尘埃落定！北汽集团拿下神州租车 此前收购方屡次变更 神州租车到底抢手还是

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一个月前，切断了胡与的联系，现在回来了。

在过去的几个月里，谁将在中国购买汽车租赁的话题经历了频繁的波折。买家像灯笼一样来到门口，尘埃终于落定。今天，在新三板(838006)上市的中国优步公司宣布，计划以每股3.1港元的价格向北汽集团转让不超过4.4亿股的中国租车股份。此次交易后，BAIC将持有中国汽车租赁公司约20.87%的股份，并被提升为中国汽车租赁公司的最大股东。

财务报告显示，第一季度中国汽车租赁业绩大幅下滑，亏损近2亿元，这也受到瑞星欺诈事件的拖累；另一方面，以上述汽车为代表的传统汽车企业面临着市场压缩的风险。在这次收购中，各方玩家的计算是什么，未来旅游领域将迎来什么样的变化？

北汽回来了

7月20日，优步中国宣布，为了优化公司的债务结构，公司计划以每股3.1港元的价格向井冈山BAIC投资有限公司或其指定的第三方转让不超过4.4亿股的股份，转让对价最高为13.72亿港元。

UCAR表示，此次交易完成后，UCAR将不再持有中国汽车租赁股份，此次转让所得将优先用于偿还公司相应的股份质押贷款。交易完成后，北汽集团将持有中国汽车租赁约20.87%的股份，并被提升为中国汽车租赁的最大股东。

根据调查数据，井冈山BAIC投资的大股东是北京汽车集团实业投资有限公司，后者是北汽集团的全资子公司。

同一天上午，SAIC收购中国汽车租赁业务戛然而止。SAIC宣布，在后续股权转让协议的谈判过程中，由于新的情况，双方未能在计划时间内就交付的前提条件达成一致。为了保护公司利益，SAIC港决定终止上述交易。

中午时分，BAIC重新接管的消息又出现了。从下午1点开始，中国内地的汽车租赁将在香港证券交易所暂停；与此同时，北京汽车(1958.hk)公司的股价在下午上涨了5%以上。截至今日收盘，北京汽车报3.76港元，上涨5.03%。

这次收购充满了波折。中国的汽车租赁已经被许多买家拒之门外。

早在今年4月，北汽集团和UCAR集团就宣布合作，双方将通过汽车采购、新车零售、技术合作、大数据和金融服务等领域达成全面战略合作。

6月1日，神州租车宣布其大股东神州u Car与北汽签署了一份不具法律约束力的战略合作协议，北汽集团将从神州UCAR购买不超过4.5亿股的股份，约占已发行股本总额的21.26%，这是神州优步的全部股份。

值得注意的是，中国汽车租赁公司在其公告中明确表示，该战略合作协议在性质上不具有法律约束力，也不能保证会达成正式协议。果然，一个月后，SAIC成了一个新的“八卦对象”。

7月2日，SAIC宣布了中国汽车租赁的收购计划。当时，SAIC中国汽车租赁有限公司宣布，SAIC集团的全资子公司SAIC香港公司已与中国UCAR和安伯根签署了“收购要约”，而SAIC香港公司计划以每股3.10港元的价格收购中国UCAR和安伯根持有的不超过6.13亿股中国汽车租赁有限公司的股份。收购总额预计将占中国汽车租赁股份有限公司已发行股本总额的28.92%，投资金额不超过19亿港元。

SAIC表示，预计这笔交易的投资额不会超过该公司最新经审计净资产的1%。如果收购按计划完成，SAIC将成为中国汽车租赁的最大股东。

在BAIC之前，中国汽车租赁公司的股东安伯格姆也表示，他打算分两批收购中国汽车租赁公司17.11%的股份。然而，收购计划最终流产了。根据公开信息，安伯格姆是私募股权投资公司华平投资的子公司，华平是中国汽车租赁的老股东。早在2012年，他就在中国投资了2亿美元用于汽车租赁。

贸易伙伴经常变化。在中国租车是热点还是麻烦？

一位业内人士告诉《证券时报》记者，许多收购都未能推进，具体原因难以推断。许多买家的来访可以被解释为“非常受欢迎”或“难以销售”，以及“毕竟，这是一个坏帐户。”

从业绩水平来看，中国汽车租赁的业绩确实不尽如人意。根据该公司的财务报告，自2016年以来，其归属于母亲的净利润一直呈下降趋势。今年一季度，公司实现收入13.25亿元，同比下降28.34%；其中，汽车租赁收入同比下降30.6%，至8.78亿元，车队租赁及其他收入同比下降63.7%，至6000万元。归属于母亲的净利润为负，亏损1.88亿元，同比下降148.11%。

