到空港商圈的中央活力区

根据世界最新发展趋势，机场正成为城市的新商业中心。

去年，新加坡樟宜机场的姚兴樟宜商业项目正式投入运营。除了长期为在机场过境和购物的乘客提供服务，姚兴樟宜的目标是在新加坡建造一个新的商业地标。据负责人预测，姚兴樟宜每年将接待4000万至5000万名旅客，其中60%的顾客来自当地。当来自世界各地的买家涌入市中心的吴洁路购物街时，姚兴樟宜独特的品牌和空导航体验仍可收获。

据业内人士分析，作为城市的交通入口，机场与商业有着天然的联系。对于城市来说，机场是拓宽商业领域的新战场。

目前，机会来了，成都有一个很大的交通流量。

去年，成都双流国际机场旅客吞吐量增长5.5%，达到5586万人次，进一步巩固了中国第四位。今年3月，受疫情影响，国际航线大幅减少，成都双流机场显示出较强的恢复能力，旅客吞吐量达到198.02万人次，居全国首位，超过了北京和上海两个机场的数据。

2018年，成都提出在2022年建成国际消费中心城市，并将原来的惜春路-偃师口单个商务区扩展为拥有三个国际顶级商务区的商业结构，双流国际空港新城商务区就是其中之一。包括成都国际空港商务区在内的另一个国际高品质中心活力区将在这里诞生。

双流国际空港产业促进中心相关负责人表示，消费是成都的传统优势，也是双流交通转型的重点。成都时代奥特莱斯2009年落户双流，距机场仅10分钟车程，区位优势明显。多年来，它一直是中国五大门店之一，在西方排名第一。

机场如何成为新的商业区？香港商业区产业规划的编制者、仲量联行战略咨询部主任空·邹丽娟指出，仅有一个网点是不够的，有必要打造一个像姚兴樟宜这样的项目载体。使双流成为一个交通枢纽，一方面通过机场连接全球旅客，另一方面辐射中国西南的广阔市场。

根据现有规划，到2023年，双流除了建设具有自由贸易区和综合保险区优势的跨境电子商务集聚中心外，还计划建设三个以上集大型购物、商务办公和星级酒店为一体的综合项目。

从适合空商业到导航空新经济探索城市机场

随着成都城市半径延伸至50公里的超长规模，明年即将投入运营的天府国际机场提出了一城两城差异化发展的要求，双流国际机场作为城市型机场的特色也开始凸显。

与浦东国际机场形成有效分工的虹桥，是具有“Pro/きだよ 0”和城市双重发展因素的典型案例。它不仅是上海最早集中发展涉外业务的地区，而且形成了服务业总部的经济集群。万科、龙湖、瑞安等企业已将国家或地区总部迁至该地区。

机场是如何从一个远离城市、专门从事商业和贸易的专业航空公司转变为城市分配资源的中心区域的？邹丽娟的团队做了详细的分析。他们发现，与郊区机场相比，因为城市机场靠近城市地区，所以它们享有复合人口红利，如航空空商务旅行、城市住宅、大学等。，更适合企业的城市总部和专业金融服务、临时空购物、城市文化旅游、物流、教育等行业

戴德梁行大中华区tod团队负责人陈生动地指出，未来，越来越多需要频繁国际商务旅行的时间敏感型公司将对机场周边的办公空间产生需求，如贸易、专业服务和科技行业。

在双流现有的规划中，这些关键词随处可见。例如，在香港商务区建设中的空国际会议中心距离机场只有5分钟的路程，可以满足商务旅客在同一天快速参加国际行业会议和往返旅行的需求。

一幅美丽的蓝图已经绘制出来了。双流能吸引企业总部吗？

随着成都城市能源水平的提高，双流机场进入了一个新的发展阶段。数据显示，2019年，双流航空空年经济产值为1663亿元，而电子信息和生物产业的产值分别为653亿元和200亿元。在此驱动下，双流在2018年中国百强区域排名中的综合实力从第37位上升至第32位。

空港口商务区的建立将带动整个区域产业发生蝴蝶变化。

双流的理念是通过腾出土地和引导现有项目的转型升级来促进产业结构的转型。邹丽娟认为，有必要提高整个地区现有产业的整体能力，发展航空空经济。反映在规划中，它包括满足空航空业需求的生产性服务业，如航空/租赁、航空空金融等行业，以及贸易展览和城市旅游

丰富从城市机场到机场城市的三级功能

正如邹丽娟所说，机场的产业辐射效应总是从一级临港功能开始，这主要体现在基础物流、基础客运配套等领域。随着机场能源水平的提高，出现了包括临时空商业、商业和专业服务在内的二级功能。当它达到第三个层次时，将进一步衍生出公共服务和特色文化旅游等功能。

在分析空港城市的概念时，香港运输及房屋局局长陈帆指出，未来机场本身也将成为一个旅游目的地，在那里可以进行一些康乐活动，以及在残休闲。因此，机场不再是一站之旅。

双流机场城的道路正在成形。据双流国际空港产业促进中心相关负责人介绍，园区式国际商务区的概念已经嵌入双流空港商务区的规划和建设中。在机场的西侧，一个可以举办体育赛事和公共活动的空港体育公园将很快向游客开放；国际商品进出口展览中心计划引进运营商，与中央绿轴连接形成新的购物街，与时代奥特莱斯连接。如果视线很远，空港商业区不仅与金城公园分开，还与双流万木中央公园相连。

绿色的城市生活场景极大地改变了机场周围的原始生态。如今，走在机场周围，过去分散的酒店已经消失，取而代之的是一条绿色的边界线。从空港陆云的原型开始，连接国际会议中心和空港体育公园，一个集商务服务、现场体验和空港观光为一体的聚集区已经形成

更重要的是，规划、再规划、规划、再设计、设计和再建设的概念被应用于城市建设。

在实施公园城市建设新发展观的要求下，城市规划思想、建设模式、管理体制和营城模式正在发生变化。具体来说，在空港商务区的规划中，有一个生态建设产业化、产业发展生态化、生活方式低碳化的国际门户枢纽。绿色空是背景色，功能群是单元，绿道系统是脉络，公园街区是场景，为世界城市的可持续发展提供了条件

在起步区的规划中，工业与城市的结合尤为明显。在云溪带，注重商展体验和生态休闲功能；在凌云湾，它承载着商业服务、导航空金融等功能。此外，亲空购物、科技业务和以展览为重点的商业展览馆的发展与公园城市的概念完美融合。有了规划和目标，在“一年打基础、三年创形象、五年出成果”的总体要求下，成都国际空港商务区的美丽图景正按照规划蓝图慢慢展开。正文/杨弃费

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来源：人民视窗网