3月欧美汽车销量骤降 车企在华寻找增长点

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蔡联(记者杨铮)据报道，最新销售数据显示，3月份欧美汽车销量大幅下滑，拖累了今年第一季度销量的大幅下滑。受疫情大规模爆发的影响，美国市场第一季度萎缩了30%以上；在欧洲，由于许多国家“关闭城市”的升级，一些国家的汽车销量在3月份下降了70%以上。另一方面，中国市场有明显的复苏迹象，一些国际汽车制造商正试图抓住这一增长机遇。

根据福特汽车公司4月3日发布的数据，第一季度福特在美国市场的销量下降了12.5%。同期，通用汽车同比下降7.1%，而菲亚特-克莱斯勒下降10.4%。日产遭受了巨大的冲击，下降了29.6%，是主要品牌中第一季度表现最差的。

一些在3月份公布美国销售数据的公司普遍经历了超过30%的下滑。其中，丰田3月份的销售额下降了37%，现代下降了43%，本田下降了48%，三菱下降了52%。

总的来说，3月份各机构估计的美国汽车销量均为负增长，增幅超过30%。强生公司估计销售额下降了32%，埃德蒙兹公司估计下降了35.5%，而考克斯汽车公司考虑到“脆弱的美国经济”，拒绝估计3月份的销售额。

欧洲的形势甚至更为严峻。自3月中旬以来，欧洲国家普遍提高了防疫和控制措施，这直接导致了本月欧洲主要汽车市场销量的激增。据财联记者统计，3月份德国的销量下降了38%，已经是主要市场中表现最好的，其他国家的销量也在70%左右。其中，西班牙为69%，法国为72%；在疫情最严重的意大利，与去年同期相比，3月份汽车销量骤降85%。意大利国际汽车制造商协会预测，即使从4月底到5月初情况开始好转，意大利汽车市场今年仍将面临32%的下滑。

德国三大汽车制造商大众、戴姆勒和宝马的负责人在最近与德国总理默克尔的电话会议上讨论了如何“重启”汽车工业。三大汽车制造商都担心，单靠一个国家来推动汽车产业的恢复工作是没有帮助的，因为汽车产业链的恢复需要所有国家的协调和同步。

“销量大幅下降，汽车公司将很难收回资金。”全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树认为，对于汽车公司来说，销量比产量更令人担忧。招商局证券汽车行业高级分析师马也对财联社表示，如果市场停滞超过两个月，人员、库存和资金成本将给汽车制造商带来巨大的经营压力。

根据公布的数据，中国将是汽车制造商看到复苏迹象的第一个市场。4月3日晚，丰田宣布了其3月份在中国的销量:当月销量为101，800辆，同比下降15.9%，但环比增长超过300%。

同样，本田3月份在中国销售了6万辆汽车，同比下降50.8%，但环比增长超过400%。

中国市场的首次复苏吸引了更多汽车制造商关注中国市场。

特斯拉在4月3日宣布了第一季度的生产和交付数据。今年前三个月，特斯拉3/y型在全球生产了102，700辆汽车，同比增长63%。特斯拉表示，在当前环境下，特斯拉上海超级工厂的产量继续创造新高。

经过2019年的下滑和调整后，捷豹路虎在中国的销售在今年年初继续增长，并希望保持这一增长势头。3月20日，捷豹路虎以在线“云发布”的形式发布了新款路虎探索运动版。这是继3月初林肯的全新冒险家模型在中国上市后的又一款国内豪华车。

有业内人士分析称，“这两家豪华车公司此时都发布了国产新车，表明疫情并没有阻止国际汽车公司进一步推进本土化，抓住了疫情后中国市场增长机会的决心。”

“疫情爆发后，消费者对车型的选择仍然是基于品牌知名度、产品实力和价格等市场因素。多数赎回消费群体将继续提升消费，捷豹、路虎等奢侈品牌在赎回领域仍充满机遇。奇瑞捷豹路虎执行副总裁陈雪峰表示:“疫情结束后，汽车市场也将稳步回升。”"

来源：人民视窗网