滴滴首次对外公布网约车平均抽成为19% 低于成本支出致亏损

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4月22日，滴滴今天上线试运行，这个问答平台将对公众关心的问题给出公开答案。焦点平台网络车一期工程已经完成，滴滴网络车CEO陈以真名回应。

作为回应，首次宣布了滴滴出行等敏感问题。他说，在滴滴平台上，由于不同的城市、订单距离、时间、是否拼车等因素，每个订单都会收取不同比例的平台服务费(俗称楚星)。例如，在2018年第四季度，滴滴收取的平均平台服务费约为乘客实际支付费用的19%。其中，乘客支付的远程调度费、动态调价、感谢红包等费用全部支付给司机，平台不收费。

平台服务费率从高到低不等，并非每个订单都统一收取19%的费用。滴滴平台上费率高于25%的订单和费率低于15%的订单分别占20%。其中，费率较高的订单所占比例较小，但容易扩散，这让每个人都觉得平台的每个订单(或平均订单)的费率为25%。

陈说，这种印象也与我们的司机账单不够清晰有关。我们正在努力改善这个问题。

以下是滴滴第一个问答的原问答:

问题:滴滴的百分比是多少？有人说这个比例高达25%。这是真的吗？每个订单的提取率是一样的吗？为什么你画画后还赔钱？这些钱都去哪了？

陈::作为第一个话题，我会尽量回答。对我和团队来说，这也是一个反思的过程。我们当然有很多问题要做。我希望关心这个问题的朋友可以在评论区和我们讨论。

在滴滴平台上，受不同城市、订单距离、时间、是否拼车的影响，每个订单收取不同比例的平台服务费(俗称抽奖)。例如，在2018年第四季度，滴滴收取的平均平台服务费约为乘客实际支付费用的19%。其中，乘客支付的远程调度费、动态调价、感谢红包等费用全部支付给司机，平台不收费。

平台服务费率从高到低不等，并非每个订单都统一收取19%的费用。滴滴平台上费率高于25%的订单和费率低于15%的订单分别占20%。其中，费率较高的订单所占比例较小，但容易扩散，这让每个人都觉得平台的每个订单(或平均订单)的费率为25%。

这种印象也与我们的驾驶账单不够清晰有关。我们正在努力改善这个问题。

乘客付出租车费，司机挣钱养家，滴滴收取服务费维持平台运营。2018年第四季度，滴滴汽车业务的运营费用和支出约占总流水(乘客实际支付的总车费)的21%，分布如下:

1.返还给司机的报酬约占7%

为了让司机在高峰出行时间和需求旺盛的地区上下更多的乘客，有必要使用补贴来鼓励司机工作更多、得到更多，比如出勤率和服务奖金。如果没有平台服务费来支持奖励分配，它将更像是一个大锅饭，在高峰时间和拥挤的区域更难打车。

2.业务运营的相应运营成本约占10%

包括技术研发、安全、客户服务、人力、线下运营等成本。我们努力在未来大幅降低运营成本和费用比率，坚持在低毛利水平下持续运营，确保安全和经验方面的投资。

3.税收和在线支付费用等刚性成本约占4%

他们中的大多数人纳税。

也就是说，各种成本费用之和(21%)超过实际服务费(19%)，差额(2%)由滴滴汽车业务承担。这部分是亏损，滴滴需要用之前融资获得的资金来弥补。作为一个企业，这种状态不可能持续很长时间，否则，总有一天，它会因为资金枯竭而无法继续正常运转。只有实现可持续的商业运营，我们才能更好地为用户和司机服务。但在现实中，亏损仍然是整个网络汽车行业的普遍现象。

平均服务率为19%(如果扣除返还给司机的7%，实际服务率仅为12%)，并且存在持续损失，这部分受到我们自身运营能力的限制。目前，滴滴离精益创业还很远。除了网上汽车，投资期内还有一些新业务，这也将增加集团整体的亏损压力。

为了进一步优化费率，提供更好的服务，我们从去年年底开始提高运营效率，并在《展望未来》中对各项业务进行了更加严格的重点和更加科学的成本控制。今年年初，滴滴还进行了一次较大规模的组织升级，优化了2000个岗位，并大力削减运营支出，努力实现商业平稳可持续发展。

总的来说，作为一个年轻的企业和年轻的行业，我们需要不断提高我们的管理能力和运营效率，为乘客、司机和平台探索一种更加高效的互利共赢的商业模式。在这方面，我们正积极尝试进一步优化费率，并将继续征求广大用户、司机和公众的意见和建议。

来源：人民视窗网