“高德推顺风车 阿里系加入出行大战？”

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美团和滴滴正面大战之际，移动市场再次掀起波澜。 月27日，高德地图发布顺风车业务，成都、武汉两地率先上线，开始北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的业主招募，之后将扩大到全国越来越多的城市。 高德方面说乘客花多少钱，业主可以收多少钱。

高德说顺风车不拉佣人不补贴

昨天高德说，公益顺风车平台没有商业化的目的，不会多次向顾客派遣雇佣兵。

高德集团总裁刘振飞表示，高德公益顺风车不以盈利为目的，秉持着高德平台上现有的自驾游客户和真实客户的出行要求，坚决不打补贴战。 不刺激运力的增加。 高德顺风车也坚决不抽取顾客佣金。 即使是现在，只要补助给客户邮件通知、保险等第三方服务费，保证乘客花多少钱，车主也会得到多少钱。

生活领域的拆船师陈礼腾表示，高德作为地图方面拥有成熟的地图技术，可以与顺风车配套更好地服务。 高德有望利用自己地图的特点，符合客户出行要求，提高顺风车出行效率。 高德和清华-戴姆勒可持续交通研究中心此前发表的报告显示，以北京五环范围内为例，16.4%的出行诉求高度一致，如果填一个地发展顺风联运车，每年可以减少约1.11亿公里的行驶距离，为3万亿公里。

刘振飞认为，由于顺风车有巨大的快速发展潜力，一些平台已经远离了顺风车的初衷。 高德表示，目前，一些平台为了提高市场占有率，依赖大量补贴拥抱新业主，人为刺激道路车辆增长，以免交通压力下降。 这些平台占领市场后，为了获取收益，不断提高提取顾客佣金的比例，通常约为车费的10%。

高德网约车一天可以收到好几张，高德方面说会按照不同城市的政策设定。

顺风车不是在网上订车，高德说是符合法规的

这几个月，网上订车的市场格外热闹。 3月21日，美团出租车登陆上海，提供出租车和快车两种服务，上海客户可以在美团或美团出租车app上体验。 美团出租车迄今为止，司机在南京的取现率只有8%。 在上海地区注册的司机可以在离开车站3个月内享受“零提取”。

但是，美团乘出租车登陆上海那天，上海市交通委员会等部门签署了联合合同。 主管部门要求美团不得为了排挤同行业竞争对手、垄断市场、低价运营而扰乱正常的市场秩序。 美团出租车广告语的“一元发”、“低价发”等复印件应予取消。

高德地图不向顺风车派遣雇佣兵，会面临被签约的情况吗？ 对此，北京市政务门户网站首都之窗表示，私家车拼车(又称拼车、顺风车)由拼车服务提供者事先发布旅游新闻，确定是否乘坐拼车服务提供者的轿车，以及拼车部分的旅游价格(燃料费和通行费) 网上预约出租车(简称网上预约)和私人巴士在车辆、司机、派单次数等方面的要求不同。 因此，顺风车与网约车不同，顺风车不属于网约车。

高德地图表示，其顺风车业务符合业务上各地的政策法规。

母公司阿里巴巴的醉鬼的意思不在酒里吗？

年5月，阿里巴巴进入高德地图。 年2月，入股仅9个月后，阿里巴巴宣布以11亿美元现金收购剩余股份，高德成为阿里巴巴全资子公司。

年7月，高德易行平台上线，至今接入滴滴、神州、一汽、曹操、ofo、摩拜自行车、飞猪旅游等移动运营商。

高德认为，在此次线上顺风车业务中，业内无法将阿里与旅游行业的布局分离。

智能物联网企业g7总裁马喆人氏表示，由于交通与地图相关，高德顺风车的目的是可靠的，是为了增强高德地图的顾客粘性。 高德的数据和算法的特征，对它有帮助。 但是，风车和地图服务的性质不同，很难制作。 这需要非常不同的dna，对全体乘坐人员体验的闭环设计和控制，强线下的运营和陌生人线上的中介，和地图业务完全不同。 因为不拔掉，所以也可以说是公益性质。 百度、腾讯等其他地图应该不会跟进。

但是，独立it分解师唐欣表示，地图是工具，高德发布顺风车功能是在探索工具型产品的流量变化模式。 将来有可能大量侵蚀滴滴的顺风车市场。 不排除高德未来迅速发展自己的网络合同业务。

高德做顺风车有明显的特点，极大地挑战滴滴的顺风车业务。 首先，高德的安装量比滴漏大得多。 其次，高德积累的客户数据庞大，本身也有丰富的地理位置新闻，做顺风车可以进行更合理的匹配。

■声音

滴滴主:顺风车不会影响我

目前，网约车平台竞争复苏，顺风车不再是各大网约车平台角逐的热门。 据易观数据显示，目前顺风车业务占所有领域业务的7%左右，不到10%。

顺风车行业目前以滴滴旅游和嘀嗒出行为主。

新京报记者称，滴滴顺风车迄今为止收取1次10%的佣金。 的顺风车以收取新闻服务费为主，每件费用为0.5元至2元，但大部分城市为1元，以各城市的收入水平为基础。

顺风车的订单量实际上也有限，“我也很容易得到，下载了神州等地的app，但是滴滴等的订单量是比较有保证的。 ”。 滴滴司机高师师傅告诉新京报记者，高德虽然开始了顺风车业务，但对着急的客户影响不大。

滴滴司机连师傅说:“美团加入出租车可能会给司机带来一点福利，给点补贴，但高德加入顺风车，对我影响不大。” 一般来说，顺风车业务的业主以上下班、私人车主顺路订单为主。

■观点

蚂蚁正在拼凑汽车产业的布局

易拆师赵香认为，高德在顺风车和阿里巴巴滴滴上的投资不会发生冲突。 因为阿里巴巴滴滴的投资已经被稀释了很多，没什么发言权。

赵香说，高德制作顺风车具有比较强的场景属性。 导航仪用高德的客户所占比例还是很高的。 此外，高德地图具备众多顾客的移动偏好数据，能够更有效地匹配业主和受众群体。

阿里布局汽车产业已经做了很多尝试，但前期效果不太好。 现在来看，蚂蚁其实是利用各个子系统慢慢拼凑它的汽车产业布局。 例如自行车的晕和ofo是移动板块，例如斑马网络是智能汽车和未来的无人驾驶板块(在未来的无人驾驶时代，汽车越来越从销售变为移动)。 例如支付宝( Alipay )和公共交通的合作就是智能交通板块。 高德作为连接汽车前后装市场和客户的基础产品，逐渐推出快车(滴滴快车、首次汽车约车)、顺风车业务。 (记者马婧梁辰杨砺陈维城)

来源：人民视窗网