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深圳高速昨晚公布了2019年第一季度(报告期)未经审计的经营业绩。报告显示,2019年第一季度深圳高速公路实现营业收入约13.31亿元,与去年同期基本持平;净利润约为4.67亿元,每股收益为0.214元,同比增长17.73%。

2019年第一季度,深圳高速公路运营收入同比基本持平,主要是因为南光高速、盐排高速、盐坝高速在2018年底被政府回购,使得收费收入同比下降。扣除去年同期1.6亿元收费收入的影响后,可比经营收入同比增长12.51%,其中可比收费收入同比增长5.3%,主要是因为姜妍高速公路、青莲高速公路、黄武高速公路和济和高速公路得益于路网的改善和交通流量的自然增长,收费收入均增长良好。

深高速一季度实现净利润4.67亿元 同比增长17.73%

报告期内,深高速运营成本为6.77亿元,同比增长3.05%。扣除去年同期三个项目运营成本的影响后,可比运营成本增加15.55%,主要是由于桂龙开发项目收入增加,收费公路项目折旧摊销费用增加。

本报告期公司综合财务成本为1.3亿元,同比下降48.55%,主要是由于公司计息负债同比减少导致利息支出减少。

报告期末,深高速资产负债率为50.49%,比年初下降1.97个百分点。

报告期内,深圳高速公路通过股权转让及增资人民币5.1亿元,收购南京风电51%的股权。南京风电是一家专业从事可再生新能源风力发电的高科技企业。其主要业务是R&D,风力发电系统的集成、制造、安装、销售和维护,以及风电场的投资和运营。南京风电具备自主开发生产大型风力发电机组的技术能力,具备风电场开发、建设和运营管理的经验和能力,其业务发展具有良好的市场前景。清洁能源作为大环保产业中的一个新领域,是新产业的发展方向,被确定为深度高速发展战略的重点。公司以合理的价格获得了南京风电的控股权,可以补充南京风电的优势,快速切入新能源领域,优化公司的产业结构,增强公司的市场竞争力,实现可持续发展。

深高速一季度实现净利润4.67亿元 同比增长17.73%

长江二期工程建设已取得阶段性进展。其国际会议展览中心的互通已于3月底完成,并计划于下半年通车。

2019年,深高速开了个好头。公司管理层表示,随着粤港澳大湾区和深汕经济特区规划等一系列政策的逐步推进,公司所属的收费公路和环保产业将迎来新的发展机遇。深圳高速将牢牢把握时代和政策的红利,进一步聚焦收费公路+大环保的双重主业,在创新发展的道路上不断前进,通过全面提升企业竞争力为股东带来长期稳定的回报。

来源:人民视窗网

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