中国汽车租赁公司解释说，业绩下降主要是由于汽车租赁需求下降造成的流行病，以及汽车租赁需求急剧下降造成的不同类型的封锁和旅行限制，几个服务点被迫暂时关闭。

此外，“神舟部”被瑞星的欺诈事件拖入了漩涡。瑞星打雷后，中国汽车租赁的股价一路下跌，其大股东优步也面临债务偿还压力。它表明，有迹象表明金融机构和供应商出现挤兑。根据公告，自今年年初以来，曾是中国汽车租赁最大股东的优步，已多次在二级市场出售中国汽车租赁的股份，所有这些都是应中国汽车租赁的几家贷款机构的要求。在此期间，UCAR的持股比例从2018年末的29.7%逐渐降至20.92%，成为第二大股东。

截至2019年底，中国汽车租赁资产总额为246亿元，负债总额为165亿元，资产负债率达到67.15%。

值得注意的是，“神州部”以前实际上与BAIC打过交道。2019年，中国汽车租赁公司从北汽福田购买了宝和汽车，但在瑞迅事件后，宝和仍欠北汽福田46.7亿元的债务，优步称已与债权人达成约40亿元债务的债务重组协议，本应偿还的贷款本息将逐步抵消。

尽管表现不佳，但作为汽车租赁行业的领导者，中国的汽车租赁业可能对传统汽车公司有其他意义。

在计划收购中国汽车租赁业务时，SAIC表示，SAIC正试图把握行业发展趋势，加快创新转型，从传统制造企业转型为为消费者提供移动旅游服务和产品的综合供应商。中国汽车租赁公司是中国领先的汽车租赁企业，在相关领域的经营管理经验较为成熟。如果收购能够按照合同完成，将有助于加快SAIC旅游业务的发展。

“SAIC一直试图进入汽车租赁业务，这是公司多元化发展的必然。”上面提到的人说。

在宣布收购终止后，SAIC表示，由于正式协议尚未签署，此次交易的终止不会影响公司的生产、经营和发展，也不会损害公司和全体股东的利益。公司将继续完善旅游业务的布局和运营，努力为用户提供更好的旅游体验。

此外，汽车租赁在中国，作为一个汽车租赁平台，可能能够发挥消化汽车企业库存的作用。从神舟手中接过宝禾后，可以看到，性能不佳的宝禾汽车上半年销量飙升了30%。

“实际上，宝和汽车在中国的大部分销售都是通过汽车租赁实现的。他们买它是为了租车服务。神舟UCAR推出首付0、深度试驾、90天无理由退车等服务吸引消费者上面提到的人说。

据公开信息显示，中国租车车队的总规模超过14万辆，长期处于行业领先地位。在汽车租赁应用方面，根据Bida.com的统计，2020年第一季度，所有用户的活跃程度都有所下降，而中国每月活跃的汽车租赁用户仍占据行业第一位，有246.4万人，远远超过了第二位的gofun。

如何在寒冷的冬天打破游戏？

传统汽车公司在这个行业寒冷的冬天日子不好过。

根据中国乘用车协会的数据，2019年，国内市场销量为2590.5万辆，同比下降8.0%；其中，乘用车销量2154.9万辆，同比下降9.1%；商用车销量435.6万辆，同比下降2.2%。

以上述汽车集团为例，2019年收入为8433.24亿元，同比下降6.53%；归属于母亲的净利润为256.03亿元，同比下降28.90%。今年第一季度，受疫情影响，收入下降47.08%，返母净利润下降86.42%。

北京汽车2019年实现收入增长14.59%，总计1746.33亿元；归属于母亲的净利润下降7.83%，至40.8亿英镑。今年第一季度，归属于母亲的收入和净利润分别下降了29.45%和95.06%。

据上述人士称，2020年汽车市场将进一步低迷，这与疫情的特殊性有关。但与此同时，在特斯拉等新能源汽车的强大挑战下，传统燃料汽车市场被不断压缩。

如何转型以打破游戏规则是许多传统汽车公司需要思考的问题。近年来，各种汽车公司都致力于“大旅行”领域。吉利的曹操之行和一汽、东风、长安的t3之行显示了他们的努力。

BAIC在2017年建立了旅游服务平台华夏旅行社，然后在北京推出了分时租赁品牌莫凡旅行社。SAIC在汽车租赁、汽车租赁和分时租赁领域有自己的布局。此前，SAIC已经推出了全球汽车享受和公路旅行等品牌，但其目前的经营范围仍局限于上海。广州汽车通过与腾讯、广州公交集团和滴滴出行等投资者的联合投资，推出了创新的移动旅游服务，如“祺旅游”。

中国的汽车租赁业已经受到BAIC的欢迎，中国汽车租赁业下一步的表现如何，以及各种汽车公司是否会给旅游领域带来变化，还有待观察。

来源：人民视窗网