特斯拉上海工厂开工 “重量级选手”如何搅动车市？

本篇文章1884字，读完约5分钟

特斯拉第一家海外超级工厂7日在上海临港工业区正式开工建设，这是第一家获准在中国建厂的外资汽车企业。对于中国的新能源汽车产业来说，特斯拉的本土化将带来“鲶鱼效应”。不仅特斯拉，还受益于一系列开放政策。最近，越来越多的外资汽车公司如大众和宝马也在中国建立了新能源汽车工厂，这将促进新能源汽车领域的竞争，并“搅动”中国汽车产业的生态。对于消费者来说，他们将有更多的新能源汽车产品的选择，他们也有望享受到市场竞争带来的降价“红利”。

特斯拉上海工厂已开始建设，并计划在2020年实现大规模生产

特斯拉上海工厂是上海历史上最大的外资制造项目，集R&D、制造和销售功能于一体。建成投产后，年生产能力将达到50万辆纯电动汽车。工厂一期年生产规模为25万辆纯电动汽车，包括3型和其他系列车型。

"中国已经成为电动汽车应用领域的全球领导者."特斯拉首席执行官埃隆马斯克表示，上海工厂将在未来为中国市场生产3型电动汽车和新车型。工厂计划在2019年底试生产3型车，初期每周生产约3000辆3型车，2020年实现量产。然而，高端版本的3型和其他特斯拉型号仍由美国工厂生产。

对特斯拉来说，在中国建厂的好处不言而喻。一方面，成本明显降低。据行业分析师称，本地化后，特斯拉有望实现零部件本地化。再加上劳动力成本和物流成本的降低，同档次新能源汽车的价格将具有相当的竞争力。

另一方面，特斯拉将能够更深入地挖掘全球最大新能源汽车市场的潜力，并形成规模效应。根据中国汽车工业协会的数据，2018年中国新能源汽车销量预计将达到118万辆，政府对新能源汽车产业的支持非常坚定，预计到2020年产销量将超过200万辆，累计产销量将超过500万辆。

“电动汽车市场是巨大的。我们的目标是用电能驱动所有的汽车产品。在中国，电动汽车只占汽车市场的一小部分，因此所有汽车公司都有巨大的机会。”马斯克说。

外资“重量级选手”加速本土化，“鱿鱼”来了

“特斯拉本地化的最大影响是squid效应’的形成。”全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树告诉记者，特斯拉的先进技术将推动国内汽车企业加快技术升级；特斯拉的产业链将逐渐在中国扎根，这将为新能源汽车产业形成一个良好的推广机会。

随着中国一系列对外开放政策的实施，如降低进口汽车关税和放开新能源汽车的外资比例，越来越多的外资汽车企业如大众和宝马在中国建立了新能源汽车工厂。

根据华金证券的研究报告，海外优质产能正在加速向中国转移。两三年后，国内新能源汽车市场将迎来许多“重量级玩家”，综合能力强的国内零部件企业将凭借供应链红利成长和发展。

国内新能源汽车制造商将面临竞争和挑战。

“特斯拉的国内大规模生产预计在2020年，这是中国新能源汽车补贴的撤回期。”国内汽车企业在没有其他竞争保护措施的情况下已经进入了平等竞争阶段，因此国内汽车企业需要在过去两年加快产品升级。降低成本，快速适应摆脱补贴、自主发展的新市场环境。”崔东树说。

上海汽车检测认证技术研究中心副总经理苍表示，虽然新能源汽车领域的前沿技术仍有一定差距，但中国汽车企业在面对和赶超国际一流汽车企业方面将实现更快的增长。

“高端”品牌突破40万元以下，消费者将面临更多选择

特斯拉之前一直被视为“高端”品牌，而这一次，在本地化之后，它将推出价格相对低廉的大众产品，这将为消费者带来更多选择。

根据特斯拉最近公布的价格，目前有三个版本的型号3，两个美国制造的高端版本的起价分别为49.9万元和56万元。业内人士估计，中国制造的低端型号3未来可能会跌破40万元。

来自上海的刘告诉记者，他原本打算买一辆燃油汽车，但他已经一年多没有牌照了，所以他计划选择一辆没有传统牌照的新能源汽车。“如果能以不到40万元的价格买到国产特斯拉，它真的很有吸引力。”

记者了解到，目前越来越多的“高端”品牌开始为大众消费者生产新能源汽车，一般价格在30万元至40万元之间。在早期，30万到40万元基本上都是合资品牌汽车。现在，外资企业也打破了这个价格区间。激烈的竞争使得每个汽车企业都必须拿出更好的产品和服务，以更有竞争力的价格来争夺市场。

例如，威来汽车公司最近推出的新型纯电动汽车es6，起价超过30万元。如果采用电池租赁方案，汽车价格可降低10万元。有了新能源汽车的补贴，价格比威来汽车推出的第一款es8便宜多了。

长安汽车新能源汽车事业部动力研究所副所长金国庆表示:“长安新能源汽车的用户基础和价格定位与特斯拉不同。长安作为传统汽车企业，经过多年的发展，在产品开发和质量保证方面有着自己的优势。我们将把我们的优势发挥到极致。”

来源：人民视窗网