货车司机缺口达1000万人！电商上演高薪“抢人”大战

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就在“六·一八”之后，物流业最繁忙的时期即将结束。最忙的时候有多忙？据报道，今年许多物流公司都遇到了司机短缺的困境。一些物流公司甚至上演了“抓人”的无奈之举。

北京一家物流企业的负责人愤怒而无奈地表示，6月初，15名司机中有7、8名提前为6月18日做好了准备，却被同行挖走了。只有当他增加的钱比挖到的钱多时，他才能留住招聘人员。此外，他还拿了3-4倍的工资作为临时补充。

由于司机短缺，许多物流企业不敢接订单。按照规定，长途卡车的标准是两个司机，但现在，一个司机单独站立的情况非常普遍，司机的工作强度和安全保障都令人担忧。业内专家表示，目前中国约有3000万卡车司机，但以物流发展的速度来看，卡车司机的缺口至少在1000万左右。

从外界来看，电子商务的发展使卡车司机成为一个抢手的职业，但在卡车司机眼中，高工作强度和高运输成本已成为司机选择辞职的主要原因。这种情况在卡车司机个体中更为明显。据统计，我国个体卡车司机的比例超过70%，超过60%的司机没有相应的保险。此外，超过70%的卡车司机每天工作超过10小时，40%的卡车司机每天工作超过12小时。

业内人士别无选择，只能说货运司机最头疼的是遇到各种罚款，如油损、轮胎损耗、货物损耗等，这已经构成货运司机10%左右的固定成本，甚至可能更多。现在，如果一个卡车司机口袋里没有几千美元，他不知道会发生什么。

卡车司机整天都在路上，这是推动物流业繁荣发展的重要力量。然而，卡车司机不得不面对行业中如此多的痛点。我们如何改善这种困境？

来源：人民视窗网